Военнослужащие горного мотострелкового соединения Южного военного округа (ЮВО) в Карачаево-Черкесии подготовили к летнему периоду лошадей уникального вьючно-транспортного взвода, передает пресс-служба Восточного военного округа.

В соединении содержится порядка 100 лошадей монгольской и карачаевской пород. Всем животным проведена плановая вакцинация, а также смена подков. Также был выполнен осмотр снаряжения, помещения конюшен переоборудовали на летний режим, в рацион питания лошадей добавили свежую траву.

Перед началом нового периода обучения с вьючно-транспортным взводом также будут проведены пятидневные тактико-специальные занятия в горно-лесистой местности с преодолением горных и водных преград, специальные выездки на полигоне.

В ходе проведения специальной военной операции военнослужащие ремонтных подразделений Вооруженных Сил России продолжают проводить бесперебойное обслуживание и ремонт вооружения и военной техники, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

Для проведения своевременного ремонта и восстановительных работ любой сложности специалисты батальона развернули пункты ремонта и восстановления техники в полевых условиях.

Виды ремонта, который способен осуществлять ремонтный батальон от самого мелкого – это ремонт пистолета Макарова, до самого крупного – это ремонт тяжелых образцов вооружения.

Ко второй половине XIX века во всех экономически развитых странах железнодорожный транспорт стал ведущим, предназначенном для перевозки основных грузов и пассажиров. Усилилось значение его при ведении войны. Железные дороги стали приобретать наиболее важное положение для бесперебойного снабжения войск вооружением, боеприпасами, продовольствием, фуражом и другими материальными средствами, а также для переброски войск и пополнений. В целом состояние железнодорожного транспорта сильно влияло на успешность проведения боевых операций на фронтах.

На начало XX в. Российская империя располагала железнодорожной сетью, соответствующей уровню основных европейских держав. Однако, железные дороги при этом распределялись крайне неравномерно. Европейская часть России располагала примерно 87% общей протяженности железнодорожных путей. В годы Первой мировой войны 1914-1917 годов строительство железных дорог продолжалось. Россия увеличила свою железнодорожную сеть почти в два раза и довела ее до 81 тысяч километров путей, выйдя на второе место в мире. Но этого для огромных просторов Империи было недостаточно.

Военнослужащие железнодорожных войск центрального военного округа производят работы по восстановлению поврежденных железнодорожных участков путей для улучшения логистики грузоперевозок в регионе, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

В ходе работ военнослужащие инженерно-саперных подразделений, используя новейшие миноискатели «Коршун» и беспилотные летательные аппараты, проводят инженерную разведку участков восстанавливаемого железнодорожного полотна. Инженерной разведкой осуществляется наличие взрывоопасных устройств и неразорвавшихся боеприпасов, в случае обнаружения которых производится их уничтожение на специальном полигоне или на месте.

После чего военные железнодорожники приступают к восстановлению поврежденного участка пути. В ходе восстановления при необходимости производится замена рельсошпальной решётки, проводятся выправка и балластировка железнодорожных путей, а также установка тупиковых упоров и восстановление стрелочных переводов.

В полевых условиях военнослужащие ремонтно-восстановительного батальона Южного военного округа продолжают непрерывно выполнять обслуживание и восстановление систем, узлов, агрегатов и вооружения автобронетанковой техники, а также техники артиллерии, задействованной в специальной военной операции, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

На сборном пункте поврежденных машин специалисты подразделения, представители заводов-изготовителей и военнослужащие, в том числе призванные из запаса в рамках частичной мобилизации проводят восстановительные работы любой сложности в кратчайший срок.

Ремонт техники идет в несколько смен, что позволяет проводить работы в круглосуточном режиме. После ремонта техника отправляется на ходовые испытания, а затем обратно – на фронт.

Тыловые подразделения Западного военного округа (ЗВО) в ходе проведения специальной военной операции в полевых условиях продолжают вести непрерывную работу по материально-техническому обеспечению (МТО) войск, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

Особое внимание уделено вопросам обеспечения войск, действующих на значительном удалении от пунктов временного развертывания и дислокации.

В одном из новых районов дислокации российских подразделений были развернуты передвижные механизированные хлебозаводы, полевые кухни, столовые, комнаты бытового обслуживания, полевые банно-прачечные комплексы, пункты хранения и заправки ГСМ, а также другие объекты МТО.