Новые комментарии

Архивный отдел

О главном


Формированию 13-й Ростокинской дивизии народного ополчения г. Москвы посвящается

Формированию 13-й Ростокинской дивизии народного ополчения г. Москвы посвящается

Второго июля 1941 года Военный Совет Московского военного округа принял «Постановление о добровольной мобилизации жителей Москвы и области в народное ополчение». На его основании планировалось создать и укомплектовать 25 дивизий народного ополчения (дно). Формирование соединений и частей осуществлялось по территориальному признаку; каждый район Москвы комплектовал свою дивизию, в которую вливались отдельные подразделения, формируемые в Подмосковье. 4 июля ГКО принял постановление № 10 «О добровольной мобилизации трудящихся Москвы и Московской области в дивизии народного ополчения», в котором узаконивает инициативу партийных органов и Военного Совета округа.

В течение июля месяца были сформированы и отправлены на фронт первые 12 дивизий народного ополчения. Одной из первых дивизий, сформированных в столице, была 13-я дивизия народного ополчения (13 дно) Ростокинского района. Формирование дивизии осуществлялось добровольцами предприятий, расположенных на территории нынешних районов Северо-Восточного административного округа - Алексеевский, Останкинский, Ростокино, Марфино, а также на территории Мещанского района Центрального административного округа. Управление и штаб 13-ой дивизии располагались в здании районного комитета ВКП(б) на ул. Сретенка, дом 11.

Остальные части и подразделения формировались в зданиях школ № 284 (проспект Мира, 87, ныне гимназия № 1518), 270 (ул. Суконная, 1, сейчас школа 1470 ул. Новомосковская, 9). Некоторые подразделения формировались в здании Московского финансового института (ул. Кибальчича, 1). У стен Финансового университета при Правительстве Российской Федерации на ул. Кибальчича сейчас установлен памятник воинам Ростокинской дивизии и всем преподавателям, студентам и аспирантам, погибшим на фронтах Великой Отечественной войны.

Расчет военной пенсии Компенсация за поднаем жилья Подъемное пособие
Июль 2020
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
« Июнь    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  


Под одну гребенку

24 Май 2009
oboznik.ru - Под одну гребенку

   Железнодорожные войска реформируются, сохраняя сущность, заложенную еще при крепостном праве

   Реформирование Вооруженных сил РФ путем их приведения к новому облику настигло и Железнодорожные войска (ЖДВ). Хоть они и не предназначены для непосредственного ведения боевых действий, но трансформируются точь-в-точь, как все прочие силы и рода войск. До конца нынешнего года Железнодорожные войска преобразуются в четыре территориальных командования и отдельные железнодорожные бригады. В составе бригад будут части постоянной боевой готовности. Кроме того, будут еще воинские части и организации центрального подчинения.

Главная задача нынешней реформы – сокращение офицерского корпуса и прапорщиков – тоже не обошла ЖДВ. Командующий ЖДВ Сергей Климец, впрочем, сообщает об этом уклончиво: «Мне не хотелось бы говорить по численности, но преобразования значительные. В процентном отношении – до 35 процентов». Сейчас проходят аттестации и переназначения офицерского состава. В 2009 году переназначат более двух тысяч офицеров.
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Новости, Современность, Транспорт |


Восстановление железнодорожных путей в ходе наступательных операций

22 Май 2009

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ВОЕННОГО СОВЕТА ЗАКАВКАЗСКОГО ФРОНТА О ВОССТАНОВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ОБЕСПЕЧЕНИИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ СТРОИТЕЛЬНЫМИ И УКЛАДОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ Вх. 01814

oboznik.ru - Восстановление железнодорожных путей в ходе наступательных операций

23 декабря 1942 г.

Для обеспечения успешного действия войск при наступательных операциях и восстановления верхнего строения пути, искусственных сооружений и других железнодорожных обустройств, Военный Совет Закавказского фронта постановляет:

1. Восстановление железнодорожного пути производить в первую очередь только по главным направлениям темпом не ниже 6 км в сутки, с развитием станций для обеспечения приема необходимых грузов снабжения.

Восстановление примыкающих к главной магистрали ветвей разрешается только Военным Советом фронта по представлению начальника ВОСО фронта.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт |


Снабжение обозным имуществом Волховского фронта

19 Май 2009
oboznik.ru - Снабжение обозным имуществом Волховского фронта

   В годы войны, особенно в первые ее периоды, гужевой транспорт в системе подвоза материальных средств войскам занимал видное место. Лошади в условиях Волховского фронта были незаменимы. Чтобы успешно использовать коня в военном деле, нужно было иметь добротные и всегда готовые к действию повозки летом, а сани зимой, обозное снаряжение и всевозможный инвентарь.

Вопросами снабжения обозным имуществом ведала обозно-вещевая служба. Первые затруднения она встретила при переходе с колесного транспорта на санный, когда многие предметы обозного имущества приходилось изыскивать и делать своими силами, используя местные средства. Как ни трудно было, но к началу операции по прорыву блокады Ленинграда войска, участвующие в операции (2-я Ударная, 8-я и, частично, 54-я армии), были полностью обеспечены санным обозом, упряжью, кухнями, термосами и другими предметами обозного хозяйства.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вещевое обеспечение, Вторая мировая война, Продовольственное, Транспорт |


Деятельность автомобильной службы Волховского фронта

15 Май 2009
oboznik.ru - Деятельность автомобильной службы Волховского фронта

   Основное внимание автотранспортная служба и ее подразделения уделяли подвозу боеприпасов. Организация доставки боеприпасов требовала большой четкости и слаженности работы всех звеньев войскового организма, начиная со складов фронта, где они хранились и комплектовались по видам, и кончая боевыми подразделениями, куда доставляли их автотранспортом. Особенно большой объем подвоза боеприпасов был во время подготовки и проведения наступательных операций. Каждый рейс на огневые позиции артиллерии и минометов требовал мужества, смелости и выносливости водительского состава.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт |


Условия использования автотранспорта Волховского фронта

15 Май 2009
oboznik.ru - Условия использования автотранспорта Волховского фронта

   Несмотря на объем железнодорожных перевозок, автомобильный транспорт на фронте играл весьма важную роль. Особенно большая нагрузка ложилась на него в ходе операций, когда продвигающимся войскам требовались значительные запасы материальных средств, а темпы восстановления железных дорог, разрушенных противником, были еще невысокими. В такие периоды фронтовым автотранспортом подавались грузы войскам на большие расстояния (вплоть до дивизионных и полковых складов, а в отдельных случаях - и до огневых позиций артиллерии).

Работа автомобильного транспорта была сопряжена с трудностями и проблемами, которые нельзя не учитывать при анализе его работы. В первые годы войны автомобильные части и соединения комплектовались автомобилями за счет промышленных предприятий, колхозов, совхозов и других гражданских организаций и были в большинстве своем третьей-четвертой категории. Требовалось привести их в состояние технической готовности для выполнения напряженной боевой работы.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Транспорт |


Условия дорожного обеспечения на Волховском фронте

14 Май 2009
oboznik.ru - Условия дорожного обеспечения на Волховском фронте

   Обилие лесных массивов, малых рек, озер и болот в полосе действий Волховского фронта в определенной степени сдерживало маневр войск, затрудняло ведение активных боевых действий. В условиях, когда заболоченность территории достигала местами 60%, старые дороги мирного времени были совершенно выведены из строя еще осенью 1941 г., проблема дорожного обеспечения стала первостепенной. Весной 1942 г. фронт был поставлен перед фактом полного бездорожья и необходимостью строительства и развития сети новых дорог.

Особенно в тяжелом положении к весне оказались основные пути подвоза и эвакуации 2-й Ударной, 52, 59-й армий, которые наиболее активно вели операции. Для них требовалось не только подвозить большое количество снабженческих грузов, но и обеспечить нормальное движение транспорта в условиях весенней распутицы, что было крайне трудно.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Транспорт |

Страница 103 из 107« Cюда...«101102103104105»...Туда »

Темы Обозника:

В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриот патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика