Транспорт - новости и статьи



Подвиг, без которого могла не состояться знаменитая Сталинградская эпопея

9 Май 2019
oboznik.ru - Подвиг, без которого могла не состояться знаменитая Сталинградская эпопея
#война#Хрулев#тыл

Кроме создания резервов, которые обеспечили успех в Сталинградской битве, Сталин, Хрулев и его работники тыла осуществили еще одно "мероприятие", колоссальное по своей стратегической значимости. Без этого вообще могла не состояться знаменитая Сталинградская эпопея. Удивительно щедра история на подвиги русских воинов! Их так много, что мы забываем, предаем забвению как незначительные, а в действительности величественные, потрясающие по своему героизму дела и поступки. И, очень странно и поразительно, я не нашел об этом подвиге сведений ни в научной, ни в художественной литературе.

Подвиги бывают разные: иные длятся секунды, например у Матросова, минуты — у Гастелло, часы — у Зои Космодемьянской, годы — у Покрышкина и Карбышева, всю жизнь — у Николая Островского. Совершаются героические дела в одиночку (как названные выше), бывают и коллективные — вспомним защитников Севастополя, Москвы и других городов-героев.
Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт, Управление тылом |


За период Великой отечественной войны 1941-1945 г.г. было сформировано 86 паровозных колонн

9 Май 2019
oboznik.ru - За период Великой отечественной войны 1941-1945 г.г. было сформировано 86 паровозных колонн
#война#паровоз#Хрулев

Большинством работников железнодорожного транспорта решение коллегии НКПС о формировании колонн было встречено с одобрением. Но были и противники этого мероприятия, главным образом лица, связанные в той или иной степени с деятельностью предшествующего руководства НКПС. Они заявляли, что такая организация по существу потребовала введения всех условий армии: питание, обмундирование, строгая дисциплина, пенсионное обеспечение и та и т.д.

Противники организации паровозных колонн не учитывали одного очень важного обстоятельства — это сохранности паровозного парка. Они забывали, что во время войны наша промышленность не производила ни одного паровоза, они забыли, что во время войны страна безусловно понесет большой урон в паровозном хозяйстве от износа их и от нападения на паровозы авиации противника, они забыли и третье обстоятельство, что окончание войны потребует еще более усиленной деятельности железнодорожного транспорта, а паровозы получить от промышленности удастся не так быстро. Поэтому Хрулев и ГКО, принимая решение об организации этих колонн, совершенно правильно расценили его как мероприятие, дающее возможность содержать железнодорожный транспорт в рабочем состоянии.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт, Управление тылом |


Подготовка к летнему периоду обучения кораблей, частей и подразделений Балтийского флота

1 Май 2019
oboznik.ru - Подготовка к летнему периоду обучения кораблей, частей и подразделений Балтийского флота
#очистка#регламентныеработы#обслуживание

Пресс-служба Западного военного округа сообщает, что в рамках подготовительного периода, который будет проходить в течение мая, военнослужащие проведут все виды регламентных работ и обслуживания бронетанковой, автомобильной техники и специального транспорта, боевых кораблей и авиации.

Также будет модернизирована учебно-материальная база флотских сухопутных и авиационных полигонов, а инженерно-саперные подразделения проведут их сплошную очистку от неразорвавшихся боеприпасов.

Кроме того, в соединениях и воинских частях Балтийского флота будут проведены комплексные занятия по требованиям безопасности при выполнении задач боевой подготовки, а также при несении боевого дежурства.

Метки: , , , ,
Написано в Новости, Транспорт, Экологическая служба |


По дорогам фронтовым

26 Апрель 2019

oboznik.ru - По дорогам фронтовым

oboznik.ru - По дорогам фронтовым
#ветеран#ветераны#война

Мой дедушка, Агеев Павел Георгиевич в 1938 году Ярославским РВК был призван на воинскую службу в бронетанковые войска. За усердие в воинской службе и успехи в освоении военной техники в 1942 году получил право поступления в 1-е Горьковское танковое училище (бывшее Борисовское автомобильное училище). Пройдя ускоренный курс обучения, в феврале младший лейтенант П.Г. Агеев получил направление на фронт.

По месту назначения П.Г. Агеев зачисляется командиром транспортного взвода 3 танкового полка 37 механизированной бригады 1 механизированного корпуса Степного фронта. С августа 1943 года корпус ведет боевые действия в составе 53-ей армии.

К своей первой боевой награде – орден «Красная звезда» П.Г. Агеев представляется за проявленное личное мужество в боях Белгородско – Харьковской наступательной операции (3-23 августа 1943 г.), и последовавшей за ней Полтавско-Кременчугской операции (26 августа-30 сентября 1943 г.) В этих тяжелых боях младший лейтенант П.Г. Агеев получил и боевое ранение.

Основными задачами транспортного взвода были бесперебойное снабжение танковых подразделений средствами ГСМ и боеприпасами в боевой обстановке. Своевременный подвоз необходимых в бою ресурсов обеспечивал непрерывность наступательных действий при сохранении боевых порядков танковых и механизированных частей.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Новости, О патриотизме в России, Транспорт |


Всю войну вокруг взорванных мостов и разрушенных железных дорог

26 Апрель 2019

oboznik.ru - Всю войну вокруг взорванных мостов и разрушенных железных дорог

oboznik.ru - Всю войну вокруг взорванных мостов и разрушенных железных дорог
#ветеран#ветераны#война

Мой дедушка Горчаков Александр Иванович родился в 1917 году на Костромской земле. Он участник Великой Отечественной войны, полковник в отставке. В Красной Армии начал служить с 1938 года в железнодорожных войсках и вся его дальнейшая жизнь связана с армией.

1 сентября 1939 года 2-ой железнодорожный полк, в котором служил дед, был срочно погружен в эшелон и двинулся на Запад. Мой дед в течение сентября-ноября 1939 года обеспечивал продвижение советских войск по территории Западной Украины, «перешивал» железнодорожное полотно с европейской колеи на широкую русскую, реконструировал путепроводы и мосты для продвижения тяжеловесных составов с личным составом, техникой и вооружением. Советские войска встретились тогда с немецкими в районе станции Перемышль. Это было первое боевое крещение моего деда.

Второе боевое крещение было в 1940 году в войне с белофиннами. В январе в суровых зимних условиях, под снайперскими прицелами финских «кукушек» воины-железнодорожники строили новую узкоколейную линию Лоухи – Кестенньга, предназначенную для обеспечения передовых частей 9-й армии боеприпасами, техникой и продовольствием. Строить приходилось сутками без скидки на морозы.

Начало Великой Отечественной войны застало деда на Иранской границе. 15-й железнодорожный батальон, в котором он служил, прокладывал стратегическую железнодорожную магистраль Джульора – Меджевань. Эта магистраль шла вдоль границы с Ираном параллельно пограничной реке Аракс, для того, чтобы, в случае вступления Турции в войну с Советским Союзом на стороне фашистской Германии, обезопасить нефтяной Баку и весь Кавказ от всяких неожиданностей.
Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война, Новости, О патриотизме в России, Транспорт |


Сообщение НКГБ БССР о строительстве укреплений и моб. мероприятиях германских властей

13 Апрель 2019

19 июня 1941 г. Сообщение НКГБ БССР

СПЕЦСООБЩЕНИЕ

oboznik.ru - Сообщение НКГБ БССР о строительстве укреплений и моб. мероприятиях германских властей
#дороги#транспорт#архив

СТРОИТЕЛЬСТВО УКРЕПЛЕНИЙ И ОБОРОНИТЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ.

1. На расстоянии 400 м. от дороги Корощин-Непли, в лесу немцы сооружают блиндажи, перед ними в 100 и 200 м. от дороги построены наблюдательные пункты. На строительство укреплений берут готовый материал, заготовленный крестьянами для постройки жилых домов.
В Тересполе и окрестностях подготовлены автомашины, в которых находятся фашины из палок, связанных проволокой, предназначенные для переезда по болотам и пескам.
    /Данные получены нашим зак. агентом “___” от зак. агента “В” через связника “Б” 30 мая с/г/.

2. Начиная с 10 марта с.г. немцы начали производить укрепления приграничной ж/д линии от ж/д моста через р.Буг до ст. Тересполь. От ж.д. моста до первого переезда по направлению к ст. Тересполь на расстоянии 400 метров вся сеть ж/д полотна на междупутьи минирована. По обе стороны ж/д полотна сделаны блиндажи и прорыты траншеи для стрельбы стоя.
    /данные зак. агентов “___” и “___”/.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Межвоенный период, Транспорт |

Страница 3 из 103«12345»...Туда »




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы