Транспорт - новости и статьи



Приказ НКО о перевозке военных грузов. 1942 г.

1 Апрель 2019

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР О СЛУЧАЯХ ПОТЕРИ В ПУТИ ВОЕННЫХ ГРУЗОВ И МЕРАХ УПОРЯДОЧЕНИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ВОЕННЫХ ГРУЗОВ
№ 0159

oboznik.ru - Приказ НКО о перевозке военных грузов. 1942 г.
#военныегрузы#история#военныефинансы#русскаяармия#1942

28 февраля 1942 г.

Вследствие неудовлетворительной погрузки и крепления военных грузов на открытом подвижном составе участились случаи потери этих грузов в пути следования с проходящих поездов.

Только на Пермской железной дороге за период октябрь-декабрь месяцы 1941 года подобрано с железнодорожного полотна: авиабомб — 5 ящиков, боевых патронов — 14 ящиков, капсюлей-детонаторов — 4 ящика, гранат — 2 ящика, военного обмундирования — 2 тюка.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт |


Железнодорожная сеть и запасы материальных средств. Западный фронт, 1941 г.

1 Апрель 2019

ДИРЕКТИВА КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ ЗАПАДНОГО ФРОНТА О ВОССТАНОВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ И СОЗДАНИИ ЗАПАСОВ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ
№ 63918

oboznik.ru - Железнодорожная сеть и запасы материальных средств. Западный фронт, 1941 г.
#материальныесредства#история#тыл#русскаяармия#армия

16 декабря 1941 г.

Для материально-технического обеспечения действий войск Западного фронта приказываю:

Восстановление железнодорожной сети вести усиленными темпами, организовав работы в первую очередь на направлениях:

Москва, Клин. Москва, Нахабино, Ново-Иерусалимская — окончить 23.12.
Москва, Дмитров — окончить 25.12.
Ряжск, Кремлево, Узловая, Тула — окончить 23.12.
Тула, Щекино, Паточная — окончить 25—27.12.
Мордвес, Узловая.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Продовольственное, Служба горючего, Транспорт, Управление тылом |


Кровеносная система современной армии

30 Март 2019
oboznik.ru - Кровеносная система современной армии
#трубопровод#история#трубопроводныевойска#русскаяармия#армия

   Развитие трубопроводных войск в послевоенный период.

   Несмотря на то, что после окончания войны батальоны перекачки горючего расформировали, это отнюдь не означало, что задача по созданию трубопроводных частей утратила свою актуальность. Ее следовало решать на новом, более высоком качественном уровне. К этой идее вернулись 14 января 1952 года, когда была подписана директива «О формировании отдельного батальона перекачки горючего по трубопроводу». Поэтому 14 января 1952 года и считается датой создания трубопроводных войск. В этот же период сильный импульс получили работы по созданию отечественного полевого магистрального трубопровода. При его разработке прототипами послужили отечественные полевые коллекторы и американский военный сборно-разборный трубопровод.
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в 40 - 50-е годы XX века, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Служба горючего, Транспорт |


Роль трубопроводных войск в обеспечении различных задач

30 Март 2019
oboznik.ru - Роль трубопроводных войск в обеспечении различных задач
#войска#история#трубопроводныевойска#русскаяармия#трубы

Трубопроводные войска с момента образования применялись для решения обеспечения боевых действий и выполнения мирных задач, по обеспечению мероприятий в чрезвычайных ситуациях.

Трубопроводные войска привлекались для тушения больших лесных пожаров и возгораний торфяников в ряде районов страны. Наиболее масштабно применялись ПМТ при ликвидации пожаров в 1972 году, которые по своим размерам и последствиям могли привести к национальной катастрофе. Для подачи воды в районы бедствия было экстренно отмобилизовано пять трубопроводных бригад. Военные трубопроводчики развернули около 300 линий ПМТ общей протяженностью около 1300 километров и подали по ним более 4,5 миллиона кубометров воды, благодаря чему удалось побороть огонь на площади 44 тысяч гектаров.

Для удовлетворения потребностей войск в горючем на территории Афганистана были развернуты полевые магистральные трубопроводы (ПМТ) на двух направлениях общей протяженностью более 1200 километров. В сочетании со складами и автомобильными подразделениями подвоза горючего сложилась и в течение 9 лет устойчиво функционировала своеобразная трубопроводно-транспортно-складская система подачи соединениям и частям ограниченного контингента горючего.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Служба горючего, Транспорт |


Инженерные и железнодорожные войска в конце XIX - начале XX вв.

30 Март 2019
oboznik.ru - Инженерные и железнодорожные войска в конце XIX - начале XX вв.
#войска#инженерные войска#армия#русскаяармия#историяармии

Инженерные войска

Перестройка инженерных войск произошла еще в конце XIX в. Вместо произвольного количества инженерных частей было решено иметь в каждом корпусе усиленный саперный батальон, а в каждой дивизии — саперную роту. В соответствии с этим нужно было иметь 25 действующих и 2 резервных саперных батальона в составе 3 саперных и 1 телеграфной роты каждый и легко­го шестового парка для связи.

В 1900 г. в состав инженерных войск входило 25,5 саперных батальона, сведенных в 7 саперных бригад, 8 понтонных батальонов, 6 полевых инженерных парков, 2 осадных парка, 1 железно­дорожная бригада (3 батальона), 2 отдельных железнодорожных батальона, 12 отдельных рот, 6 крепостных военных телеграфов и 4 воздухоплавательных парка.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, После Крымской войны, После Русско-японской войны, Транспорт, Управление тылом |


Развитие автотранспорта Российской армии в XIX в.

29 Март 2019
oboznik.ru - Развитие автотранспорта Российской армии в XIX в.
#автотранспорт#армия#русскаяармия#автомобиль#машина

В 1876 г. штабс-капитан С. Маевский представил в Департамент торговли и мануфактур проект самодвижущейся машины с паровым двигателем. Проект Маевского не был принят из-за громоздкости двигателя. Дальнейшее развитие автотранспорта упиралось в отсутствие двигателей, работающих на жидком топливе. Такой двигатель был построен в 1884 г. на Охтенской судостроительной верфи.

Это был восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. На его основе Б. Г. Луцкий разработал в конце века проект бронированного «самодвигателя» и предложил его военному министерству. Построенная Луцким модель успешно действовала на Курских и Киевских маневрах 1902 г., где испытывалось еще восемь машин иностранных марок. Военное министерство признало большие достоинства машины, но отказалось организовать их производство и передало чертежи Луцкого во Францию.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, После Крымской войны, После Русско-японской войны, Транспорт |

Страница 5 из 103« Cюда...«34567»...Туда »




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы