Транспорт - новости и статьи



Запасы технического имущества 40 Армии: их создание и пополнение

6 Июнь 2019
oboznik.ru - Запасы технического имущества 40 Армии: их создание и пополнение
#боеприпасы#запасы#афганистан

В условиях Афганистана повышенное внимание уделялось организации хранения запасов на складах служб технического обеспечения. К чести снабженцев срывов в работе складов не было. Автотранспорт был основным средством доставки запасов на склады, но в ряде случаев использовался воздушный и водный транспорт.

В Хайратоне и Тарагунди находились перевалочные базы, в составе которых имелись склады, содержавшие запасы всех видов материальных средств - от продовольствия до танков и ракет.

На армейском артиллерийском складе, размещавшемся в Пули-Хумри, хранение боеприпасов осуществлялось в открытых капонирах размером 7 на 15 метров, которые находились на расстоянии 50 метров друг от друга. Емкость каждого капонира обеспечивала хранение до двух вагонов боеприпасов. Вынутый грунт использовался для обваловки капониров, их дно выкладывалось камнем, а верхний ряд штабелей укладывался тарой из под боеприпасов, наполненных грунтом. Склад был огражден, имел грозозащиту и систему пожаротушения [1].
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , ,
Написано в Продовольственное, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Служба горючего, Транспорт, Управление тылом |


Игорь Иванович Сикорский (1889—1972 гг.)

24 Май 2019
oboznik.ru - Игорь Иванович Сикорский (1889—1972 гг.)
#изобретатель#авиация#конструктор

Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 г. Киеве. Он был вторым сыном и пятым ребёнком в семье Ивана и Зинаиды Сикорских. Отец его был учёным-психологом с мировым именем, имел звание профессора и преподавал в Киевском университете. Его перу принадлежит множество трудов по психологии, которые издавались на многих языках.

Как младшему сыну Игорю предстояло служить в армии. После пяти классов гимназии его отдали учиться в младшие классы Морского кадетского корпуса. После их окончания он в 1907 г. поступил на электротехнический факультет Киевского политехнического института. Это стало возможным благодаря тому, что его старший брат избрал карьеру флотского офицера и тем самым освободил младшего от военной службы. Свою деятельность на авиационном поприще Игорь Сикорский начал с попыток создания геликоптера — интерес к винтокрылым аппаратам был пробуждён замечательной книгой Жюля Верна «Робур-завоеватель».

В десятилетнем возрасте Игорь построил довольно удачную модель геликоптера с резиновым двигателем, которая хорошо летала. Однако не без влияния авторитетов, высказавших мысли о невозможности создать машину тяжелее воздуха, способную поднять человека, у юного Игоря наступило некоторое охлаждение к воздухоплаванию. Но в 1908 г. в его руки попали материалы о полётах братьев Райт и даже фотографии их самолётов в журналах. Игорь понял, что полётами человека по воздуху стоит заняться всерьёз. Молодой человек стал проектировать геликоптер собственной конструкции, более того, он сумел изготовить его модель с ротором диаметром 750 мм, которая успешно летала.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в 40 - 50-е годы XX века, Аэродромное, Вторая мировая война, Гражданская война, Межвоенный период, Первая мировая война, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Транспорт |


«Расследование фактов пропажи не произведено и виновные не обнаружены»

24 Май 2019

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР О РЕЗУЛЬТАТАХ ОБСЛЕДОВАНИЯ НАРКОМАТОМ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ СНАБЖЕНИЯ ВОЙСК БОЕПРИПАСАМИ И АРТИЛЛЕРИЙСКИМ ВООРУЖЕНИЕМ № 0221

oboznik.ru - «Расследование фактов пропажи не произведено и виновные не обнаружены»
#боеприпасы#вооружение#архив

28 марта 1942 г.

В феврале месяце 1942 г. Народным комиссариатом государственного контроля СССР была произведена проверка снабжения действующей армии боеприпасами, стрелковым и минометным вооружением.

Проверка была произведена в Главном артиллерийском управлении Красной Армии, в артиллерийских управлениях трех фронтов, в восьми армиях и в одиннадцати фронтовых и армейских складах.

Установлено:

1. Контроль за отгрузкой, продвижением и прибытием транспортов со стороны Управления снабжения боеприпасами и Управления снабжения артиллерийским вооружением Главного артиллерийского управления Красной Армии и фронтов поставлен неудовлетворительно.

2. Учет боеприпасов в армиях, дивизиях и складах запутан и не отражает фактического наличия их.

Оперативные донесения дивизий и армий о расходе и наличии боеприпасов и вооружения представляются несвоевременно и нерегулярно.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Транспорт |


Укомплектование транспортом обозов Русской армии в начале XIX века

23 Май 2019

#1812#обоз#фуры

Подчиненность и функции обозов были закреплены Уставом воинским в 1716 г. при Петре I. В дальнейшем развитие службы в обозах нашло отражение в Воинском уставе 1796 года.

Обоз в армии подчинялся генерал-вагенмейстеру, над которым стоял генерал-квартирмейстер. Наряду с подвозом, генерал-квартирмейстер также руководил размещением войск и госпиталей, то есть фактически именно он создавал тыловую инфраструктуру полевой армии, хотя в тоже время и не являлся организатором материального обеспечения. Разделение снабженческих и транспортных полномочий между должностными лицами имело в то время и свои резоны. В частности, в случае острой необходимости, обоз мог превратиться в подобие фортификационного сооружения и использовался как оборонительный рубеж.

Обозы в полках, управлениях бригад и дивизий, а также всей действующей армии не были однотипными. Количество гужевого транспорта зависело от поставленных (выполняемых) задач и наличия различных грузов. Некоторые части обоза выдвигались непосредственно с подразделениями, которые нуждались в материальных средствах или собирались централизовано. Например, с артиллерийскими парками или батареями следовали зарядные ящики, а при медицинских лазаретах фуры с аптекарскими ящиками и санитарные фуры (обычные телеги), для эвакуации раненых и больных.
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Начало XIX века, Транспорт |


Обеспечение войск в период окончательного изгнания армии неприятия из пределов России в 1812 году

23 Май 2019
oboznik.ru - Обеспечение войск в период окончательного изгнания армии неприятия из пределов России в 1812 году
#1812#война#история

Тыловое обеспечение русских армий в Отечественной войне 1812 г. глазами ее очевидца

К середине ноября 1812 года положение расстроенной армии Наполеона еще более ухудшилось. С юга приближалась Дунайская армия адмирала Чичагова, с севера наступал генерал Витгенштейн, авангард которого захватил Витебск, лишив французов накопленных там продовольственных запасов. Колонна французских войск сильно растянулась.

Дунайская армия адмирала Чичагова освободила Минск, лишив Наполеона крупнейшего тылового центра. Более того, 21 ноября авангард Чичагова освободил город Борисов, где Наполеон планировал переправиться через реку Березину. Авангардный корпус маршала Удино выбил Чичагова из Борисова на западный берег Березины, однако, русский адмирал с сильной армией стерёг возможные места переправы.

Оказавшись в лесах Минской губернии части, под командованием генерала А.П. Ермолова и атамана Платова находили в разных местах брошенные артиллерию и повозки. У отступающего противника не было сил и времени утопить орудия или их засыпать. «Потеря в людях несравненно превосходила все другие». Встречались тысячи умирающих и замерзающих людей. Все близлежащие населенные пункты были сожжены, поэтому не было пристанища для солдат французской армии. Они тысячами сдавались в плен, «все больные и раненые», в их составе было большое количество чиновников. Большинство из них ожидало скорейшей смерти. Русское командование не было в состоянии оказать им надлежащую помощь, не имея для этого сил и средств.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , , , ,
Написано в Вещевое обеспечение, Защита, охрана и оборона тыла, Медицинское обеспечение, Начало XIX века, Продовольственное, Транспорт, Управление тылом |


О «заклятых друзьях» в истории нашей России

20 Май 2019
oboznik.ru - О «заклятых друзьях» в истории нашей России
#транспорт#тыл#война

О том, как наши предки, народы, населяющие Россию, в т.ч. и украинский народ, вынуждены были противостоять силам Европы, которые объединились с Османской империей. Какие цели преследовали они, кому не по нраву была стабильная и сильная Россия. Кому не нужны были славянские народы, страдающие под игом османских владык. Вспомним историю, тем более, эта тема близка всем нам сегодня. И, может быть, найдем ответ на аналогичные вопросы сегодняшнего дня.

Крымская война (Восточная война) 1853—1856 гг. была развязана против Российской империи коалицией в составе Британской, Французской, Османской империй и Сардинского королевства. Боевые действия разворачивались в различных регионах на границах России. Наибольшего напряжения они достигли в Крыму.

К середине XIX века Османская империя находилась в состоянии упадка, и только прямая военная помощь России, Англии, Франции и Австрии позволила султану дважды предотвратить захват Константинополя (Стамбула) мятежниками. Кроме того, продолжалась борьба славянских народов за освобождение от османского ига. Эти факторы привели к появлению у русского императора Николая I в начале 1850-х годов мыслей по отделению балканских владений Османской империи, населённых православными народами и находящихся под турецким игом, чему противились Великобритания и Австрия. Великобритания, кроме того, стремилась к вытеснению России с черноморского побережья Кавказа и из Закавказья. Император Франции Наполеон III поддержал войну с Россией как реванш за 1812 год и как средство укрепления личной власти.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , ,
Написано в Защита, охрана и оборона тыла, Николаевская армия, О патриотизме в России, Транспорт |

Страница 5 из 104« Cюда...«34567»...Туда »




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы