Автомобильно-дорожная служба - новости и статьи



Экономика Северо-Западного региона накануне войны с белофинами (1939-1940 гг.)

14 Февраль 2019
oboznik.ru - Экономика Северо-Западного региона накануне войны с белофинами (1939-1940 гг.)
#экономика#история#военнаяэкономика#дороги#общество#промышленность

В Северо-Западный регион Советского Союза входили приграничные с Финляндией и территориально расположенные в Ленинградском военном округе (ЛBO) Ленинградская область, Карельская АССР и Мурманская область. В конце 30-х годов этот регион не имел достаточно развитой инфраструктуры. При этом в нем проявлялась ярко выраженная диспропорция между экономическим состоянием Ленинграда и Ленинградской области с одной стороны, Карельской АССР и Мурманской области с другой.

Удельный вес промышленности только одного Ленинграда, в котором проживало 2 % от численности населения страны, составлял 11% промышленного производства СССР [1]. Здесь были сосредоточены значительные мощности по выпуску военной продукции (более 17 % производственных предприятий Народного комиссариата оборонной промышленности дислоцировались в Ленинграде) [2].
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Межвоенный период, Продовольственное, Транспорт |


Обеспечение войск и флота в период Петровских реформ

3 Февраль 2019
oboznik.ru - Обеспечение войск и флота в период Петровских реформ
#питание#боеспособность#продовольствие#припасы#котелки

18 февраля Петр I подписал Указ “О заведовании всех хлебных запасов ратных людей Окольничему Языкову, с наименованием его по сей части Генерал-Провиантом”. Был учрежден первый самостоятельный снабженческий орган - Провиантский приказ, ведавший поставками для армии хлеба, крупы и зернофуража. Он осуществлял централизованное продовольственное обеспечение, которое, как известно, является сегодня одним из видов материального обеспечения войск.

В тот же день «во вторую половину светлого дни» - своим Указом самодержец учредил еще один Приказ - Особый, впоследствии получивший название Военного (иногда его называют еще Комиссариатским). Этот приказ ведал ассигнованиями, направляемыми на вооружение войск, денежным довольствием армии, снабжением ее обмундированием и лошадьми.

Созданные царем-преобразователем регулярные армия и флот требовали дальнейших шагов по централизации их обеспечения и в 1711 году по указу Петра I снабженческие органы вошли в состав действующей армии. В ее полевом управлении был создан комиссариат, ведавший всеми видами снабжения, в том числе и продфуражем. В дивизиях организация снабжения была возложена на обер-комиссаров и обер-провиантмейстеров, а в полках, соответственно, на комиссаров и провиантмейстеров. Причем полки обзаводились собственным войсковым хозяйством.

Сложившаяся в начале XVIII века структура органов управления и накопленный в ходе Северной войны опыт снабжения действующей армии были закреплены в Уставе Воинском 1716 года. Ответственность за обеспечение войск возлагалась на командующего армией (генерал-фельдмаршала), а непосредственное руководство ее снабжением - на генерал-кригс-комиссара, в обязанности которого, в частности, входило снабжение войск деньгами, вещевым имуществом, провиантом, оружием и лошадьми.
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вещевое обеспечение, Медицинское обеспечение, Петровские реформы, Продовольственное, Управление тылом |


Организация тыла Северо-Кавказского фронта. 1943 г.

26 Январь 2019

ПРИКАЗ ПО ТЫЛУ СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО ФРОНТА ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ТЫЛА В НАСТУПАТЕЛЬНОЙ ОПЕРАЦИИ № 001

oboznik.ru - Организация тыла Северо-Кавказского фронта. 1943 г.
#тыл#тыл#медицина#военнаямедицина#медицинскоеобеспечение

27 января 1943 г.

В развитие боевого распоряжения войскам Северо-Кавказского фронта № 001/оп от 25.1.43 г.

Приказываю:

Первое: Войска Северо-Кавказского фронта базировать на ж. д. дорогу: Гудермес — Георгиевск — Невинномысск — Армавир; Гудермес — Орджоникидзе — Прохладный.
Фронтовая распорядительная ст. — Гудермес с 5.2.43 г.
Армейские базы и базы фронта иметь:
44-я армия — Прохладный;
58-я армия — Аполлонская, раз. Зольский;
9-я — Минеральные воды;
37-я — Пятигорск;
41-я полевая база Северо-Кавказского фронта — Прохладный, Моздок в готовности к перебазированию Георгиевск к 30.1.43 г.; продовольственный склад № 222 — Гудермес с 5.2.43 г.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Ветеринарное, Вещевое обеспечение, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Медицинское обеспечение, Продовольственное, Служба горючего, Транспорт |


Японская армия в Китае в 1941–1945 гг

24 Январь 2019
oboznik.ru - Японская армия в Китае в 1941–1945 гг
#Китай#Япония#1941#1945#страна

К 7 июля 1941 г. в Маньчжурии в составе Квантунской армии находилось 6 полевых армий и малобоеспособное соединение — Квантунская оборонительная армия.

Всего в Квантунской армии насчитывалось около 1 млн. человек, включая тыловые части и войска Маньчжоу-Го. Авиация Квантунской армии состояла из 2-го авиасоединения, базировавшегося в Муданьдзяне, и частей непосредственного подчинения армии в Чанчуне. Авиасоединение включало в себя 5 истребительных, 4 легкобомбардировочных и 1 тяжелобомбардировочный отряды, 2 разведывательные эскадрильи и 3 эскадрильи непосредственной поддержки войск. В Чанчуне базировались 3 истребительных, 1 легкобомбардировочный и 3 тяжелобомбардировочных отряда. Всего в авиации Квантунской армии имелось 56 эскадрилий и 560 самолетов.

В Китае оставались — 21 японская дивизия, 20 отдельных бригад и 150 самолетов. Они имели задачу разгромить гоминьдановские и коммунистические войска и развить наступление на южные китайские провинции.

Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла |


Дорожное обеспечение 40-й Армии в период до мая 1983 года

24 Январь 2019
oboznik.ru - Дорожное обеспечение 40-й Армии в период до мая 1983 года
#военныйконфликт#тыл#охрана#конфликт#Афганистан#опасность

При вводе войск в Афганистан и в начальный период их пребывания в этой стране в составе 40 армии не было ни одного подразделения дорожных войск. В результате этого задачи дорожного обеспечения выполнялись боевыми частями с существенными издержками. В итоге затруднялось движение колонн, возникали заторы на дорогах, а в ряде случаев - гибель людей.

Так, 23 февраля 1980 года в тоннеле Саланг советский водитель не справился с управлением и его автомашина врезалась в стену, перегородив движение всей колонны. Возникла паника, открылась беспорядочная стрельба. При этом четверо военнослужащих получили огнестрельные ранения, а шестнадцать отравились угарным газом. Росло количество происшествий и на других дорожных участках.

Первоначально решением командующего 40 армией в зонах ответственности общевойсковых соединений и частей из их состава на основных автомагистралях были созданы внештатные диспетчерские пункты (ДП) с местами расположения: 201 мсд - Хайратон, Найбабад, Кундуз, Пули-Хумри; 108 мсд - Чаугани (Хинджан), Калавуланг, Баграм, Джабаль-ус-Сирадж; 5 гв. мсд - Турагунди, Шинданд. В штабе тыла армии был образован внештатный центральный диспетчерский пункт (ЦДП), который размещался в Кабуле [1].
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Развитие в 60 - 80-е годы XX века |


278 дорожно-комендантская бригада в составе 40-й Армии

24 Январь 2019
oboznik.ru - 278 дорожно-комендантская бригада в составе 40-й Армии
#военныйконфликт#тыл#охрана#конфликт#Афганистан#опасность

Прошло более трех лет с момента ввода Советских войск на территорию Афганистана, когда в мае 1983 года согласно директиве Генерального штаба в состав 40 армии была введена 278 дорожно-комендантская бригада (дкбр) для организации дорожно-комендантской службы на маршруте: Хайратон - Кабул - Пули-Чархи общей протяженностью 516 км [1].

Комплектование управления бригады и двух отдельных дорожно-комендантских батальонов (1083 и 1084) было осуществлено на базе батальонов охраны армии. В состав бригады был включен и 692 одкб [2].

1083 одкб и 1084 одкб имели по две дорожно-комендантские роты (дкр), а 692 одкб - две дкр, одну дорожную роту (дорр) и мостовой взвод (моств) [3].

На дорожно-комендантскую бригаду возлагались следующие основные задачи:
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Развитие в 60 - 80-е годы XX века |

Страница 1 из 3612345»...Туда »




установить наше расширение и постоянно зарабатывать
online-cash.info
Промывка двигателя
motormania.ru

Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы