Автомобильно-дорожная служба - новости и статьи



Агентурное сообщение о размещении немецких войск в приграничных районах с СССР

17 Апрель 2019

24 марта 1941 г. Агентурное сообщение

oboznik.ru - Агентурное сообщение о размещении немецких войск в приграничных районах с СССР
#CCCР#война#архив

СОВ. СЕКРЕТНО

Источник “Сидоров”
Принял: Молодцов.

24 марта 1941 г.

Проезжая 2.III.41 г. немецкий пограничный пункт Лаугсцарген, источник видел один воинский эшелон с немецкими солдатами и один товарный с животными (поросята и бараны), очевидно, прибывшими из центра Германии.

На обратном пути 17.III.41 г. мы обогнали перед гор. Кенигсберг один воинский эшелон, идущий по направлению к границе. Этого же числа группа офицеров, едущих из Берлина, человек в 30, сошла в Кенигсберге. На станции Тильзит сошла группа солдат, в это же время к станции подошел воинский состав с солдатами. Выгрузился ли он здесь - проследить не удалось, так как мы уехали.

Наблюдается большое строительство около границы. Например, в гор. Инстербург выстроен дополнительно каменный корпус казарм, на левом берегу реки Мемель у станции Тильзит строится много деревянных бараков, строят солдаты.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вещевое обеспечение, Вторая мировая война, Межвоенный период, Продовольственное, Расквартирование войск |


Сообщение НКГБ БССР о строительстве укреплений и моб. мероприятиях германских властей

13 Апрель 2019

19 июня 1941 г. Сообщение НКГБ БССР

СПЕЦСООБЩЕНИЕ

oboznik.ru - Сообщение НКГБ БССР о строительстве укреплений и моб. мероприятиях германских властей
#дороги#транспорт#архив

СТРОИТЕЛЬСТВО УКРЕПЛЕНИЙ И ОБОРОНИТЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ.

1. На расстоянии 400 м. от дороги Корощин-Непли, в лесу немцы сооружают блиндажи, перед ними в 100 и 200 м. от дороги построены наблюдательные пункты. На строительство укреплений берут готовый материал, заготовленный крестьянами для постройки жилых домов.
В Тересполе и окрестностях подготовлены автомашины, в которых находятся фашины из палок, связанных проволокой, предназначенные для переезда по болотам и пескам.
    /Данные получены нашим зак. агентом “___” от зак. агента “В” через связника “Б” 30 мая с/г/.

2. Начиная с 10 марта с.г. немцы начали производить укрепления приграничной ж/д линии от ж/д моста через р.Буг до ст. Тересполь. От ж.д. моста до первого переезда по направлению к ст. Тересполь на расстоянии 400 метров вся сеть ж/д полотна на междупутьи минирована. По обе стороны ж/д полотна сделаны блиндажи и прорыты траншеи для стрельбы стоя.
    /данные зак. агентов “___” и “___”/.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Межвоенный период, Транспорт |


Наказание за хищение и разбазаривание военного имущества

2 Апрель 2019

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ ОБ УЛУЧШЕНИИ ОХРАНЫ И О МЕРАХ НАКАЗАНИЯ ЗА ХИЩЕНИЕ И РАЗБАЗАРИВАНИЕ ВОЕННОГО ИМУЩЕСТВА
№ 0169

oboznik.ru - Наказание за хищение и разбазаривание военного имущества
#хищение#история#военныефинансы#русскаяармия#разбазаривание

3 марта 1942 г.

За последнее время на фронтах и в прифронтовых районах обнаружены безобразнейшие факты хищений и разбазаривания военного имущества. Народное добро часто воруют лица, непосредственно отвечающие за его сохранность и сбережение — сопровождающие грузы, складские работники, водители грузовых автомашин, повозочные. Много военного имущества расхищается также из безнадзорных хранилищ, транспортов и обозов.

Примазавшиеся к Красной Армии разного рода враждебные элементы расхищают жизненно необходимое снабжение — мясо, консервы, сахар, горючее, обмундирование, обувь. Пользуясь бесконтрольностью и попустительством со стороны военных начальников, те же самые элементы значительное количество военного имущества бросают на станциях, дорогах, переправах.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вещевое обеспечение, Вторая мировая война, Продовольственное, Служба горючего, Транспорт |


Инженерные и железнодорожные войска в конце XIX - начале XX вв.

30 Март 2019
oboznik.ru - Инженерные и железнодорожные войска в конце XIX - начале XX вв.
#войска#инженерные войска#армия#русскаяармия#историяармии

Инженерные войска

Перестройка инженерных войск произошла еще в конце XIX в. Вместо произвольного количества инженерных частей было решено иметь в каждом корпусе усиленный саперный батальон, а в каждой дивизии — саперную роту. В соответствии с этим нужно было иметь 25 действующих и 2 резервных саперных батальона в составе 3 саперных и 1 телеграфной роты каждый и легко­го шестового парка для связи.

В 1900 г. в состав инженерных войск входило 25,5 саперных батальона, сведенных в 7 саперных бригад, 8 понтонных батальонов, 6 полевых инженерных парков, 2 осадных парка, 1 железно­дорожная бригада (3 батальона), 2 отдельных железнодорожных батальона, 12 отдельных рот, 6 крепостных военных телеграфов и 4 воздухоплавательных парка.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, После Крымской войны, После Русско-японской войны, Транспорт, Управление тылом |


Развитие автотранспорта Российской армии в XIX в.

29 Март 2019
oboznik.ru - Развитие автотранспорта Российской армии в XIX в.
#автотранспорт#армия#русскаяармия#автомобиль#машина

В 1876 г. штабс-капитан С. Маевский представил в Департамент торговли и мануфактур проект самодвижущейся машины с паровым двигателем. Проект Маевского не был принят из-за громоздкости двигателя. Дальнейшее развитие автотранспорта упиралось в отсутствие двигателей, работающих на жидком топливе. Такой двигатель был построен в 1884 г. на Охтенской судостроительной верфи.

Это был восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. На его основе Б. Г. Луцкий разработал в конце века проект бронированного «самодвигателя» и предложил его военному министерству. Построенная Луцким модель успешно действовала на Курских и Киевских маневрах 1902 г., где испытывалось еще восемь машин иностранных марок. Военное министерство признало большие достоинства машины, но отказалось организовать их производство и передало чертежи Луцкого во Францию.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, После Крымской войны, После Русско-японской войны, Транспорт |


Экономика Северо-Западного региона накануне войны с белофинами (1939-1940 гг.)

14 Февраль 2019
oboznik.ru - Экономика Северо-Западного региона накануне войны с белофинами (1939-1940 гг.)
#экономика#история#военнаяэкономика#дороги#общество#промышленность

В Северо-Западный регион Советского Союза входили приграничные с Финляндией и территориально расположенные в Ленинградском военном округе (ЛBO) Ленинградская область, Карельская АССР и Мурманская область. В конце 30-х годов этот регион не имел достаточно развитой инфраструктуры. При этом в нем проявлялась ярко выраженная диспропорция между экономическим состоянием Ленинграда и Ленинградской области с одной стороны, Карельской АССР и Мурманской области с другой.

Удельный вес промышленности только одного Ленинграда, в котором проживало 2 % от численности населения страны, составлял 11% промышленного производства СССР [1]. Здесь были сосредоточены значительные мощности по выпуску военной продукции (более 17 % производственных предприятий Народного комиссариата оборонной промышленности дислоцировались в Ленинграде) [2].
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Межвоенный период, Продовольственное, Транспорт |

Страница 1 из 3612345»...Туда »




Любый отходы. Лицензия
ecopark.ru
Выбрать зеркало в квартиру
ruonion.fm

Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы