Аэродромное - новости и статьи

Самолеты и дроны на нетрадиционных видах топлива

Водород, энергия атома или электричество — самолеты с двигателями, работающими на альтернативных бензину и керосину видах топлива, так и не пошли в серию, хотя экспериментировали с ними многие авиационные державы. Ровно 30 лет назад, 15 апреля 1988 года в воздух впервые поднялся советский опытный борт Ту-155 на сжиженном водороде. О нем и других аппаратах, летавших на топливе не из нефти, — в материале Андрея Коц, РИА Новости.

Ту-155 (СССР)

Энергетический кризис 1970-х подтолкнул советскую авиапромышленность к поискам новых топливных решений. Один из вариантов был разработан Машиностроительным заводом «Опыт» на базе пассажирского реактивного Ту-154Б — экспериментальный самолет Ту-155. Специально для него создали двигатель НК-88 (центральный), работавший на сжиженном водороде температурой минус 253 градуса по Цельсию. Кроме того, борт оснастили двумя турбореактивными «керосиновыми» НК-8-2 — для подстраховки. Самолет получился удачным. Он мог находиться в воздухе более двух часов — причем только на водородном топливе.
Читать запись полностью »

Подразделения материально-технического обеспечения ВС РФ подготовили массовый взлет самолетов стратегической авиации Ту-160 и Ту-95, восстановив взлетную полосу после атаки беспилотников и авианалета на учениях в Саратовской области, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Заместитель Министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков проинспектировал работу подразделений материально-технического обеспечения и наземных аэродромных служб аэродрома Энгельс при подготовке к массовому вылету стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95, а также бомбардировщика Ту-22М3 и топливозаправщика Ил-78 в ходе масштабных учений системы МТО в Центральном военном округе.

В задачу инженерно-технических служб и подразделений МТО входила предполетная подготовка авиатехники, включающая заправку топливом, кислородом, расходными материалами, а также доставка авиационных ракет класса «воздух-земля».
Читать запись полностью »

872 дня и ночи Ленинград, окруженный немецкими войсками, находился на грани жизни и смерти. Были прерваны поставки продовольствия, что обрекло на голод жителей блокадного города. Голод унес более одного миллиона жизней.

Немецкий командующий группой армий «Север», осуществивших блокаду Ленинграда, генерал-фельдмаршал Вильгельм фон Лееб обвинялся на Нюрнбергском процессе за многие преступления совершенные во время Второй Мировой войны. Но одними из основных были обвинения за действия, приведшие к такому огромному количеству погибших мирных жителей. К его счастью, использование голода, как оружия против мирного населения, не было на тот период запрещено Женевской конвенцией, и потому эти обвинения были с него сняты.

Но, несмотря на ужасающее количество жертв, Ленинград выстоял. Основной его спасительницей, особенно в первую блокадную зиму 1941-1942 годов, стала зимняя переправа через Ладожское озеро, вошедшая в историю, как «Дорога жизни». Именно благодаря ей, большинство жителей Ленинграда спаслись от голодной смерти.
Читать запись полностью »

Масштабное учение по организации материально-технического обеспечения (МТО) соединений и воинских частей Восточного военного округа завершилось в семи регионах Восточной Сибири и Дальнего Востока, передает пресс-служба округа.

К мероприятию было привлечено около 8 тысяч военнослужащих, было задействовано более 2.5 тысяч единиц техники, в том числе около 40 летательных аппаратов.

В рамках учения в Республике Бурятия проверена боеготовность соединения МТО, организовано оперативное получение ГСМ и материальных средств для подразделений общевойсковой армии ВВО.

В Забайкальском крае был развернут пункт приема горючего >и пункт выдачи ГСМ, а также отработаны практические действия подразделений МТО на аэродроме Домна по подготовке вертолетов к вылету с массовой заправкой топливом и техническими жидкостями летательных аппаратов.
Читать запись полностью »

Группа участников экспедиции «Восточный бастион — Курильская гряда» провели осмотр Курильского острова Уруп. Вертолет Ми-8АМТШ армейской авиации Восточного военного округа (ВВО) сел на мысе Кастрикум (о. Уруп) после 300 километрового перелета с аэродрома Буревестник, передает пресс-служба округа.

Руководитель экспедиции и представители ВВО осмотрели местность для подбора места развертывания полевого лагеря. Кроме того, был выполнен облет мыса Ван-дер-Линда. Это юго-западная оконечность острова Уруп. Мыс обрывистый и скалистый.

Одними из не многих инженерных сооружений на острове Уруп являются маяки Кастрикум и Ван-дер-Линда.
Читать запись полностью »

УТВЕРЖДАЮ
Начальник Управления снабжения горючим РККА
ПОЛКОВНИК /Мовчин/
«13» сентября 1937 года.

ПРОТОКОЛ
СОВЕЩАНИЯ У НАЧАЛЬНИКА УСГ РККА ПО ВОПРОСУ ПРИМЕНЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ АВИАБЕНЗИНА «ЭКСТРА 100»

8-го сентября 1937 года.

ПРИСУТСТВОВАЛИ

от УСГ РККА — зам. н-ка т. САТЮКОВ, КАНТОР, ДЕНИСЬЕВ.
«НИИ ВВС» — т.т. КОМСКИЙ и КУЗНЕЦОВ.
«ВВС РКА» — т. ВАРШАВЕР.
«Главнефти» — т. ЧЕРНОЖУКОВ.
«ЦИАМа» — т.т. ФЕЙГИН и ТЕРЕЩЕНКО.

ПОВЕСТКА ДНЯ:

Рассмотрение разногласий по вопросу применения и проведения государственных испытаний на авиабензин «Экстра 100» между ЦИАМом и НИИ ВВС РККА /подробно см. докладную записку ЦИАМа от 4-го сентября с.г. за №2262/.

Совещание началось в 11 ч. 30 м. — окончилось в 14 часов.

Тов. КОМСКИЙ — Обосновывает и защищает свою точку зрения относительно выработки и испытания авиабензина «Экстра 100», сводящуюся к тому, что выработка авиабензина «Экстра 100» по методу ЦИАМа путем вторичной перегонки авиационного 30% авиабакинского бензина нецелесообразно, так как производственные ресурсы его невелики, этот бензин не имеет перспективы как высокооктановое топливо для форсированных авиамоторов, а потому нет и смысла проводить официальные государственные испытания его в НИИ ВВС РККА.
Читать запись полностью »