Реорганизация 90-х годов - новости и статьи

Зарождение и развитие дорожной и автотранспортной служб в русской армии имеет давнюю историю. Еще в древних походах войска вынуждены были выполнять дорожные работы, строить мосты и наводить переправы. При подготовке к походу на Новгород в 1014 году князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству и мостовым работам.

С организацией регулярной русской армии создается система дорожного обеспечения войск. В 1724 году в Санкт-Петербурге на базе объединенной инженерной школы начата подготовка специалистов дорожно-мостовых работ.

Читать запись полностью »

Организация тылового обеспечения действий войск при проведении специальной операции по разоружению незаконных вооруженных формирований в 1994-1996 гг. на территории Чеченской республики

Транспортное обеспечение

Для организации и подвоза материальных средств войскам была создана группировка автомобильных частей и подразделений в составе:

- 340 оавтб (СКВО) численностью 170 автомобилей, грузоподъемностью 1100 тонн, в том числе 400 тонн по наливу (Моздок);
- 293 оавтб (СКВО) численностью 168 автомобилей, грузоподъемностью 1080 тонн, в том числе 330 тонн по наливу (Беслан);
- 33 оавтб (СКВО) численностью 167 автомобилей, грузоподъемностью 950 тонн, в том числе 70 тонн по наливу;
- сводная автомобильная рота 22 автбр (Центр) численностью 58 автомобилей грузоподъемностью 300 тонн, (прибыла в зону конфликта позже).

Для усиления возможностей подразделений тыла 118 автомобилей из состава 340, 293 и 33 оавтб были приданы действующим войскам. Укомплектованность автомобильных частей (на 20.01.1995 г.) составляла:
Читать запись полностью »

Вот некоторые детали истории основания военного городка Мещерино-1 со слов человека, который начинал свою службу в 709 зенитно-ракетного полка (зрп) 1 корпуса ПВО особого назначения почти с первых дней:

9 августа 1950 года руководством СССР принимается решение о создании Зенитно-Ракетной противосамолетной системы С-25 «БЕРКУТ». На основании постановления Совета министров СССР от декабря 1951 г. весной 1952 года началось строительство технических позиций и военных городков. Этим документом предусматривалось строительство двух колец бетонных дорог вокруг Москвы. Одно кольцо на расстоянии 50-60 км, второе 80-90 км от Москвы. На каждом кольце размещались зенитно-ракетные части - зрп (полки) и зртб (технические базы).

Полки (зрп) размещались по кольцу через каждые 15 км., с целью полного перекрытия зон поражения. ЗРТБ размещались на ближнем кольце, ближайшая в п. Б. Столбы. Строительство дорог, технических позиций и военных городков курировал лично Л.П. Берия. Строительство вело ГУЛПС МВД СССР, объекты имели четырёхзначный номер. Строителями были заключённые, осужденные по общеуголовным статьям.
Читать запись полностью »

Отнюдь не будет преувеличением утверждение, что Ярославское высшее военное финансовое училище имени генерала армии А. В. Хрулева на протяжении почти всей своей истории как высшее военное учебное заведение прирастало за счет научно-педагогических кадров, прошедших школу общеэкономической, финансовой и военно-специальной подготовки на Военном финансово-экономическом факультете при Финансовой академии при Правительстве Российской Федерации.

Выпускники факультета первых лет, проявившие склонность к педагогической работе, были командированы на преподавательскую работу в Военно-финансовое училище Советской Армии. В их числе были тогдашние капитаны С. М. Ермаков, Н.К. Кашлаков, А.А. Молчанов, В.В. Тиванов, И.В. Ильюшенко.

Сейчас можно поражаться истинной смелости молодых педагогов: училище, по существу, только становилось на ноги, несколько раз с нуля начинало создавать учебно-материальную базу. Существовал лишь неполный комплект руководящих документов, не обеспечивавших потребности учебного процесса, не было наработанных учебно-методических пособий, прежде всего по предметам профессиональной подготовки.

Читать запись полностью »

Во втором периоде Великой Отечественной войны, благодаря героическим действиям советских войск на фронте и трудовым успехам советского народа в тылу, началось массовое изгнание фашистских захватчиков. Происходила дальнейшая мобилизация ресурсов страны для победы над врагом.

В условиях ведения Красной Армией широких наступательных действий происходила определенная перестройка работы полевых учреждений. Обслуживаемые ими воинские формирования находились в постоянном движении, войска по всему фронту продвигались вперед. Полевые учреждения Госбанка, особенно полевые отделения и конторы, не всегда имели возможность двигаться за наступающими войсками, поэтому были организованы оперативные подвижные группы, следовавшие вместе с передовыми частями. В их состав входили два-три человека с запасом вкладных книжек и бланков банковской документации. Они принимали наличные деньги во вклады, оформляли почтовые переводы, иногда доставляли и выдавали начальникам финансовых органов наличные деньги, совершали безналичные перечисления и некоторые другие банковские операции. В последний период войны значительное распространение получили операции с трофейными ценностями, прием, хранение и отправка сдаваемых воинскими частями иностранной валюты, советских денег и драгоценных металлов, изъятых из организованных оккупантами кредитных организаций.

Читать запись полностью »

История экологической безопасности ВС РФ началась с создания Инспекции охраны природной среды. До этого в Министерстве обороны вопросами охраны природы занималось Глав КЭУ МО СССР.

В соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 1 декабря 1978 года № 984 «О дополнительных мерах по усилению охраны природы и улучшению природных ресурсов» 2 июня 1980 года был издан приказ Министра обороны СССР № 156 «О дополнительных мерах по усилению охраны природы и улучшению использования природных ресурсов». На основании этого приказа и была сформирована Инспекция по охране окружающей среды в составе Главного квартирно-эксплуатационного управления Министерства обороны.

Читать запись полностью »