Защита, охрана и оборона тыла - новости и статьи



Роль железнодорожного транспорта на Волховском фронте

14 Май 2009
oboznik.ru - Роль железнодорожного транспорта на Волховском фронте

   В условиях бездорожья и особенно весенней и осенней распутицы железные дороги в районах боевых действий Волховского фронта были, можно сказать, единственным средством доставки в войска материальных средств. Однако, если взглянуть на довоенную карту железных дорог в этом районе, то можно увидеть, что все дороги шли к Ленинграду с востока и юго-востока и никаких переходов между ними не было. Такое положение никак не позволяло маневрировать подвозом с одного фланга на другой. Этот весьма важный момент нельзя было не учитывать при оценке состояния железных дорог и организации подвоза. При отсутствии рокад снабженческие и оперативные перевозки, например, с левого крыла на правое могли производиться только кружным путем (через станции Бологое, Сонково, Овинище). Если, например, по прямой линии расстояние между Малой Вишерой и Будогощью около 80 км, то пробег по железной дороге через Бологое, Сонково - 706 км. При напряженности движения на этих участках, обслуживавших также Северо-Западный и Калининский фронты, получилась задержка поездов на 3-4 суток. Так обстояло дело и при маневре грузами на третью железнодорожную линию Тихвин-Волховстрой.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Транспорт |


«Успех боя зависит от своевременно доставленных войскам боеприпасов, горючего и продовольствия»

13 Май 2009

ПРИКАЗ ПО ТЫЛУ 29-й АРМИИ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОПЕРЕВОЗОК ПО АРМЕЙСКИМ ДОРОГАМ № 0265

oboznik.ru - «Успех боя зависит от своевременно доставленных войскам боеприпасов, горючего и продовольствия»

15 декабря 1942 г.

Успех боя зависит от своевременно доставленных войскам боеприпасов, горючего и продовольствия. Всякое опоздание автомашин с грузом для снабжения войск, выход машин из строя, недостача грузов наносят ущерб боеспособности армии.

Командир и водитель, не доставившие вовремя груз войскам, подлежат суровому наказанию как невыполнившие своего долга перед Родиной.

В работе армейского транспорта в последнее время наблюдались элементы неорганизованности, затрачивалось излишнее время на погрузку и разгрузку, отдых и питание личного состава колонн не были налажены.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Транспорт |


Обеспечение боевой деятельности войск на правом берегу р. Волга

10 Май 2009

ДИРЕКТИВА ПО ТЫЛУ СТАЛИНГРАДСКОГО ФРОНТА ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОЙСК НА ПРАВОМ БЕРЕГУ р. ВОЛГА № УТ/010

oboznik.ru - Обеспечение боевой деятельности войск на правом берегу р. Волга

24 ноября 1942 г.

В целях нормального обеспечения боевой деятельности войск, действующих на правом берегу р. Волга, для организации снабжения и для сокращения глубины подвоза по грунту приказываю:

1. К 27 ноября 1942 года развернуть передовые отделения фронтовых складов: продовольственного — Каменный Яр; ГСМ — в районе Солодники-Салтяны; боеприпасов — Дубовке.
Обслуживание, руководство по охране и погрузочно-разгрузочными работами отделений фронтовых складов возложить на резервное Управление армейской базы № 21, дислоцировав ее и 42 ОРО в районе Каменный Яр.
Для оперативной работы по выдаче продфуража, ГСМ и боеприпасов из отделений фронтовых складов начальникам довольствующих Управлений и Отделов выделить своих заместителей.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Ветеринарное, Вещевое обеспечение, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Медицинское обеспечение, Продовольственное, Служба горючего, Транспорт, Управление тылом |


Обеспечение переправ через р. Волга. 1942 г.

6 Май 2009

ПРИКАЗ ПО ТЫЛУ СТАЛИНГРАДСКОГО ФРОНТА ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ ПЕРЕПРАВ ЧЕРЕЗ р. ВОЛГА № 042

oboznik.ru - Обеспечение переправ через р. Волга. 1942 г.

23 ноября 1942 г.

Переправы через реку Волга в условиях* Сталинградского фронта имеют большое** значение в деле подвоза пополнения и всех материальных средств для действующих частей фронта. Между тем вопрос обеспечения переправ плавсредствами, их ремонт, обеспечение топливом находится в безобразном положении. Несмотря на Постановление Военного Совета Сталинградского Фронта № 0033 от 32.10.42 г.*** переправы не обеспечены достаточным количеством самоходного и несамоходного флота, команды судов полностью неукомплектованы, ремонт флота на местах не организован, топливо не завезено. Среди работников водного транспорта полная расхлябанность, недисциплинированность, имеются факты преступной бездеятельности, саботажа. Начальник Нижне-Волжского речного пароходства и начальник передвижения войск Нижне-Волжского бассейна самоустранились от руководства деятельностью пароходства, оставили на самотек. В результате мы имеем массовый выход флота из строя, что ставит под угрозу срыва работы переправ в самый ответственный момент ледохода и ледостава.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Транспорт |


Комендантская службы в армейских тыловых районах

3 Май 2009

СПРАВКА ПРЕДСТАВЛЕННАЯ НАЧАЛЬНИКУ ШТАБА ЛЕНИНГРАДСКОГО ФРОНТА О СОСТОЯНИИ КОМЕНДАНТСКОЙ СЛУЖБЫ В АРМЕЙСКИХ ТЫЛОВЫХ РАЙОНАХ ФРОНТА № 00150137

oboznik.ru - Комендантская службы в армейских тыловых районах

6 ноября 1942 г.

ТЫЛ 23 АРМИИ.
Штабом фронта проверены гарнизоны ШУВАЛОВО, ОСИНОВАЯ РОЩА и ЛЕПСАРИ.

ШУВАЛОВСКИЙ ГАРНИЗОН.
В Шуваловский гарнизон приказом армии включены: ШУВАЛОВО, ОЗЕРКИ, свх. СВЕТЛАНА, МАРТЫНОВКА, НОВО-ПАРГОЛОВСКАЯ КОЛОНИЯ, ПАРГОЛОВО 1-е и г. ПОКЛОННАЯ.

Начальник гарнизона — начальник управления полевой армейской базы № 4 майор СИНИЦИН.
Гарнизон разбит на 5 участков, в каждом из них назначен комендант.

Все, проживающие в районе граждане, взяты на учет; периодически комендантом гарнизона и комендантами участков совместно с органами милиции проводится проверка документов.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла |


Штрафбат, как он есть, а не как показывают

6 Апрель 2009
oboznik.ru - Штрафбат, как он есть, а не как показывают

Однажды вышел спор о достоинствах фильма “Штрафбат“, который мне не понравился, я кое-что читал и слышал о таких частях и подразделениях. Поэтому многое было там неправдоподобно. Но вот появилсь статья очевидца. Приведем ее поностью. Прав все-таки я.

Несколько слов по поводу кинофильма “Штрафбат”

Штрафбат” - не первый фильм о штрафниках и в нем, как и в предыдущих, много погрешностей, еще больше отсебятины и просто вранья.

Штрафные роты и батальоны были созданы по приказу Сталина № 227 от 28 июля 1942 года, известному как приказ “Ни шагу назад” . “Сегодня, 28 июля 1942 года, - говорилось в приказе, - войска Красной Армии оставили город Ростов, покрыв свои знамена позором”. По этому приказу в общевойсковых армиях создавалось от 3 до 5 штрафных рот, а при каждом фронте от 1 до 3 штрафных батальонов (во второй половине войны соответственно 3 и 1) и заградотряды получили право “останавливать отступающих любыми средствами”.

Командир штрафной роты и штрафного батальона (но не штурмового) имеет право увеличить срок штрафа, а за особо тяжкое преступление - дезертирство - расстрелять. Штраф снимается по первому ранению или отбытию срока. Снимается он и с погибших, иначе семья не получит пенсии. Дикий кадр с расстрелом своих штрафников, чтобы семьи получили пенсию - кощунство. Не знаю, как в 1942-43 годах, но в 1944-45 никакие заградотряды не стояли у нас за спиной.
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Продовольственное |

Страница 169 из 171« Cюда...«167168169170171»




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы