В июле 1942 года в войска поступил сталинский приказ, сыгравший особую роль в ходе войны.

Враг бросает на фронт все новые силы и, не считаясь с большими для него потерями, лезет вперед, рвется вглубь Советского Союза, захватывает новые районы, опустошает и разоряет наши города и села, насилует, грабит и убивает советское население. Бои идут в районе Воронежа, на Дону, на юге у ворот Северного Кавказа. Немецкие оккупанты рвутся к Сталинграду, к Волге и хотят любой ценой захватить Кубань, Северный Кавказ с их нефтяными и хлебными богатствами. Враг уже захватил Ворошиловград, Старобельск, Россошь, Купянск, Валуйки, Новочеркасск, Ростов-на-Дону, половину Воронежа.
Часть войск Южного фронта, идя за паникерами, оставила Ростов и Новочеркасск без серьезного сопротивления и без приказа из Москвы, покрыв свои знамена позором.

Население нашей страны, с любовью и уважением относящееся к Красной Армии, начинает разочаровываться в ней, теряет веру в Красную Армию, а многие из них проклинают Красную Армию за то, что она отдает наш народ под ярмо немецких угнетателей, а сама утекает на восток.

Британский фельдмаршал, виконт. Полководец Первой мировой войны.

Окончил Королевское военное училище и в 1881 году начал службу в звании лейтенанта в драгунском полку. Прослужил шесть лет в Африке, в Бечуаналенде и Зулуленде. Участвовал в военных экспедициях против бечуанов и воинственных зулусов. Британские войска жестоко подавляли сопротивление африканских народов. Военные столкновения с бечуанами и зулусами стали первой боевой школой для Эдмунда Алленби. Командование отметило его и предложило продолжить военное обучение.

Так Алленби оказался в колледже для офицеров в Кэмберли. Закончив его в 1899 году, он успешно служил в английских колониях Южной Африки, став командиром кавалерийского эскадрона. В этой должности он и встретил начало англо-бурской войны (1899-1902), когда против власти Великобритании восстали республики Трансвааль и Оранжевая.

Эскадрон Эдмунда Алленби успешно действовал против свободолюбивых буров, за что его командир был досрочно произведён в подполковники и полковники.

Французский полководец Первой мировой войны. Маршал Франции. Фельдмаршал Великобритании. Маршал Польши.

Фердинанд Фош родился в городе Тарб департамента Пиренеи в семье гражданского чиновника. Его дед был офицером наполеоновской армии, и память о нём оставила глубокий след в сознании Фердинанда Фоша. Первоначальное образование Фош получил в иезуитских колледжах городов Сент-Этьен и Мец. Когда началась франко-прусская война 1870-1871 годов, был призван во французскую армию рядовым пехотного полка. Однако участвовать в боевых действиях ему не пришлось. После войны он поступил в Политехническую школу, которую не закончил.

Фош решил связать свою судьбу с французской армией и поступил в Школу прикладной артиллерии. По служебной лестнице младший офицер продвигался довольно быстро. В 1887 году он закончил Высшую военную академию Франции, после которой продолжал успешно нести службу в должности помощника командира артиллерийского полка. Во время управления Военным министерством Франции Л. Андре офицер Фердинанд Фош как верующий католик, воспитанный в иезуитской школе, был на плохом счёту, поэтому его производство в полковники надолго задержалось.

Совсем скоро Россия будет торжественно отмечать 100-летие отечественных Военно-воздушных сил. Дата эта значима и для нашего общества, и для авиаторов. Страна гордится первыми космонавтами, пришедшими из военной авиации.

К сожалению, в постсоветский период приоритеты изменились. Слушания, проведенные в Общественной палате РФ с участием СМИ, представителей федеральных органов власти, общественных организаций, крупных авиакомпаний, известных летчиков и космонавтов, обнажили острые проблемы в подготовке и всестороннем обеспечении жизни и деятельности летного состава гражданской и военной авиации. Дискуссия убедительно продемонстрировала, что качество и организация подготовки летного состава, а также условия его труда и быта не отвечают современным требованиям. Не случайно Россия занимает одно из первых мест в мире по количеству летных происшествий, основной причиной которых (на 80%) является человеческий фактор.

Российское правительство попытается сделать службу в армии более привлекательной для россиян. На заседание кабинета министров будет вынесен вопрос об изменении законодательства, пишут "Известия".

По задумке, над которой будут работать Минобороны, МВД, Минфин, Минэкономразвития и Министерство образования и науки, прошедшие службу граждане должны будут получить льготы при поступлении в вузы, возможность подготовиться за бюджетный счет к сдаче вступительных экзаменов. Кроме того, введут гранты для выпускников высших учебных заведений, прошедших военную службу по призыву, на обучение в российских и зарубежных бизнес-школах. Отдельные льготы предоставят гражданам, прошедшим военную службу по призыву, при поступлении на государственную гражданскую службу, а также при включении их в резерв управленческих кадров.

Перевозка личного состава армейских подразделений в пригородных поездах дело не новое. Команды военнослужащих, полицейских и призывников, следующих по железной дороге для выполнения каких-либо задач, можно увидеть довольно часто. Однако при организации и следовании бывать прелюбопытные случаи.

В электропоезде, проходящем через станцию «Подсолнечная» 9 июля в 14.34 в сторону Москвы (Ленинградского вокзала) следовала команда в форме сотрудников Министерства внутренних дел (МВД). Производило впечатление, что это были срочнослужащие, возможно из учебной части (подразделения). Скорее всего, возглавлял их старший, возможно офицер, имеющий воинское или специальное звание лейтенант-капитан-майор. Следование команд любым видом транспорта оформляется приказом по части или учреждению. Поэтому проверить их следование не составит затруднений, даже дознание проводить не надо.

А вот тот беспредел, который учинили эти хранители правопорядка, никакой инструкцией не предусмотрен. Электропоезд следовал из Твери, пассажиров в нем было много. Промежуток между ним и предыдущим составлял более полутора часов, и народу на платформе скопилось огромное количество. Пусть бы дачники, а то день будний, понедельник, поэтому в основном пассажиры с детьми и вещами, учитывая отпускное время.