МиГ-15 (по классификации НАТО Fagot, версия МиГ-15УТИ – Midget) – первый массовый советский истребитель, который был спроектирован ОКБ Микояна и Гуревича в конце 40-х годов прошлого века.

Является наиболее массовым реактивным боевым самолетом в истории авиации. Первый полет истребитель совершил 30 декабря 1947 года, первый серийный самолет поднялся в воздух ровно через год 30 декабря 1948 года. Первые строевые подразделения, получившие на вооружение МиГ-15, были сформированы в 1949 году. Всего в СССР было построено 11 073 истребителя всех модификаций. Они достаточно широко экспортировались в Китай, КНДР и страны Варшавского Договора, а также в ряд стран Ближнего Востока (Сирия, Египет). Всего с учетом самолетов, которые были произведены по лицензии в Чехословакии и Польше, общее число выпушенных истребителей достигло 15 560 штук.

История создания

Сергей Андреевич ГЛАМАЗДА

Закончил финансовый факультет Военно-хозяйственной академии РККА в 1940 г. Участник Великой Отечественной войны с апреля 1942 г. в должности старшего инспектора-ревизора армии (Сталинградский, Западный, 1-й Украинский фронты). В послевоенное время проходил службу на финансовых должностях в войсках, был старшим преподавателем и начальником заочного отделения на Военном факультете при МФИ, многие годы возглавлял финансовую службу ВВС. Награжден орденами Отечественной войны I степени, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» Ш степени и многими медалями. Генерал-майор в отставке.

Война застала меня в должности начальника финансово-планового отделения ВВС Южно-Уральского военного округа. Неудачи наших войск в первые месяцы вызывали у советских граждан тяжелое чувство. Я, как и миллионы соотечественников, стремился встать на защиту Родины. Эти чувства побудили меня обратиться к командованию с рапортом о направлении в действующую армию.

Владимир Иванович БУТКЕВИЧ

Командир взвода, в составе 1-го Украинского фронта участвовал в Львов-ско-Сандомирской, Сандомирско-Силез-ской, Нижнесилезской, Висло-Одерской, Берлинской и Пражской наступательных операциях. Награжден орденами Отечественной войны I и II степени, орденом Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги» и другими. Закончил войну в звании лейтенанта. В Финакадемии работал в 1992-1998 гг. дежурным пожарной службы режима, дежурным инструктором противопожарной профилактики отдела пожарной безопасности, инженером по противопожарной профилактике 2-й категории.

С Красной Армией я связал свою жизнь с 1940 года, когда поступил в артиллерийскую специальную школу, а затем в Харьковское артиллерийское училище. Окончив училище в звании лейтенанта в 1943 году, я был направлен на 1-й Украинский фронт в 35-ю гвардейскую механизированную бригаду 6-го гвардейского механизированного корпуса 4-й гвардейской танковой армии командиром огневого взвода артиллерийского дивизиона. Во время учебы мы переживали неудачи на фронте, отступление наших войск, все тяготы войны. Командиры воспитывали у нас ненависть к захватчикам. Все мы стремились как можно скорее на фронт.

Наконец заветная мечта свершилась: я на фронте. Мне представили взвод, в котором служили добровольцы-уральцы солидного возраста, а я достиг лишь 19-ти лет. Личный состав взвода отнесся ко мне с уважением, но главная проверка была впереди — как я поведу себя в боевой обстановке. Все они уже не первый месяц были на фронте, и это заставляло меня внимательно познакомиться с боевым опытом личного состава, изучить подготовленность взвода к боевым действиям.

Петр Сергеевич НИКОЛЬСКИЙ

Командир батареи и взвода управления. Участвовал в боях в Московской зоне обороны в 1942-1943 гг., затем в составе войск Центрального фронта - на Курской дуге, в 1944 г. - 1-го Прибалтийского и войск ПВО Западного фронтов. Закончил войну в Прибалтике. Награжден орденами Отечественной войны II степени, Красной Звезды и 14 медалями. В 1953 г. окончил аспирантуру МФИ. В 1953-1986 гг. работал ассистентом, преподавателем, старшим преподавателем, доцентом кафедры «Финансы». С 1979 по 1982 г. исполнял обязанности заведующего, а с 1984 по 1989 г. возглавлял кафедру «Финансы», с 1983 г. - доктор экономических наук, профессор, С 1961 по 1973 г. по совместительству работал деканом финансово-экономического факультета. С 1998 г. - профессор-консультант консультационного совета и директор музея Финакадемии. Капитан в отставке.

В связи с наступающей юбилейной датой — 65-летием Великой Победы возникла потребность поворошить былое, подбросить в костер памяти воспоминания о своем участии в защите Отечества. Припоминается, что на выпускном вечере в июне 1940 гада директор школы, напомнив о грозном времени, просил нас лучше, основательнее и упорнее овладевать профессией воина. Ведь у выпускников 1940 года проблемы поступления в вуз не было.

Когда говорят про пассивную оборону, мы разумеем оборону неподвижную, крепостную и позиционную. Можно построить приморские крепости, в наиболее важных пунктах побережья и придать им вооружение и защиту, которых будет достаточно, чтобы противостоять флоту. Тем более, что последнему очень трудно бороться с укреплениями, в особенности современного устройства.

Одно орудие на берегу — равно нескольким орудиям на корабле —такова поговорка, рисующая соотношение сил в бою флота с приморскими крепостями. Но можно ли только на этом, или главным образом на этом, основать операцию обороны побережья? И как можно узнать цены на кольца золотые женские? Поскольку мы говорим про отдельные пункты и направления — да, это возможно.

Но если разговор идет про побережье значительного протяжения, то нет сомнения, что это вызвало бы чрезвычайные трудности. Нельзя, например, побережье в несколько сот километров сплошь огородить крепостными верками!

Авиация, во-первых, стеснена условиями времени и погоды, когда боевые полеты могут иметь успешный результат; во-вторых — она не может, еще в меньшей степени, нежели флот, закрепить результаты своего успеха. Раз атаковав и разрядив свой боевой запас, аппараты должны оставить цель в ожидании, когда она вновь будет настигнута новой сменой и вновь будет атакована.

Она не может развить длительного удара до конца, что доступно, в отношении морских целей, флоту.

Первое — при обороне берегов должно быть в особенности учтено, ибо - наступающий противник выбирает обстановку. Если он имеет основание опасаться авиации, он начнет операцию тогда, когда действия последней будут затруднительны. Это предостерегает против возложения ведения активной обороны побережья исключительно на авиацию, это же обязывает теснейшим образом согласовать ее действия с флотом.