Конец августа 1939 года. Генрих Харрер поднялся на Нанга-Парбат, одну из самых высоких вершин Гималаев, в качестве члена экспедиции, проводившейся под покровительством рейха. Экспедиции удалось открыть новый путь наверх, и в Карачи участников ждало судно, которое должно было отвезти их в Германию. Оставались считанные дни до начала Второй мировой войны, и напряжение чувствовалось повсюду. 29 августа экспедиция привлекла внимание одной из частей английской колониальной армии…

1 сентября 1939 года немецкие войска перешли границу с Польшей и Англия объявила войну Третьему рейху. «Через пять минут после объявления войны двадцать пять солдат-индусов, вооружённые до зубов, ворвались в комнату, где мы находились, и увели нас с собой», — сообщает сам Харрер. С этого момента начались его подлинные «восточные приключения», которые продолжались до самой оккупации Тибета китайскими коммунистами.

Одной из групп, которая большей частью слилась с нацистским движением, была «Вандерфогель», или «птицы-скитальцы». Речь идёт о молодёжном движении, которое призывало к возврату на лоно природы и жизни вдали от городской суеты. Многие из «птиц» были альпинистами и скалолазами. В середине 1930-х годов «вандерфогели» верили, что их идеи превосходства, силы и дисциплины совпадают с идеалами нацистов и соответственно охотно вступали в партию.

История гибели «Титаника» вошла в историю как гибель чуда человеческого гения, символа надежности творения рук человеческих. В газетах того времени писали, что это судно не может потонуть. Весь мир содрогнулся, узнав о печальной судьбе 1522 человек. Спасти удалось только 705.

15 апреля 1912 г. произошла крупнейшая морская катастрофа XX века – в Атлантике, по пути из Саутгемптона (Великобритания) в Нью-Йорк, натолкнувшись на айсберг, затонул пассажирский лайнер «Титаник», гордость британского торгового флота. Он был спроектирован опытнейшими конструкторами, построен из самых качественных материалов, на одной из самых лучших верфей мира и укомплектован тщательно подобранной командой.

Один из крупнейших и наиболее роскошных лайнеров, «Титаник» был построен в 1912 г. по заказу судоходной компании «Уайт Стар Лайн». «Титаник» поражал своими размерами и совершенством отделки; газеты сообщали, что длина «Титаника» равна длине трех городских кварталов, высота двигателя – высоте трехэтажного дома, что якорь для «Титаника» по улицам Белфаста тащила упряжка из 20 самых сильных лошадей. Компания «Уайт Стар» обещала пассажирам полную безопасность, называя корабль не иначе как «непотопляемый». На нем было 762 каюты, 7 километров коридоров и прогулочных палуб. Для обеспечения живучести корабль имел двойное дно, а его корпус был разделен на девятнадцать отсеков с водонепроницаемыми переборками. Томас Эндрюс, главный конструктор корабля, заявил корреспондентам в одном из многочисленных интервью, что, даже если четыре отсека будут заполнены водой, «Титаник» не потонет и сможет продолжить свой путь.

Особо подчеркивалось, что на борту корабля в первом рейсе будут находиться 10 миллионеров, а в его сейфах – золота и драгоценностей на сотни миллионов долларов.

10 апреля 1912 г. «Титаник» вышел в свой первый (и последний) рейс в Америку, взяв на борт более 2200 человек.

См. также:
Открытие Южного полюса

14 декабря 1911 года группа из пяти экспедиции, возглавляемой Руалем Энгельбрегтом Гравнингом Амундсеном, достигла Южного полюса нашей планеты. Этой экспедиции, прошедшей огромное расстояние от берегов Норвегии до Антарктиды на корабле «Фрам» предшествовала огромная подготовительная работа. Одной из наиболее важной деятельности всех членов экипажа судна и участников будущей зимовки было создание запасов снаряжения и продовольствия.

В обеспечении экспедиции снаряжением , имуществом и одеждой большую роль сыграли тыловые органы Норвежской Армии и Флота. В своих мемуарах «Южный полюс» Р.Амундсен отмечает роль интендантской службы, предоставившей «около 200 шерстяных одеял». Качество этих одеял, шедших на обеспечение военных моряков, было проверено временем. После покраски в яркий цвет, для создания контрастности на снежном покрове Антарктики, их использовали для пошивки одежды членам экспедиции. Сшитая из этих одеял одежда была удобной и теплой; «ни у одной экспедиции не было более теплой и крепкой одежды» [1].

Выработка решения — один из самых сложных и ответственных этапов в деятельности командира. В нем аккумулируются воля, инициатива, самостоятельность, готовность пойти на разумный риск во имя победы.

Принимая решение, командир должен обосновать его глубоким анализом всех факторов обстановки.Стоит лишь забыть об этом, и можно прийти к неверному решению, допустить погрешности в планировании боя. На практике эти ошибки потребуют большого напряжения сил, могут вызвать излишние потери и привести к срыву задуманного плана. Как известно, основной фактор обстановки, влияющий на решение командира, — это противник, его силы, средства, методы борьбы. Стало быть, те командиры, которые не стремятся к постоянному изучению противника, не умеют наладить непрерывную разведку и действуют наугад, не смогут принять правильное решение, предусмотреть возможное развитие предстоящего боя.

Метки: гитлер, англия, фюрер
Написано в Вторая мировая война |