Как всякая великая историческая личность И.В. Сталин обладает многомерными качествами, которые анализируются в данных юбилейных материалах разными авторами. И.В. Сталин, как продолжатель исторического дела К. Маркса, Ф. Энгельса, В.И. Ленина, обладал многомерностью основателей марксизма, в частности, философской культурой.

Эта философ ская культура И.В. Сталина нашла свое отражение в развернутой концепции и программе «строительства социализма в СССР», позитивные качества которой основательно иссле дованы профессором В.И. Табаковым в его докторской диссертации, посвященной «сталинскому строительству со циализма» [3]. Мы намерены рассмотреть некоторые важные философ ские проблемы, которые обратили на себя внимание И.В. Сталина.

Концепция «диамата» и «истмата»

Сталинская интерпретация марксистской философии как синтеза диалектического и исторического материализма дана им во втором параграфе главы 4 «Краткого курса истории ВКП(б)», и эта методологическая концепция сохранялась на протяжении более 50 лет (1930–1990 гг.) в советской философской науке и науках ряда стран мира. И.В. Сталин не только содержательно представил принципы и структуру диалектического материализма и исторического материа лизма, но принципиально интерпретировал исторический материализм как прикладное диалектико-материалистическое учение об обществе, что превращало исторический матери ализм в марксистскую социологию.

На сегодняшний день вооруженные силы Российской Федерации занимают одну из лидирующих позиций среди армий мира. Однако в настоящее время, не смотря на свою авторитетность, военная служба, как и многие другие виды государственной службы, характеризуется определенной степенью криминогенности. Подобные инциденты умаляют престиж армии России, в связи с чем являются недопустимыми.

Понятию «преступления против военной службы» дается определение в самом тексте Уголовного Кодекса РФ: «Это преступления против установленного порядка прохождения военной службы, совершаемое военнослужащими, проходящими военную службу по призыву или контракту в Вооруженных Силах, в других войсках, воинских формированиях Российской Федерации, а также гражданами, пребывающими в запасе, во время прохождения ими военных сборов».

Согласно данным военной прокуратуры Нижегородского гарнизона, было проанализировано состояние законности и преступности в поднадзорных войсковых частях и органах военного управления за 1 квартал 2019 г. в сравнении с 1 кварталом 2018 г. Проведенным анализом преступности установлено, что по поднадзорным военной прокуратуре Нижегородского гарнизона войскам, воинским формированиям и органам количество учтенных преступлений снизилось на 40,9 % с 22 до 13 преступлений. Основополагающие принципы и нормы в сфере организации военной службы содержатся в Федеральных законах от 31 мая 1996 года № 61-ФЗ «Об обороне», от 28 марта 1998 г. № 53-ФЗ «О воинской обязанности и военной службе», от 27 мая 1998 г. № 76-ФЗ «О статусе военнослужащих», общевоинских уставах Вооруженных Сил РФ.

Во второй половине 30-х годов взгляды на организацию тылового обеспечения были изложены в следующих официальных изданиях:

Устав тыла РККА (временный). Часть I, 1934 г. Часть II, 1936 г.;
Наставление по устройству и службе военных дорог (временное) 1934 г.

Часть I Устава тыла РККА содержала «указания об организации и службе войскового тыла и материальном питании боя для соединений и частей всех родов войск (корпус, дивизия, бригада, полк, батальон)» [1]. В понятие войскового тыла включалась «территория, ограниченная с фронта боевой линией войск и с тыла - границей, отделяющей ее от армейского тыла. В этом районе развертывается и работает вся система тыловых частей и учреждений, обслуживающих и питающих бой и жизнь войсковых соединений… Войсковой тыл делится на районы: полковой и дивизионный. Нормальная глубина районов: полкового - 12-15 км, дивизионного - 25-30 км» [2].

Подвоз рассматривался как важнейший способ удовлетворения потребностей войск в боеприпасах, горючем, продовольствии по принципу «подача грузов вперед - от высшего соединения к низшему» [1]. Он должен был осуществляться по схеме: предприятия и базы народного хозяйства - фронт (части и учреждения, обслуживающие подвоз) - армия (учреждения и органы подвоза) - части и учреждения тыла соединений и частей - подразделение (батальон, дивизион, рота, батарея) - военнослужащий.

Система подвоза делилась на два звена: войсковое звено, где он осуществлялся по корпусным, дивизионным и полковым участкам [2] и армейское звено, в котором подвоз осуществлялся по военной дороге [3].

Наставление по устройству и службе военных дорог конкретизировало задачи по устройству и эксплуатации военной дороги, содержало «указания по организации службы военных сообщений и работе всех видов транспорта в армейском тылу» [4].

Санитарная служба в 30-е годы перед советско-финляндской войной в своей работе руководствовалась нормативными положениями, содержавшимися в Уставе санитарной службы Красной Армии (войсковой район) 1933 г. Существенное влияние на ее деятельность также оказывали проводившиеся в этот период организационно-штатные изменения.

В соответствии с Уставом и в результате структурных изменений санитарная служба была представлена следующим образом:

А. Войсковое звено [1]:

стрелковая рота имела санитарное отделение (санитарный инструктор, четыре санитара-носильщика);

   Новые изменения в Положении Военно-транспортной академии были связаны с ее передислокацией из Москвы в Ленинград по решению Совета Труда и Обороны СССР от 7 февраля 1938 года. К 1 апреля переезд был завершен. Академия разместилась в здании бывшей Военно-политической академии на Тучковой набережной, 2 (ныне наб. Адмирала Макарова, 8).

Организация учебного процесса в Ленинграде осуществлялась в условиях большого некомплекта профессорско-преподавательского состава (80% преподавателей осталось в Москве) и слабого развития учебно-лабораторной базы. Учебные кабинеты и лаборатории на всех кафедрах развертывались ускоренными темпами, работы велись днем и ночью. Первыми в учебный процесс были включены кабинеты дорожного дела, станций и узлов, геодезии. В середине апреля начали действовать кабинеты эксплуатации водного транспорта, мостов, военных сообщений, теоретической механики; лаборатории химии, физики и технологии строительных материалов. К концу августа вся первоочередная учебно-лабораторная база академии была готова.