Головные склады горючего и их перемещение в операциях Северо-Западного фронта
В деятельности службы снабжения горючим и смазочными материалами большая роль и ответственность возлагалась на головные склады горючего (ГСГ). Однако при их создании, первоначальной организации работы, а также при их перемещениях имели место существенные недостатки.
ГСГ, которые формировались в войсковых частях (не при окружных складах) до начала войны, а также отмобилизованные при окружных складах в период боевых действий или присланные на фронт из других округов, в ряде случаев имели низкую способность к полноценной, качественной работе для решения возложенных на них задач. В этом отношении характерны следующие примеры:
- ГСГ № 1152 был отмобилизован в городе Ильино (Горьковская железная дорога) при окружном складе горючего № 592. Формирование склада прошло за счет военнообязанных запаса, незнакомых с ГСМ, и не прошедших на учебных сборах специальную подготовку по этой службе. Имелась недоукомплектованность отдельными видами инструмента и прочим оборудованием. Мобилизационным планом не предусматривались в требуемом количестве емкости под горючее.
При обеспечении войск горючим в ходе боевых действий ГСГ № 1152 располагался хоть и на территории бывшей нефтебазы города Лодейное Поле, но в 400 метрах от железнодорожного тупика и на открытой местности;
- в ГСГ, прибывавших в Ленинград из других округов, зачастую отсутствовали те или иные необходимые документы, а также не было полной укомплектованности положенными техническими средствами и имуществом. Все эти серьезные пробелы приходилось устранять в ЛВО.
Так в ГСГ № 1154 все тракторы оказались не на ходу, а поэтому были отправлены обратно. ГСГ № 1155 прибыл без тракторов, которые в последующем поступили только через месяц.
На прибывших ГСГ не были доведены до штатной потребности бензозаправочные средства, а противопожарные средства оказались в неудовлетворительном состоянии.
Уже в ходе боевых действий проведено доукомплектование ГСГ перекачивающими средствами до штатной потребности, а их емкости были увеличены до 600-700 т.
В период операции:
ГСГ № 1159 - сформирован при складе НКО № 15 - Ленинград. Ввиду частых перемен станций снабжения (с/с) резервной группы склад имел несколько перемещений: Усть-Луга, Калище, Лебяжье. После перехода резервной группы на приморскую линию ж.д. на ст. Местер-Ярви размещен ГСГ № 1157, а ГСГ № 1159, задержавшийся в пути, направлен в Кямяря для 7-й армии;
ГСГ № 1154 - прибыл из другого округа, выгружен в Местер-Ярви и его средства заправки были переброшены на ст. Хумалиоки, где производили выдачу горючего с колес, в последующем склад размещался на ст. Койвисто;
ГСГ № 1155 - прибыл из другого округа, вместе с частями 19 ск перешел в состав 13-й армии со с/с Лейпясуо;
ГСГ № 1006 - передан начальнику ОСГ 13 армии, развернут на ст. Каннельярви;
ГСГ № 1012 - оставил отделение при нефтебазе Териоки, и был передан в распоряжение начальника ОСГ 7 армии и перебазирован на ст. Сяйние;
ГСГ № 1081 - прибыл из другого округа, развернул работу по обеспечению войск 7 армии на ст. Перкярви.
Последняя дислокация ГСГ и складов НКО:
7 армия:
ГСГ № 1154 - ст. Койвисто;
ГСГ № 1157 - ст. Койвисто;
ГСГ № 1012 - ст. Сяйние;
ГСГ № ГСГ № 1159 - ст. Кямяря;
ГСГ № 1156 - ст. Луонатиоки;
Отд. ГСГ № 1012 - ст. Териоки;
ГСГ № 1003 - ст. Мустомяки;
Склад НКО № 756 - Левашово.
13 армия:
ГСГ № 1158 - ст. Грузино;
ГСГ № 1002 - ст. Раута;
1006 - ст. Каннельярви;
ГСГ № 1155 - ст. Лейпясуо;
Склад НКО № 759 - Токсово.
При проведении операции с 10 февраля по 13 марта 1940 г. работа развернутых ГСГ улучшилась, и они со своими задачами сумели справиться.
См. также:
1. Управление тылом Северо-Западного фронта в Советско-финляндской войне
2. Факты безобразного отношений ряда командиров частей Северо-Западного фронта к сбережению материальной части
3. Постановление Военного Совета СЗФ «О материально-техническом обеспечении войск фронта», 1940 г.
4. Отдел тыла штаба Северо-Западного фронта
5. Условия работы и руководство по организации военных перевозок на Северо-Западном фронте
6. Деятельность службы ВОСО Северо-Западного фронта в 1939-1940 гг.
7. Проблемы в организации и осуществлении воинских перевозок Северо-Западного фронта
8. Работа автомобильного транспорта Северо-Западного фронта в 1939-1940 гг.
9. Дорожное обеспечение Северо-Западного фронта в Советско-финляндской войне
10. Управление Военно-технического снабжения и учреждения горючего в действующих армиях ЛBO
11. Поставки горючего из тыла и его подвоз войскам в Советско-финляндской войне
Литература:
Булгаков Д.В., Турков А.Г. Тыл Красной Армии в Советско-Финляндской войне (1939-1940 гг.)
См. далее:
13. Запасы и расход горючего в операциях Северо-Западного фронта в 1939-1940 гг.