На стальных магистралях

   Особая значимость транспорта в системе национальной и военной безопасности России обусловлена ее уникальным геостратегическим положением и огромным пространственным размахом. Транспортное обеспечение - одна из системообразующих составляющих развития Российской Федерации и инструмент для достижения экономических, социальных, внутри- и внешнеполитических, оборонных и других государственных приоритетов.

В настоящее время Россия обладает большей частью транспортной инфраструктуры СНГ. Общая протяженность ее железных дорог составляет свыше 86 тысяч километров. По этой сети в мирное время осуществляется более 70% грузопассажирских перевозок. В военное время на нее, по расчетам, ляжет более 80% основных объемов мобилизационных, оперативных, эвакуационных и снабженческих перевозок. Очевидно, что разрушение или выход из строя любого из железнодорожных сооружений приведет к сбою в работе транспортной системы и даже в мирное время нанесет большой ущерб экономике страны, а в военное может привести к еще более тяжелым последствиям.

Это хорошо понимает военное руководство других стран. Опыт последних войн (в Ираке, Югославии, Афганистане) показывает, что при наличии высокоточного оружия в первый период так называемого бесконтактного ведения боевых операций поражаются наиболее важные элементы инфраструктуры, имеющие оборонное значение. Для железных дорог это в первую очередь мосты и железнодорожные узлы. Так, в ходе боевых действий в Югославии силами объединенной группировки ВВС стран НАТО после двух массированных авиационных ударов были разрушены все мосты через Дунай.

Приведенные факты подтверждают значимость мероприятий по обеспечению готовности федерального железнодорожного транспорта в любых условиях складывающейся обстановки, а это можно достичь только заблаговременным выполнением мероприятий технического прикрытия и восстановления железных дорог в мирное и военное время.

Согласно плану подготовки на 2008 год в Железнодорожных войсках проводились мероприятия по поддержанию соединений, воинских частей и организаций в постоянной боевой и мобилизационной готовности. В целях подготовки личного состава к выполнению задач по штатному предназначению был проведен ряд командно-штабных учений, тренировок и тактико-специальных учений. Наиболее значимыми из них стали:

- командно-штабное учение по управлению группировками войск (сил) на театре военных действий «Восток-2008»;
- командно-штабное учение с войсками ПУрВО «Центр-2008» в рамках стратегического командно-штабного учения «Стабильность-2008»;
- специальное учение по тыловому обеспечению войск «Ресурс-2008»;
- командно-штабное учение по управлению ЖДВ с определением производственных возможностей отдельного путевого железнодорожного батальона, тактико-специальное учение с отдельными понтонно-мостовыми батальонами по наводке наплавных железнодорожных мостов через реку Волга у г. Ярославля и волжского затона у г. Волжский.

Специальное мастерство личный состав войск совершенствовал в ходе учебно-практических работ по ремонту подъездных путей не общего пользования, находящихся в оперативном управлении Министерства обороны Российской Федерации. Всего за 2008 год в ходе выполнения задач на 28 объектах Минобороны России было отремонтировано более 55 км железнодорожных путей. Сразу скажу, что в 2009 году согласно указаниям начальника Тыла Вооруженных Сил РФ - заместителя министра обороны РФ военные железнодорожники будут заняты ремонтом подъездных железнодорожных путей на 20 объектах Минобороны.

Имеющийся практический опыт в применении Железнодорожных войск по штатному предназначению, уровень подготовки органов управления позволили Железнодорожным войскам в период с мая по август 2008 года успешно выполнить задачи по восстановлению железнодорожного участка Сухуми - Очамчира на территории Республики Абхазия. В восстановительных работах участвовали 400 военных железнодорожников, а также было задействовано более 30 единиц автомобильной, специальной и строительно-восстановительной техники, использовался поезд комплексного тылового обеспечения.

Железнодорожными войсками с 1 июня по 1 августа 2008 года были отремонтированы 9 железнодорожных мостов, очищено 29,4 га прилегающих к железной дороге территорий, заменено более 11,5 тыс. деревянных шпал, осуществлен ремонт рельсо-шпальной решетки на участке протяженностью более 45 км, уложено более 1,5 км новых путей и т.д. Все запланированные объемы работ выполнены в установленные сроки и при высоком качестве.

По материалам интервью с командующим Железнодорожными войсками генерал-лейтенантом С.В. Климцом redstar.ru

См. также:
1. Будущее у Железнодорожных войск есть?
2. Железнодорожные войска расформировываются