Инженерно-аэродромное и аэродромно-техническое обеспечение в Афганистане

Инженерно-аэродромное и аэродромно-техническое обеспечение в Афганистане осуществлялось в условиях особой сложности, вызванной недостаточно развитой аэродромной сетью, специфическими физико-географическими условиями и особенностями боевого использования авиации.

Исходя из характера условий боевых действий авиации, основные усилия инженерно-аэродромного обеспечения были направлены на поддержание в постоянной эксплуатационной готовности существующей аэродромной сети, ее совершенствование в плане расширения площадей с искусственным покрытием в зонах рассредоточения, повышение живучести базирующейся авиационной техники путем строительства земляных обвалований и укрытий различного типа. До 80 % всего объема работ по совершенствованию аэродромной сети выполнялось силами инженерно-аэродромных частей [1].

Инженерные работы, выполненные тылом армейской авиации, практически обеспечивали полную защищенность личного состава экипажей и обслуживающих подразделений, складов с боеприпасами и горючим, что имело исключительно важное значение в условиях частых диверсионных акций со стороны вооруженной оппозиции.

Аэродромно-техническое обеспечение авиации организовывалось силами и средствами авиационно-технических частей. Они осуществляли подготовку и содержание аэропортов, посадочных площадок, обеспечивали самолеты и вертолеты боеприпасами, горючим и другими видами материальных средств, эвакуировали самолеты и вертолеты, потерпевшие аварии и совершившие вынужденные посадки в районах, контролируемы х бандформированиями [2].

Авиационный тыл 40 армии в своем составе имел два отдельных инженерно-аэродромных батальона (оиаб), шесть отдельных батальонов аэродромно-технического обеспечения (обато), одиннадцать рот аэродромно-технического обеспечения (орато), три отдельных автомобильных батальона (оавтб), отдельный батальон материального обеспечения армейской авиации (обмо АА) [3].

За период пребывания войск в Афганистане частями и подразделениями авиационного тыла было подвезено 2185 тыс. т материальных средств специальной номенклатуры ВВС и свыше 600 тыс. т других материальных средств [4].

Определенные трудности авиационный тыл испытывал в организации своевременного ремонта специальной техники. Среднесуточные эксплуатационные и боевые потери техники авиационного тыла составляли до 150 единиц, 63 % из которых требовали текущего ремонта, а 14 % - среднего. Вместе с тем имевшиеся возможности ремонтных средств обеспечивали полностью лишь текущий ремонт, а средний - только на 10-12%. В случаях отсутствия оборотных агрегатов даже эти возможности не могли быть использованными [5].

Суммарные боевые потери составили: техники - 252 ед.; материальных средств - 1544 т, в том числе: горючего - 134 т; авиационных средств поражения - 446 т; авиационно- технического имущества — 432 т; продовольствия - 182 т; других материальных средств - 350 т [6].

Опыт обеспечения боевых действий показал, что на базовых аэродромах, где сосредоточивается группировка авиации, следовало заблаговременно создавать оперативный резерв аэродромно-технических сил и средств в составе: ТЗ-7,5-500 - до 5 ед.; АВА-5Д -3-4 ед.; АКЗС - 1 ед.; 83-20/350 - 2 ед.; УГЗС-А - 1-2 ед.; УКС-400В (131)- 1 ед [7].

Необходимо отметить, что изменения организационной структуры тыла армейской авиации, которые проводились с 1980 года, позволили более ритмично и без существенных срывов организовать материальное, инженерно-аэродромное и аэродромно-техническое обеспечение боевых действий авиационных частей и подразделений на территории Афганистана.
Каждая часть тыла (отдельный батальон и отдельная рота аэродромно-технического обеспечения) приобрела практический опыт аэродромно-технического обеспечения боевых действий авиации с нескольких аэродромов и вертолетных площадок или нескольких (2 - 3) авиационных полков с одного аэродрома [8].

Примечания:
[1] Московченко В.М.. Тыловое обеспечение отдельной армии при ведении боевых действий в горно-пустынной местности,- М., ВАГШ. 1990. С. 47.
[2] Там же. С. 48.
[3] Информационный сборник Тыла ВС РФ № 121. М. 1995. С. 60.
[4] Московченко В.М.. Тыловое обеспечение отдельной армии при ведении боевых действий в горно-пустынной местности,- М., ВАГШ, 1990. С. 48.
[5] Информационный сборник Тыла ВС РФ № 121. М. 1995. С. 61.
[6] Московченко В.М.. Тыловое обеспечение отдельной армии при ведении боевых действий в горно-пустынной местности,- М., ВАГШ, 1990. С. 48.
[7] Там же. С. 49.
[8] Информационный сборник Тыла ВС РФ № 121-М., 1995. С. 61.

См. далее:
1. Особенности медицинского обеспечения войск в Афганистане

См. также:
7. Организация пропуска автомобильных колонн через перевальный участок и тоннель Саланг

Литература:
Мейтин А.И., Турков А.Г. Тыловое обеспечение войск Советской Армии в Афганистане (1979 - 1989 гг.)