Легкий плавающий танк Т-40: история создания (часть 2)

14 июля 1941 года прошло совещание с участием представителей ГАБТУ КА, заводов № 37 и имени Орджоникидзе, на котором рассматривался вопрос о переходе на гомогенную броню при производстве корпусов Т-40.

Предлагалось два варианта: с сохранением плавучести танка и без сохранения. В первом случае до 13 мм увеличивалась толщина нижнего переднего листа и верхних наклонных бортовых листов корпуса, а также башни. Во втором до 15 мм утолщались нижний передний, лобовой и бортовые листы корпуса и башня, а до 13 мм — листы кормы. При этом отмечалось, что «увеличение веса танка по корпусу и башне в этом случае составит 360 кг, что, кроме потери плавучести, снизит динамические качества танка (предельный самоподъем с 34 до 30 градусов, максимальную скорость с 45 до 42 километров в час, увеличит время и путь разгона и снизит проходимость за счет увеличения удельного давления».

В результате совещание склонилось к первому варианту, причем военные по инициативе начальника 3-го отдела БТУ военинженера 1-го ранга Афонина предложили отказаться от плава - по их мнению, за счет демонтажа водоходного оборудования конструкция Т-40 упрощалась, что позволяло увеличить выпуск танков.

Начальник ГАБТУ КА Я. Федоренко вышел с такой инициативой в Государственный Комитет Обороны, и уже 17 июля 1941 года было подписано постановление ГКО № 179 ее «О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша», в котором говорилось:

«1. Разрешить Народному комиссариату среднего машиностроения (завод № 37) выпускать на базе танка-амфибии Т-40 сухопутный танк Т-60 в тех же габаритах, с тем же вооружением, что у танка Т-40. Разрешить в связи с утолщением брони корпус танка изготавливать из гомогенной брони, равнопрочной по пулестойкости.

2. …В связи с этим прекратить с августа месяца на заводе № 37 производство танков-амфибий Т-40 и тягачей «Комсомолец».
Таким образом, в этом документе впервые встречается обозначение нового танка -Т-60. Появление его понятно - следующий номер за Т-40 и Т-50. Но, как видно из постановления ГКО, это фактически сухопутный вариант танка Т-40 с гомогенной броней.

Через день, 19 июля, на заводе № 37 прошло совещание по рассмотрению упрощений в конструкции танка Т-60 и определению толщин брони для этой машины. Помимо отмены всего водоходного оборудования (гребной винт с приводом, коробка отбора мощности, рули, трюмный насос, теплообменник), отменялась установка пола боевого отделения, моторной перегородки, фар, часть деталей переводилась с алюминия и дюраля на чугун и т.п. (всего 52 пункта).

Что касается бронекорпуса и башни, то решение было следующим:
«1. Представители Подольского ЗИО заявили, что 13-мм цементованная броня равноценна 15-мм броне гомогенной по пулестойкости. Исходя из этого, совещание установило следующие размеры броневых листов:

и обеспечить поставку их по следующему графику. Заводу № 37:

Заводу ХТЗ:

2. В целях использования задела цементованных бронедеталей танка Т-40 на Подольском ЗИО по действующим чертежам и техусловиям на броню по состоянию на 19.7.41 г. совещание считает возможным допустить постановку на один и тот же корпус гомогенных и цементованных бронедеталей на 100 комплектов…

По использовании задела 100 комплектов Подольский ЗИО переходит на производство танков Т-60 с броней согласно разделу первому настоящего протокола, без ниши для гребного винта».

Таким образом, из этого документа следует, что танк Т-60 имел такой же корпус, как и у Т-40, но с утолщенной броней и без ниши для гребного винта.
20 июля 1941 года появляется постановление ГКО № 222 ее, в котором говорилось:
«1. Обязать НКСМ т. Малышева организовать на заводах № 37, ХТЗ и ГАЗ в 3 и 4 кварталах с.г. производство 10 тыс. танков Т-60, по техническим условиям, утвержденным ГКО-179сс от 17 июля 1941 года, по следующему графику:

Заводу ГАЗ:

2. Обязать Наркомнефть - т. Седина, НКСМ - т. Казакова, НКПС - т. Кагановича, НКЧМ - т. Тевосяна и НКСП - т. Носенко организовать производство бронекорпу-сов и башен танков Т-60 для заводов НКСМ

3. Обязать НКЧМ - т. Тевосяна и НАСП -т. Носенко прокатать и поставить заводам: Подольскому, Таганрогскому «Красный котельщик», Выксунскому ДРО, Муромскому паровозоремонтному, Коломенскому, Во-рошиловградскому и Ново-Краматорскому 20000 тонн бронелиста марки «ИЗ» в сроки, обеспечивающие выполнение установленного графика подачи бронекорпусов.
НКЧМ доставляет 15000 тонн и НКСП -5000 тонн бронелиста…»

Для обеспечения такого объема выпуска танков требовалось прежде всего обеспечить все задействованные предприятия необходимой конструкторской и технологической документацией. При этом встал вопрос о выпуске бронекорпусов, так как корпус Т-40 имел довольно сложную форму и для его сборки требовалось значительное количество специальных приспособлений и квалифицированных рабочих. Естественно, ни одно из указанных в постановлении ГКО предприятий не имело опыта изготовления бронекорпусов, и освоение новой сложной продукции, каковым был корпус Т-40, требовало много времени. Для того чтобы выйти из создавшегося положения, по распоряжению ГАБТУ КА в конструкторском бюро завода № 37 совместно с инженерами завода имени Орджоникидзе в кратчайшие сроки спроектировали фактически новый танк, корпус которого по сравнению с Т-40 был значительно проще и требовал меньше времени на освоение и производство.

В своих воспоминаниях, опубликованных в журнале «За рулем», главный конструктор завода № 37 Н. Астров об этом писал так:
«В этой сложной обстановке я замыслил переделать Т-40 в сухопутный танк уменьшенного габарита, но с усиленной броней (по просьбам военных ее приходилось дополнительно экранировать) и пушечным вооружением. Почти тайком от дирекции, находившейся в состоянии шока от выдвинутой заводу задачи (речь идет об освоении производства танка Т-50, о чем говорилось выше. -Прим. автора), мы за две с половиной недели начертили и выполнили в металле первый образец танка, названного Т-60. Он весил 6,4 тонны, имел удачный наклон лобовой брони и башню тоже из наклонных листов толщиной 35 мм. Вооружили его скорострельной (800 выстрелов в минуту) 20-миллиметровой авиационной пушкой ШВАК. Затем я сумел уговорить ее конструктора Б. Шпитального, человека довольно вельможного, разработать танковый вариант ТНШ-20.

По сравнению с Т-40 новый танк, что называется, смотрелся хорошо. Тогда мы с В. Окуневым, старшим военпредом на заводе, в августе 1941-го обратились с письмом к Сталину. Переданное в ЦК поздно вечером, оно было прочитано в ту же ночь, а на следующий день по поручению Сталина машину осмотрел нарком танковой промышленности В. Малышев. Он одобрил нашу инициативу и доложил. Еще через день или два Вячеслав Александрович приехал к нам уже с проектом постановления о принятии Т-60 на вооружение. Согласовал со мной сроки доработки конструкции в направлении возможного упрощения и выдачи чертежей трем головным заводам, указанным в проекте постановления: харьковскому тракторному (ХТЗ), горьковскому автомобильному (ГАЗ), московскому танковому».

М. Коломиец - Танки-смертники Великой Отечественной Т-30 Т-60 Т-70

См. также:

Легкий плавающий танк Т-40: история создания (часть 1)