Почетный гражданин и ветеран Горчаков А.И. - ровесник революциям!
К 100-летию со дня рождения полковника Горчакова Александра Ивановича
В год двух Великих русских революций (февраль и октябрь) 1917 года 10 июля в с. Дурцево, Галичского р-на Костромской области родился Александр Иванович Горчаков. Семья, в которой появился на свет будущий полковник была крестьянская. В те далекие от нас годы особого богатства в крестьянских семьях не было, поэтому с раннего детства он познал нужду. Но Великая Октябрьская социалистическая революция перевернула жизнь людей. У крестьянского сына появилась возможность учиться. К восемнадцати годам он окончил Ивановский кооперативный техникум и был распределен на должность бухгалтера Райпотребсоюза в г. Галич Костромской области. По все видимости свою дальнейшую жизнь и карьеру он видел в работе экономистом, не исключено, что мечтал окончить институт или университет и заняться наукой.
В 1938 году он был призван в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию. В те годы некоторая часть призывников была неграмотной, высоким уровнем образованием считалось семь классов школы. Поэтому Горчакова А.И. взяли служить в штаб 15-го отдельного железнодорожного батальона 9-ой армии, назначив на должность старшего писаря. Железнодорожный батальон, а вместе с ним и старший писарь штаба, принимал участие в Освободительном походе в Западную Украину 1939 года. Батальон в сентябре-ноябре 1939 года обеспечивал продвижение советских войск по территории Западной Украины, переоборудовал железнодорожное полотно с европейской колеи на широкую российскую, реконструировал путепроводы и мосты для продвижения эшелонов с личным составом, техникой, вооружением и материальными средствами.
В последующем батальон был перекинут на север страны и принял участие в Советско-финской войне с белофиннами по освобождению Карельского перешейка зимой 1939-1940 годов. В январе в суровых зимних условиях, под снайперским огнем финских солдат воины-железнодорожники строили новую узкоколейную линию Лоухи – Кестенньга, предназначенную для обеспечения передовых частей 9-й армии боеприпасами, вооружением, продовольствием и другими материальными средствами. Приходилось в короткие сроки возводить железную дорогу и сооружения на ней. Работы продолжались сутками без скидки на морозы.
Занимая штабную должность солдат Горчаков, наверное, не мог совершать какие-то боевые подвиги. Но к своим обязанностям относился добросовестно, зарекомендовав себя трудолюбивым и дисциплинированным воином, что неоднократно отмечалось командование батальона и армии.
Начало Великой Отечественной войны застало Александра Ивановича на юге страны вблизи Иранской границы. 15-й железнодорожный батальон, в котором он служил, прокладывал железнодорожную магистраль Джульора – Меджевань. Ее прокладывали вдоль границы параллельно реке Аракс, для того, чтобы, в случае вступления Турции в войну с Советским Союзом на стороне фашистской Германии, обезопасить бакинские нефтепромыслы и весь Кавказ от возможной агрессии.
Железнодорожное полотно прокладывали по скальному грунту, где приходилось проводить много минно-взрывных работ. Прокладка дороги и ее оборудование проводилось в сложных условиях. Неимоверная жара, малярия, москиты донимали воинов железнодорожных войск.
С марта 1942 года Александр Иванович на фронтах Великой Отечественной войны, так же, как и в предыдущие годы в составе железнодорожных войск. Он в это время проходил службу в 36-й железнодорожной бригаде, которая входила в состав Северо-Кавказского фронта. Успешные оборонительные действия на Кавказе во многом зависели от работы железнодорожных войск. Фашисты массированными налетами авиации стремились затруднить маневры войск, перевозку материалов и техники, нарушить движение составов. Бомбили железные дороги, станции, вокзалы, мосты, эшелоны с войсками и техникой, поезда с эвакуируемым населением. Воины подразделений бригады под непрерывными авианалетами восстанавливали разрушенные объекты.
Железнодорожные части и их штабы при восстановлении разрушенных врагом путей и станционных объектов размещались в подвижных эшелонах и специальных поездах, поэтому часто подвергались налетам вражеской авиации. После Северо-Кавказского фронта железнодорожная бригада перебрасывалась на другие фронты. К маю 1944 году старший лейтенант административной службы Горчаков А.И. занимает должность помощник начальника оперативно-строевого отделения штаба 36-й отдельной железнодорожной бригады. Бригада входит в состав 2-го Украинского фронта.
Усилия фронта были сосредоточены на Кременчугском направлении. Бойцы и командиры железнодорожной бригады совместно со формированиями Народного Комиссариата Путей Сообщения восстановили разрушенный немцами большой железнодорожный мост через Днепр в районе Кременчуга. Работа по восстановлению моста проводилась под непрерывными авианалетами вражеских самолетов. В это же время он был награжден первой своей боевой наградой – медалью «За боевые заслуги».
Судя по наградному листу начальник отделения штаба бригады добросовестно относился к своей работе, зарекомендовал себя трудолюбивым офицером, сумевшим образцово наладил учет личного состава, что обеспечило вывод на восстановительные работы до 85% состава бригады. Своевременное доведение приказов и планирующих документов до частей и подразделений железнодорожной бригады способствует выполнению заданий командования. Часто приходилось работать по несколько суток без сна и отдыха, однако, несмотря на это документы штаба отрабатывались с высокой штабной культурой, своевременно и оперативно.
Благодаря повседневной требовательности и настойчивости добивался четкой и слаженной работе штабов и отделов частей бригады.
После 2-го Украинского фронта Горчаков Александр Иванович был назначен на должность заведующего делопроизводством – казначея 20-й железнодорожной бригады Отдельной Приморской армии на территорию Крыма. Здесь необходимо было восстанавливать объекты на железных дорогах, которые разрушили отступающие немецко-фашистские войска. Воины железнодорожной бригады встретили День Победы в Крыму, работая над восстановлением железных дорог, мостов и станций. В дальнейшем судьба Александра Ивановича была тесно связана с финансовой службой Вооруженных Сил СССР. В 1948 году он был направлен на учебу в Москву. После окончания в 1952 году Военного факультета при Московском финансовом институте, был направлен для прохождения службы в Центральное финансовое управление Министерства Обороны СССР, где в течение 22 лет успешно решал задачи финансового обеспечения войск и сил флота на различных должностях. Здесь ему было присвоено высокое звание полковника. Только в 1974 году полковник Грчаков А.И. был уволен в запас из рядов Вооруженных Сил СССР. На всех постах, которые он занимал в мирное время ему были присущи трудолюбие, ответственное отношение к порученному делу, душевная доброта и отзывчивость. Он награжден орденами Отечественной войны 2-й степени и Красной звезды, многими медалями.
Сегодня полковнику Горчакову Александру Ивановичу 100 лет. Он бодр и жизнерадостен, друзья и знакомые считают его «образцовым дедом». Он является большим авторитетом для своих детей и внуков. Ему всегда было интересно с молодыми, он всегда желанный гость в школах и детских садах своего района города Москвы. Он является Почетным гражданином района Гольяново, в котором проживает долгие годы, и Почетным ветераном Москвы. Эти два почетных знака украшают его мундир рядом с боевыми наградами. Таким героическим офицером необходимо гордится, он является достойным представителем Бессмертного полка нашей Родины.
В. Головинский, Р. Дорофеев, Ю. Лебедев, специально для oboznik.ru