Производство танков Т-34 к началу войны

1 Октябрь 2010

К началу осени 1941 года и в первой половине 1942 года изготовлением танка Т-34 (выпускаемого в двух производственных модификациях: крупносерийно Т-34-76 — средний танк, вооруженный 76,2-мм пушкой Ф-34, и малосерийно Т-34-57 — танк-истребитель, вооруженный 57-мм артсистемой ЗиС-4), занимались на трех предприятиях: ХПЗ № 183 в Харькове (а затем на УВЗ в Нижнем Тагиле), СТЗ в Сталинграде и № 112 «Красное Сормово». Головным считался завод № 183, так же как и его КБ — «отдел 520» (в некоторых источниках — ГКБ-34).

Предполагалось, что все изменения, вносимые в конструкцию танка Т-34 другими заводами, будут утверждаться именно здесь. На деле все выглядело несколько иначе. Незы-блемыми оставались только ТТХ танка, в деталях же производственные образцы различных заводов-изготовителей существенно между собой различались, Еще 25 июня 1941 года вышло постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «Об увеличении выпуска танков KB, Т-34 и Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей на III и [V кварталы 1941 г.», в котором была сформулирована задача по созданию комплексной танкостроительной промышленности.

Заводу № 183 в новой системе отводилась ведущая роль. К осени 1941 года, несмотря на приближение к Харькову линии фронта, завод № 183 неуклонно наращивал выпуск танков. Люди работали в две смены по 1 1 часов, не покидая зданий даже во время начавшихся бомбежек города. В июле из ворот завода вышли и были сданы 209 танков, в августе — 266, сентябре — 228, в октябре (к середине месяца) удалось собрать последнюю партию из 41 машины. Так как с 1 августа до своей
эвакуации ХПЗ получил еще 21 57-мм пушку ЗиС-4 (еще 5 было поставлено ранее), а из них 12 было эвакуировано, то, видимо, заводом № 183 среди всего объема обычных танков было выпущено 14 танков-истребителей Т-34-57.

Несмотря на многочисленные труд-ности, коллективу завода им. Коминтерна (ХПЗ № 183) до начала эвакуации удалось значительно улучшить конструкцию отдельных узлов и агрегатов танка, повысить надежность работы.

На 14 сентября 1941 года как следует из отчета военного представителя, заводом № 183 по тапку Т-34 были выполнены следующие работы: «1) (Обеспечен) демонтаж воздухо-очистителя, не снимая моторной крыши; 2) Усилена конструкция ведущего колеса за счет утолщения дисков; 3) Усилено крепление ведущего ко леса на полуоси за счет увеличения диа метра и количества болтов в крепления (вместо 4-х — 6 болтов); 4) Обеспечена взаимозаменяемость крышек бортовых передач (редукторов);

5) Усилены штоки подвески; 6) Люк механика-водителя обеспечи вает выход при любом положении баш ни; 7) Разработана установка 4-х топлив ных баков на крыльях (30 — 40 л); Разработана лейка для заправки топливом; 9) Усилена бронировка картера бор товой передачи (редуктора); 10) Установлена защита провода к фарам; 1 1) Разработана новая боеукладка; 12) Заменены приборы наблюдения; 13) Усилена гусеница; 14) Усилен вентилятор; 15) Усилен главный фрикцион; 16) Изменено передаточное отноше ние 3-й передачи». Таким образом, серии танков, выпускавшихся на ХПЗ с начала войны, непрерывно модернизировались. Сначала па башнях наряду с прицелом ПТ-7 стала устанавливаться командирская панорама ПТ-К, затем появились новые башенные люки без заглушки. Съемный броневой лист в задней стенке башни снова стал крепиться на четырех болтах (летом крепили на шести), а конструкция крыльев машины была упрощена. Последние серии Т-34, которые выпускались в Харькове осенью 1941 года, оснащались 450-мм гусеницами для танка Т-34М (А-43) и имели только одну фару.