Галерея исторических тайн. Дзен

Это имя знакомо каждому читателю романов Александра Дюма, но история настоящего Портоса до сих пор остается в тени своего литературного двойника. Гасконский дворянин Исаак де Порто, жил в неспокойном XVII веке. А его судьба, полная неожиданных поворотов, оказалась не менее удивительной, чем художественный вымысел.

История настоящего Портоса

В начале XVII века древняя провинция Беарн могла похвастаться не только своими неприступными замками, но и славными дворянскими родами. История настоящего Портоса берет начало в краю, где суровые Пиренеи веками хранили границу между Францией и Испанией.

Вдоль этой границы, словно часовые, стояли старинные башни — porthaux, давшие имя роду Порто. Эти сторожевые сооружения, похожие на английские пиль-тауэр, определили не только фамилию, но и судьбу целой династии, чья преданность короне проявилась в век великих потрясений.

Галерея исторических тайн. Дзен

В декабре 1643 года в районе парижского рынка Пре-о-Клер произошла трагедия: в возрасте 28 лет погиб королевский мушкетер Арман де Сийег д’Атос д’Отвиль, чье имя два столетия спустя Александр Дюма сделает бессмертным в романе «Три мушкетера». К сожалению, сведений о прототипе благородного мушкетера очень мало.

В начале XVII века Франция переживала период глубоких перемен. На фоне растущего могущества короны и постепенного угасания феодальной вольницы судьба забросила в Париж молодого беарнского дворянина, чья короткая жизнь стала отражением своей эпохи.

История настоящего Атоса началась в 1615 году в древней провинции Беарн, где среди живописных предгорий Пиренеев высился старинный замок семейства Сийег. Здесь, в краю, где традиции рыцарства еще не утратили своей силы, а фамильная честь ценилась превыше богатства, родился младший сын Адриана де Сийег д’Атоса — Арман, которому суждено было прожить недолгую, но яркую жизнь и обрести посмертную славу в веках.

В ремонтно-восстановительных подразделениях общевойсковой армии группировки войск «Запад» военные специалисты-ремонтники в круглосуточном режиме занимаются восстановлением гусеничной и колёсной боевой техники, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

Кроме устранения поломок, военнослужащие устанавливают на военную технику комплекты динамической и противодронной защиты.

Как отмечают ремонтники, дефицита в запчастях и специализированных инструментах они не испытывают. На складах всегда фиксируется необходимый объем. Также налажено постоянное взаимодействие с представителями заводов-производителей военной техники. Бывает, что конкретные экипажи и расчеты обращаются в ремонтно-восстановительные подразделения с частными, конкретными просьбами, доработать, внести изменения в свой танк, БМП или пусковую установку.

Очередная трофейная БМП была доставлена в расположение отдельного гвардейского десантно-штурмового соединения ВДВ с Дальнего Востока силами ремонтно-эвакуационной группы ВДВ в приграничном районе Курской области, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

После проведения инженерной разведки района, эвакуационная группа в сопровождении инженерного расчета, расчетов РЭБ и ПВО, обеспечило эвакуацию трофейной техники. Десантники зацепили на буксир БМП ВСУ и доставили в ремонтное подразделение. Подразделения РЭБ и ПВО обеспечили надежную защиту от беспилотников ВСУ.

«Был поврежден двигатель, т.к. наш FPV-дрон попал в моторный отсек и вывел его из строя. На машине отсутствовала дополнительная защита из решетчатых каркасов и средства РЭБ», - рассказывает заместитель командира ремонтной роты отдельного гвардейского десантно-штурмового соединения с позывным Цепь.

Военнослужащие ремонтных подразделений группировки войск «Центр» создают автомобили типа «багги» для штурмовых подразделений, выполняющих боевые задачи на Красноармейском направлении специальной военной операции, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

«Здесь у нас идет производство на базе ГАЗ-66. Доработка, улучшения по запросам штурмовых подразделений. То есть по их запросам делаем автомобиль жестче, лучше. Уходим от стандартной кабины. То есть база одна, а вмещение, получается личного состава, грузоподъемность, доработаны», - рассказал водитель-сварщик, младший сержант Сергей Пустарнаков.

Специалисты используют детали от списанных автомобилей, будущую раму собирают из стальной профтрубы и устанавливают на нее двигатель, трансмиссию и подвеску. От автомобиля-донора багги достается руль, сидения, педали и приборная панель. Для защиты военнослужащих от осколков и пуль на багги навариваются листы металла.

Военнослужащие ремонтной роты группировки войск «Восток» в кратчайшие сроки способны восстановить поврежденную боевую технику и вооружение, применяемое для выполнения задач в зоне проведения специальной военной операции, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

Опытные инженеры работают днем и ночью, ведь от их труда напрямую зависят жизни бойцов. Починить машину и её составляющие могут в самые короткие сроки — за сутки. При более серьёзных повреждениях не более двух дней. Чаще всего страдают колеса, ведь нередко техника подрывается на минах, оставленных противником. Кроме того, от вражеских снарядов выходят из строя двигатели, редукторы и проводка.

На передовой вся техника работает на износ, поэтому двигатель выходит из строя чаще всего. Мастера ремонтного подразделения группировки войск «Восток» стараются оживить любой агрегат и дать ему второй, а то и третий шанс выручить наших военных. Военнослужащие ремонтного подразделения — высококлассные универсальные специалисты. Они способны восстановить любую технику.