16 апреля 1813 г. в германском городе Бунцлау скончался спаситель Отечества светлейший князь Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов Смоленский. Прах его был перевезен в Санкт-Петербург и захоронен в Казанском соборе. 25 декабря 1837 г., отмечая четверть века со дня изгнания последнего вражеского солдата некогда великой наполеоновской армии с земли русской, у собора в торжественной обстановке состоялось открытие памятника фельдмаршалу работы скульптора Б.И. Орловского.

Со смертью Михаила Илларионовича угасла его ветвь по мужской линии, но остались и другие ветви на славном и древнем генеалогическом древе. По-разному сложились судьбы людей, с гордостью носивших фамилию Голенищев-Кутузов и верно служивших Отечеству. Деяния одних вписаны в анналы истории Государства Российского, о других же известно мало. Их вклад в развитие науки, искусства, техники, их биографии позволили бы лучше узнать и понять то уникальное и неповторимое явление на нашей планете, имя которому — Россия.

Попробуем хоть как-то заполнить этот пробел и расскажем о старшем лейтенанте флота Иване Ивановиче Голенищеве-Кутузове. Он родился 10 февраля (по старому стилю) 1885 г. и принадлежал к числу потомственных дворян Псковской губернии. В 1898 г. Голенищев-Кутузов поступил в Морской кадетский корпус, по окончании которого в январе 1904 г. был произведен в мичманы и зачислен в состав Каспийской флотилии. Этот факт свидетельствует о том, что учебой в корпусе он не блистал, иначе оказался бы в составе более «престижных» Балтийского или Черноморского флотов.

Об отце и сыне Егорьевых, оставивших заметный след в истории отечественного флота, написано много. Капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев, командовавший крейсером «Аврора» в Цусимском сражении и сраженный осколком японского снаряда, упоминается во всех работах, повествующих об участии «Авроры» в этой битве. Его сын Всеволод Евгеньевич, капитан 1 ранга императорского флота и контр-адмирал флота советского, видный ученый, известен любителям истории флота монографией «Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну в 1904–1905 гг.» . По семейным преданиям, род Егорьевых происходил из поморов. Во времена Петра Великого один из предков в качестве солдата из-под Архангельска попал в Москву, а уже в конце XVIII в. Михайло Егорьев обосновался в Ревеле.

Дворянское звание было получено в 1814 г. Отец будущего командира «Авроры», Роман Петрович Егорьев, большую часть жизни провел в Ревеле, его мачехе принадлежал каменный дом в Вышгороде. Долгая служба Романа Егорьева преимущественно была связана с почтой. На момент рождения старшего сына Евгения он в чине губернского секретаря служил контролером и бухгалтером в Ревельской губернской почтовой конторе. В 1869 г. был произведен в коллежские советники (приказ от 23 сентября, старшинство в чине с 1 января 1869 г.) и назначен помощником управляющего почтовой частью Эстляндской губернии, в том же году 27 ноября перемещен на аналогичную должность в Оренбургскую губернию. В июне 1870 г. покинул службу, однако в мае 1871 г., когда старший сын Евгений уже обучался в Морском училище, Роман Петрович также поступил в морское ведомство, заняв должность комиссара кадра постоянных мастеровых и рабочих в портах Восточного океана.

Вопрос о генезисе и совершенствовании артиллерийского комплекса крейсеров «Аврора» и «Диана» в 1897–1917 гг. имеет определенную историческую значимость, поскольку его отдельное исследование позволяет не только полнее представить фактическую суть данного явления, но и лучше понять уровень конструктивного предвидения русских моряков и инженеров в отношении перспективы идей, заложенных в крейсера типа «Диана» при их создании.

К моменту вступления в Первую мировую войну крейсеров «Аврора» и «Диана» оба они являлись в достаточной степени устаревшими кораблями, построенными на рубеже XIX–ХХ столетий в соответствии с реализацией идеи крейсерской войны на коммуникациях вероятного противника, как тогда полагали — Великобритании. Корабли предполагались как быстроходные бронепалубные крейсера с сильным артиллерийским вооружением и вошли в состав судостроительной программы 1895 г., рассчитанной на семь лет и предусматривавшей, кроме прочего, создание шести «истребителей торговли».

«Аврора», «Диана», «Паллада» — в честь этой прекрасной древнеримской триады богинь получили наименования парусные фрегаты первой половины XIX века. Из названной великолепной тройки наиболее отличились два корабля — «Аврора» и «Паллада», но особенно «Аврора» благодаря ее героическому участию в боевых действиях у берегов Камчатки и в обороне Петропавловска. «Аврору» — предшественницу знаменитого крейсера «Аврора» — и «Палладу» совершенно справедливо относят к феноменам Российского флота и заслуженно называют шедеврами отечественного деревянного судостроения, гордостью флота, в составе которого они прослужили свыше двадцати лет!

Такой срок службы судов свидетельствовал о качестве их постройки, хороших прочностных характеристиках и, конечно же, о правильной заготовке и условиях хранения корабельного леса — основного судостроительного материала в рассматриваемую эпоху.

Крейсеру «Аврора» посвящено большое количество публикаций в отечественной и зарубежной печати. Повторять их «один в один» нет необходимости. В то же время необходимо напомнить некоторые известные или малоизвестные факты истории легендарного крейсера, который является бесценным свидетелем боевой, революционной и трудовой (повседневной) славы нашего ВМФ.

Крейсер «Аврора» был создан на рубеже XIX–XX вв. и являлся достижением российской военной промышленности (той, что сейчас называют ВПК). В те времена самостоятельно строить боевые корабли всех классов, главные механизмы для них и вооружение могли только пять морских держав, а именно Великобритания, Франция, Северо-Американские Соединенные Штаты (ныне США), Германия и Россия.

О, я недаром в этом мире жил!
И сладко мне стремиться из потёмок,
Чтоб, взяв меня в ладонь, ты, дальний, мой потомок,
Доделал то, что я не довершил.
Н. А. Заболоцкий. Завещание, 1947 г.

Герой Цусимского сражения, князь Александр Владимирович Путятин родился 27 сентября 1877 г., происходил из потомственных дворян, православный. Воспитывался в Морском кадетском корпусе и специальном офицерском артиллерийском классе в Кронштадте до 1896 г.1 Его послужной список содержит следующие данные. 14 сентября 1899 г. произведен в мичмана и зачислен в Сибирский флотский экипаж, 9 января 1900 г. прибыл в наличие Сибирского экипажа. 23 марта назначен вахтенным начальником на транспорт «Якут», 31 марта утвержден членом портовой комиссии, 2 сентября разрешено ему дать 90 рублей денег на состязательную стрельбу из револьвера. 26 января 1901 г. определен заведывающим библиотекой экипажа и вахтенным начальником в мореходную школу.