Уголовные дела по фактам хищений средств Минобороны в отношении старых руководителей, похоже, ничему не научили новых. 

Холдинг ОАО «Славянка», замешанный в громком коррупционном скандале с многомиллионными хищениями активов Минобороны, намерен основательно потратиться на обновление своего автопарка. Новое руководство компании, пришедшее на смену арестованным Александру Елькину и Константину Лапшину, объявило тендер на покупку восьми японских внедорожников Toyota Highlander за 16,8 млн рублей. Джипы будут максимальной мощности и люксовой комплектации. Компания тщательно скрывает, для кого и для чего предназначены новые автомобили.

Как выяснили «Известия», ОАО «Славянка» объявила сразу несколько конкурсов на закупку автомобилей. В заявке есть три относительно недорогих Ford Focus, а также микроавтобус Ford Transit — это типичные корпоративные рабочие лошадки, которые используются для служебных нужд. На этом фоне выделяется еще одна заявка на покупку сразу восьми дорогих японских внедорожников Toyota Highlander. Компания готова потратить на джипы 16,8 млн рублей. Таким образом, стоимость каждой машины превышает 2 млн рублей. 

Настоящим бедствием для многих автомобилистов могут стать морозы — машины напрочь отказываются заводиться. Выходов в такой ситуации, как правило, немного: либо каждый раз просить соседей «прикурить», либо купить аккумулятор для авто москва. Впрочем, есть еще один вариант — такси. Некоторые пытаются использовать этот вид транспорта, именно как дежурный «прикуриватель» для своего авто.

Мест всего два, но это не значит, что придется чем-то жертвовать. Салон небольшой, но места довольно, чтобы с комфортом совершить даже длинную поездку. Сидения очень удобны и по комфорту напоминают ощущения, которая дает мягкая мебель. В сравнении с предыдущим поколением и по высоте, и по ширине удалось выгадать по несколько сантиметров, так что не приходится тереться ни о высокий тоннель, ни о дверь.

Тоннели могут быть обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживание тоннелей осуществляется дорожно-комендантскими частями (подразделениями) либо комендантской службой, организованной воинской частью, преодолевающей тоннель.

При преодолении автомобильными колоннами тоннелей следует руководствоваться следующими положениями: в предвидении преодоления тоннелей весь личный состав должен быть обучен действиям по сигналам и командам при аварийных ситуациях в тоннеле (образовании заторов, столкновении и вынужденной остановке машин, возникновении обвалов, пожаре, повышенной загазованности атмосферы отработавшими газами и др.); при преодолении тоннелей большой протяженности водителям и следующему в машинах личному составу выдаются гопкалитовые патроны;

Рельеф местности по условиям эксплуатации машин в зависимости от высоты расположения над уровнем моря подразделяется на равнинный (до 500 м), холмистый (500—1000 м), горный (1000—2000 м) и высокогорный (свыше 2000 м). С повышением местности над уровнем моря атмосферное давление, температура и плотность воздуха понижаются. Высокогорные районы находятся в Средней Азии и на Кавказе. Дорожные и климатические условия горной местности при несоблюдении специальных рекомендаций отрицательно влияют на работоспособность машин.

Мощность двигателя при подъеме машины на каждые 1000 м до высоты 3000 м снижается на -11—13% из-за ухудшения наполнения цилиндров воздухом и переобогащения рабочей смеси, а расход топлива увеличивается на 10—12% в летних условиях и на 20% и более в зимних. Охлаждение двигателя ухудшается из-за снижения температуры кипения воды (в среднем на 5°С на каждые 1500 м высоты), уменьшения подачи воздуха вентилятором и теплопередачи от радиатора в окружающую среду. Это ухудшение проявляется особенно резко при нарушении герметичности системы охлаждения или регулировки выпускного клапана пробки радиатора на избыточное давление. Частая доливка воды в систему охлаждения приводит к быстрому образованию накипи в радиаторе и рубашке блока цилиндров, что в свою очередь ухудшает охлаждение двигателя.

Вождение машин в зимний период усложняется из-за ухудшения видимости, обзорности и снижения проходимости на заснеженных и обледенелых дорогах. Особую опасность представляет гололед. Видимость, обзорность и ориентирование на местности ухудшаются вследствие: сильных ветров и метелей, особенно в районах Крайнего Севера; сокращения светлого времени суток; is значительного ухудшения видимости в период полярной ночи, продолжительность которой составляет до 45 сут; снижения обзорности из кабины вследствие недостаточной производительности или отсутствия обогревателей стекол на некоторых машинах; частых туманов в предутренние часы в низинах и вблизи водоемов.

На заснеженных и обледенелых дорогах намного ухудшается сцепление колес (гусениц) с поверхностью дороги, возрастает величина тормозного пути, увеличивается опасность потери управления машиной, буксования колес (гусениц), заноса машины и даже опрокидывания, ухудшается возможность съезда с проезжей части дороги.