Новые комментарии

Архивный отдел

О главном

Темы дня на Oboznik.ru

• Ценности
• Культура
• Литература
• Чтение
• Медицина
• Родина
• Отечество

Войсковой тыл

• Управление тылом
• Образование и наука
• Продовольственное
• Вещевое
• Cлужба горючего
• Медицинское
• Ветеринарное
• Аэродромное
• Транспорт
• Автодорожная служба
• Финансовое
• Противопожарная служба
• Экологическая служба
• Расквартирование войск
• Военная торговля
• Защита, охрана и оборона тыла

Расчет военной пенсии Компенсация за поднаем жилья Подъемное пособие

Август 2020

Вс	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб
« Июль
						1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	31

Проекты 2008-2020

[1] Незадолго до начала советско-финляндской войны в штабе Ленинградского военного округа (ЛBO) был создан 6 отдел автотранспортной и дорожной службы. В штатах мирного времени в отделе состояло 5 человек.

Позднее стали создаваться 6 отделы в армиях, а в 9 и 14 армиях - уже во время войны.

Всего в ЛBO для участия в советско-финляндской войне поступило, с автомобильными батальонами и колоннами 5 282 автомашины.

Ко времени формирования Северо-Западного фронта (СЗФ) в двух армиях, вошедших в его с став, имелось четыре автобата бортовых машин и один автобат подвоза горючего. В последующем во фронте их количество наращивалось. И все же вместо положенных 2 932 автоцистерн имелось толь 736 (25 %), а в каждой дивизии вместо 57 автоцистерн в среднем было 15 (26%).
Читать запись полностью »

Важность   широкого   использования   автотранспорта   была осознана лишь после Балканских войн. В октябре 1913 г. военное ведомство представило в Военный Совет новый доклад о перспективах развития автотранспорта в армии.  Предполагалось на протяжении 1914—1920 гг. прибавить к уже имеющимся 5 ротам еще 39, чтобы обеспечить автотранспортом каждый армейский корпус. Подготовку кадров предлагалось провести в существующих авторотах и Петербургской учебной роте.

Между тем русские инженеры продолжали искания. В 1914 г,, накануне войны, Н. Е. Жуковский и А. А. Микулиным был разработан и испытан образец колесного танка. Однако военное ведомство отказалось от строительства специального завода для налаживания их серийного производства.

Читать запись полностью »

ДИРЕКТИВА ИНТЕНДАНТА ЗАПАДНОГО ФРОНТА О МЕРАХ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ РАЗБАЗАРИВАНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ
№ 0113

26 февраля 1942 г.

Народный Комиссар Обороны своим приказом № 313 и Главный интендант Красной Армии циркулярами №№ 33, 34, 11-69/36 41* года требует правильного использования и экономного расходования, отпускаемого на довольствие и заготавливаемого из местных средств, продовольствия и фуража, сбережения и предохранения его от всякой порчи. Однако, несмотря на это и на ряд отданных мною указаний, продолжают иметь место случаи антигосударственного отношения к сбережению, экономному расходованию, в соответствии с установленными нормами продовольствия, фуража и других видов интендантского имущества.

Проведенной проверкой установлен ряд случаев хищений, недостач и излишков интендантского имущества, незаконного расходования продовольствия, в особенности заготавливаемого из местных средств, перерасход продуктов, сверх установленных норм приказом НКО № 312 и порча продовольствия по халатности должностных лиц. Должное внимание своевременному подвозу продуктов с ГПС частям не уделяется. Местные ресурсы интендантскими работниками не изучаются и не учитываются, так например:

1. В 20 армии в результате преступно-халатного отношения к своим обязанностям должностных лиц залито бензином 25 мешков муки. Имеется недостача: рыбы — 107 кг, макарон — 64 кг, водки — 32 литра, сахару — 103 кг, и концентратов — 91 кг.
Читать запись полностью »

В 1876 г. штабс-капитан С. Маевский представил в Департамент торговли и мануфактур проект самодвижущейся машины с паровым двигателем. Проект Маевского не был принят из-за громоздкости двигателя. Дальнейшее развитие автотранспорта упиралось в отсутствие двигателей, работающих на жидком топливе. Такой двигатель был построен в 1884 г. на Охтенской судостроительной верфи.

Это был восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. На его основе Б. Г. Луцкий разработал в конце века проект бронированного «самодвигателя» и предложил его военному министерству. Построенная Луцким модель успешно действовала на Курских и Киевских маневрах 1902 г., где испытывалось еще восемь машин иностранных марок. Военное министерство признало большие достоинства машины, но отказалось организовать их производство и передало чертежи Луцкого во Францию.

Читать запись полностью »

КАМАЗ набрался сил для второго за лето рыночного рывка — сегодня акции компании выстрелили на 11%. Бумаги растут против рынка и обгоняют все другие активы, ММВБ на данный момент падает на 0,7%, РТС — на 0,3%. Однако компанию, очевидно, мало трогают беды остального рынка — темпов она не сдавала весь день.

Еще 20 июня бумаги компании вяло болтались на уровне 27,3 рублей, однако именно тогда бумаги совершили рывок, который вывел котировки из апатичного падения, продолжавшегося с начала года. Уже ко второму июля, когда у инвесторов наконец-то кончился запал, бумаги остановились на отметке в 43,4 рублей. После того, как акции выросли в цене на 70% буквально за две недели, на этом фронте наступило затишье длиной в месяц.

Читать запись полностью »

ДИРЕКТИВА КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ ЗАПАДНОГО ФРОНТА ВОЕННЫМ СОВЕТАМ АРМИИ, НАЧАЛЬНИКУ ВОЙСКОВОГО ТЫЛА*, ВОЕННОМУ СОВЕТУ ЗАП [АДНОГО] ВО* № 043

9 июля 1941 г.

Работа армейского тыла продолжает оставаться неудовлетворительной. Планового снабжения нет. Станции снабжения не управляются, связи с армиями нет. Распорядительные станции армии не связаны с армиями и работают без системы. Учета обеспеченности войск в армиях нет и мер к ее выяснению не принимается. Войска снабжаются без учета их обеспеченности. Автотранспорт используется расточительно, хищнически. Сотни машин болтается бесцельно по тылам армии. В то же время ведется “захват” машин всякими начальниками. Пути подвоза не организованы. Эвакуация раненых происходит без системы, от случая к случаю. Эвакуация имущества проводится без учета потребности войск. Сегодня эвакуируют, завтра везут обратно.

Пора Военным Советам взяться за наведение порядка в армейском тылу.

ПЕРВОЕ — Организовать связь штарма с РС (Распорядительной станцией)* и станциями снабжения и управление ими. Выслать на каждую станцию снабжения ответственного командира для приведения их в порядок.

ВТОРОЕ — Принять меры через местные партийные, советские органы и изыскать бензоемкости (цистерны, бочки, контейнера) для головных складов горючего.
Читать запись полностью »