афганистан - актуальные материалы по теме

15 февраля 2016 г. исполнилось 27 лет со дня вывода советских войск из Афганистана. Нет уголка нашей страны, в котором бы не проживали воины, прошедшие эту войну. Мой отец, Сергей Викторович Куценко, также является ветераном-афганцем. На примере писем С.В. Куценко мы постараемся ответить на вопрос: «Можно ли привлекать письма и воспоминания воинов-афганцев, как источник для изучения Афганской войны»? Цель работы: представить службу в Афганистане через воспоминания и письма из личного архива военнослужащих.

Мы поставили перед исследованием задачи: 1) исследовать письма из личного архива С.В. Куценко; 2) изучить литературу по войне в Афганистане; 3) записать воспоминания С.В. Куценко; 4) проанализировать и обобщить собранный материал. Исследование базируется на интервьюировании участника событий, а также на изучении личного архива С.В. Куценко. Мы выдвинули гипотезу: из-за того, что письма советских военнослужащих перлюстрировались, они, вероятнее всего, являются менее ценным историческим источником, чем воспоминания. Объектом исследования являются письма и воспоминания С.В. Куценко. Новизна исследования, по нашему мнению, состоит в том, что источники, представленные в работе, освещаются впервые. Афганская война продолжалась с 25 декабря 1979 г. по 15 февраля 1989 г.

Читать запись полностью »

Техническое обеспечение включает комплекс мероприятий, направленных на обеспечение войск вооружением и военной техникой, ракетами, боеприпасами и военно-техническим имуществом, поддержание их в исправном состоянии и готовности к боевому применению, восстановление вооружения и военной техники при повреждении и возвращение их в строй, техническую и специальную подготовку личного состава.

В 40 армии имелось Управление вооружения, которое включало: штаб вооружения, бронетанковую (БТ), автомобильную (AT), ракетно-артиллерийского вооружения (РАВ) и метрологическую службы, военно-автомобильную инспекцию (ВАИ).

[1]
В армейском звене была 4904 армейская ремонтно-восстановитсльная база (АРВБ), в составе которой имелись три отдельных ремонтно-восстановительных батальона, отдельный эвакуационный батальон, рота специальных работ, метрологическая лаборатория.
682 отдельный ремонтно-восстановительный батальон бронетанковой техники (орвб БТТ) дислоцировался на северной границе Кабула, в так называемом районе «Теплый стан». Батальон осуществлял ремонт бронетанковой техники с заменой основных агрегатов.
Читать запись полностью »

В условиях Афганистана повышенное внимание уделялось организации хранения запасов на складах служб технического обеспечения. К чести снабженцев срывов в работе складов не было. Автотранспорт был основным средством доставки запасов на склады, но в ряде случаев использовался воздушный и водный транспорт.

В Хайратоне и Тарагунди находились перевалочные базы, в составе которых имелись склады, содержавшие запасы всех видов материальных средств - от продовольствия до танков и ракет.

На армейском артиллерийском складе, размещавшемся в Пули-Хумри, хранение боеприпасов осуществлялось в открытых капонирах размером 7 на 15 метров, которые находились на расстоянии 50 метров друг от друга. Емкость каждого капонира обеспечивала хранение до двух вагонов боеприпасов. Вынутый грунт использовался для обваловки капониров, их дно выкладывалось камнем, а верхний ряд штабелей укладывался тарой из под боеприпасов, наполненных грунтом. Склад был огражден, имел грозозащиту и систему пожаротушения [1].
Читать запись полностью »

Дорожное обеспечение является важным элементом транспортного обеспечения войск и представляет собой комплекс мероприятий по подготовке и эксплуатации военно- автомобильных дорог.

Дорожное обеспечение включает: ведение дорожной разведки, восстановление, строительство, ремонт, содержание и техническое прикрытие дорог, мостов на них, дорожно- комендантскую службу. Подразделения и части дорожных войск предназначаются для решения всех этих задач.

Основной дорожной сетью Афганистана являлась кольцевая автомобильная дорога Кабул - Пули-Хумри - Ташкурган - Мазари-Шарих - Герат - Кандагар - Кабул.

Имевшаяся сеть автомобильных дорог страны была развита слабо, их плотность составляла 1,3 км на 100 кв. км, а общая протяженность не превышала 18 тыс. км [1].
Читать запись полностью »

Война в Афганистане является важнейшим военно-политическим событием второй половины XX века.

После ввода в страну Ограниченного контингента Советских войск, соединения и части тыла и технического обеспечения столкнулись с чрезвычайно сложными боевыми и природно-климатическими условиями, в которых приходилось решать задачи своевременного и бесперебойного обеспечения войск всеми видами вооружения, военной техники и других материальных средств, организовывать их подвоз и эвакуацию, ремонт и техническое обслуживание, оказывать все виды медицинской помощи и т.д., зачастую непосредственно на поле боя.

Соединения, воинские части, подразделения и учреждения тылового и технического обеспечения с честью выполнили свой воинский долг, успешно справились с поставленными задачами и приобрели бесценный опыт действия по предназначению в различных условиях боевой обстановки. В эти непростые годы было разработано и принято на снабжение множество образцов технических средств служб материального и технического обеспечения, рационов питания, обмундирования, снаряжения.
Читать запись полностью »

Обратимся к истории и рассмотрим лишь некоторые случаи авиационных происшествий в горной местности, произошедшие в разное время, но связанные именно с метеорологическими условиями. В январе 1982 года в Афганистане проводилась совместная Дарзабская операция силами советских и афганских подразделений с массовым использованием вертолетов Ми-8 и Ми-24.

Она проходила в горном районе, в условиях низкой сплошной облачности и под огневым воздействием противника. При снижении по спирали сквозь слабый просвет облака потерпели аварии три вертолета с десантом на борту, зацепившись хвостовыми винтами за склоны гор.

К счастью, ни экипажи, ни находящиеся на их бортах десантники не пострадали. 28 апреля 2002 годо днем, в сложных метеоусловиях, в 159 км от аэропорта г. Абакана произошла катастрофа вертолета Ми-8АМТ. На борту вертолета, кроме членов экипажа, находилось 17 пассажиров — губернатор Красноярского края А.И. Лебедь и сопровождающие его лица.

Читать запись полностью »