ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
Об изменении порядка прохождения службы младшим и средним начальствующим составом в ВВС Красной Армии
№ 0362

22 декабря 1940 года

В 1938 году НКО был издан приказ за № 0147 о присвоении новых военных званий пилотам и авиамеханикам. Этим приказом устанавливалось, что всем курсантам, оканчивающим летно-технические школы, присваиваются при выпуске звания среднего начальствующего состава: младшего лейтенанта, младшего воентехника, лейтенанта и воентехника 2 ранга. Практика показала, что этот приказ был явно ошибочным и нанес большой ущерб нашей авиации.

Молодые пилоты и авиамеханики, только что окончившие летно-технические школы и не имеющие еще опыта и знаний, требуемых от командира, получают звания среднего начсостава Красной Армии, хотя и занимают должности рядовых пилотов и авиамехаников. В итоге этого создалось явно ненормальное и подрывающее основы военной организации положение, когда в авиачастях отсутствует рядовой и младший начсостав и все пилоты и авиамеханики являются лицами среднего начальствующего состава.

Первые месяцы Гражданской войны показали, что существующая организационная структура авиационных отрядов не соответствует новым условиям. Она не позволяла достаточно эффективно использовать принципы централизованного управления и массирования сил и средств на направлениях главных ударов.

Поэтому истребительные авиационные отряды были объединены в авиационные группы, а группы — в авиационные дивизионы. Вместе с тем продолжали функционировать и отдельные разведывательные отряды. Авиационные отряды, входившие в авиагруппы и дивизионы, были самостоятельными в тыловом отношении формированиями. В то же время авиагруппы своего тыла не имели. В авиационных дивизионах по штату имелись всего одна авиационная мастерская в составе 8 специалистов и одного автомобиля-мастерской и одна автоцистерна для подвоза горючего.

Были предприняты определенные меры по совершенствованию организационной структуры и органов управления Воздушного Флота. Так, Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики была переформирована в Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот), на которое помимо задач по подготовке кадров и формированию авиационных частей возлагались задачи но заготовке материальных средств авиационной номенклатуры, обеспечению ими авиационных отрядов и ремонту самолетов и моторов. В распоряжении Главвоздухофлота находился центральный парк-склад авиационного и воздухоплавательного имущества.

От старой русской армии авиация Красной Армии получила около 300 самолетов, находившихся в частях (авиационных отрядах), и около 150 самолетов — в авиационных парках и на авиационных заводах. В связи с создавшейся тяжелой экономической и военной обстановкой в стране авиационные предприятия (кроме московских) прекратили выпуск самолетов и моторов к ним.

Руководство авиацией осуществляло Управление военного воздушного флота. Для содействия в работе этому управлению имелся Авиационный совет, избранный еще до Октябрьской революции на I Всероссийском съезде работников авиации.

Органы авиационного тыла были представлены семью авиационными парками в Москве, Петрограде, Смоленске, Витебске, Одессе, Киеве, Полтаве, одним центральным авиационным складом в Москве и двумя авиационными поездами-мастерскими.

В декабре 1917 г. было реорганизовано Управление военного воздушного флота, возглавлявшее авиацию русской армии, и создана Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики. В стране началось формирование регулярных авиационных частей. В Петрограде и Пскове были сформированы первые советские авиационные отряды, в состав которых входили также органы управления и подразделения тыла: техническая и хозяйственная части, аэродромная команда и обоз. Деятельностью подразделений тыла руководил командир отряда через своего помощника.

Перемещение и размещение войскового тыла

При выдвижении войск в районы боевых действий тыл перемещался обычным порядком в составе колонн своих частей и соединений под прикрытием специально выделяемого боевого охранения (бронегрупп).

В районе боевых действий батальонный и полковой тыл размещался, как правило, вблизи КП, части дивизионного тыла совместно с оперативной группой (ОГ) дивизии.

Обустройство войск

Размещение личного состава первоначально осуществлялось в палатках (УСТ, УСБ, УЛ и лагерных) или в имеющихся местных постройках. В дальнейшем, когда стало ясно, что войска будут находиться в назначенных им районах продолжительное время, руководством Вооруженных сил было принято решение строить во всех гарнизонах благоустроенные помещения для размещения личного состава, а также столовые, бани и другие объекты войскового хозяйства.

Около 20 тыс. зданий и сооружений в военных городках Южного военного округа (ЮВО) переведено на зимний режим эксплуатации, передает пресс-служба округа. К системе отопления подключено более 3,3 тыс. коммунальных объектов, в том числе 772 котельных. Введено в работу более 6 тысяч километров инженерных сетей.

Накануне отопительного сезона коммунальными службами ЮВО были получены паспорта готовности на более 1000 военных городков и около 1000 жилых домов и общежитий.

В ЮВО создан нормативный запас котельного топлива на прикотельных складах. Всего поставлено более 15,5 тыс. тонн твердого котельного топлива и более 7 тыс. тонн жидкого котельного топлива.

Министерство обороны Российской Федерации в 2018 году должно отремонтировать и построить 11 военных аэродромов, в том числе Бельбек в Крыму, заявил министр обороны генерал армии Сергей Шойгу на итоговом заседании коллегии Министерства, передает РИА Новости.

«Завершить работу по реконструкции и строительству 11 аэродромов, включая Североморск-1, Моздок, Балтимор, Бельбек, Алыкель, Чкаловск в Калининградской области», – сказал С. Шойгу.

oboznik.ru