Новые комментарии

Архивный отдел


Железнодорожная сеть и запасы материальных средств. Западный фронт, 1941 г.

1 Апрель 2019

ДИРЕКТИВА КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ ЗАПАДНОГО ФРОНТА О ВОССТАНОВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ И СОЗДАНИИ ЗАПАСОВ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ
№ 63918

oboznik.ru - Железнодорожная сеть и запасы материальных средств. Западный фронт, 1941 г.
#материальныесредства#история#тыл#русскаяармия#армия

16 декабря 1941 г.

Для материально-технического обеспечения действий войск Западного фронта приказываю:

Восстановление железнодорожной сети вести усиленными темпами, организовав работы в первую очередь на направлениях:

Москва, Клин. Москва, Нахабино, Ново-Иерусалимская — окончить 23.12.
Москва, Дмитров — окончить 25.12.
Ряжск, Кремлево, Узловая, Тула — окончить 23.12.
Тула, Щекино, Паточная — окончить 25—27.12.
Мордвес, Узловая.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Продовольственное, Служба горючего, Транспорт, Управление тылом |


Выписка из политдонесений. Западный фронт, 1941 г.

31 Март 2019

ВЫПИСКА ИЗ ПОЛИТДОНЕСЕНИЙ ПОЛИТОТДЕЛОВ АРМИЙ О МАТЕРИАЛЬНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ ЧАСТЕЙ ЗАПАДНОГО ФРОНТА ЗА ОКТЯБРЬ 1941 г.

№ 02314.

 3 ноября 1941 г.

oboznik.ru - Выписка из политдонесений. Западный фронт, 1941 г.
#политдонесение#история#западныйфронт#1941#разведрота

Донесение Начальника Политотдела 23 танковой бригады:
“В бригаде плохо поставлено дело с питанием. В мотострелковом дивизионе недостаточно дается жиров, что вызывает недовольство бойцов и командиров.

Такая же картина с питанием и в других подразделениях (ОЗАД, рота управления, разведрота). В танковом батальоне нет бронебойных снарядов. Мотострелковый батальон не имеет положенной нормы боезапасов [боеприпасов] для 57 мм пушки ПТО. По норме должно быть 1800 снарядов, а имеется только 470. Присланное обмундирование (сапоги и шинели) малых размеров”.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , ,
Написано в Вещевое обеспечение, Вторая мировая война, Продовольственное |


Последняя война в истории?

6 Февраль 2019
oboznik.ru - Последняя война в истории?
#историяроссии#история#народ#война#общество#1918

Первая половина 1918 года в целом прошла неплохо для западных союзников. Самым большим осложнением для них стал выход из войны России, где революция перешла в марте в гражданскую войну. Это позволило Германии перебросить на Западный фронт значительные силы и нанести противнику несколько довольно ощутимых ударов, что привело к потере союзниками тех немногих территорий, которые им удалось отвоевать в ходе изнурительных и кровопролитных наступательных операций 1916 и 1917 годов.

Тем не менее к середине июля союзники сумели остановить наступление немцев. Кроме того, в Европе уже находилось 300 000 американских солдат и их число увеличивалось примерно на 250 000 человек ежемесячно. Поэтому главнокомандующий союзными силами француз Фердинанд Фош был исполнен решимости перейти в наступление, пока Германия не оправилась от потерь последних четырех месяцев.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Первая мировая война |


«…без четко организованной работы тыла самая хорошая операция может захлебнуться»

3 Февраль 2019

ДИРЕКТИВА КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ ЗАПАДНОГО ФРОНТА О МЕРАХ ПО УЛУЧШЕНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ТЫЛОМ
№ 027

oboznik.ru - «…без четко организованной работы тыла самая хорошая операция может захлебнуться»
#питание#боеспособность#продовольствие#припасы#котелки

22 декабря 1941 г.

Практика боевых действий наступающих армий показывает очень слабое управление тылом со стороны Военных Советов армий и командиров соединений.

1. Управление тыла армий, как правило, отрываются от первых эшелонов, от оперативной обстановки и теряют всякое управление тылом. Отстающие армейские тылы не подтягиваются. Армия стремиться перейти на фронтовой подвоз, не организуя своего тыла в новом районе.

2. Нет никакой экономии и бережливости в расходовании боеприпасов, горючего и продфуража. Есть случаи расхода без всяких норм, оставления дивизиями на путях движения запасов боеприпасов, горючего и продфуража и никто ни дивизия, ни армия, не заботится об их сборе.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Управление тылом |


Использование вьючного транспорта на учениях по доставке боеприпасов

24 Январь 2019
oboznik.ru - Использование вьючного транспорта на учениях по доставке боеприпасов
#учения#лошади#транспорт#подвоз#вьюки

Личный состав мотострелкового соединения Южного военного округа (ЮВО), дислоцированного в Карачаево-Черкесской Республике, в рамках проверки боевой готовности войск округа поднят по учебной тревоге. Для доставки боеприпасов и вооружения был задействован вьючный взвод, сообщает пресс-служба округа.

Военнослужащие батальонных тактических групп выполнили комплекс мероприятий, включающих в себя выход в район формирования колонн и совершения марша через горные перевалы с использованием лошадей монгольской и карачаевской породы.

Особое внимание в ходе проверки боевой готовности уделено вопросам организации передвижения по горным тропам, а также взаимодействию между подразделениями различных родов войск.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Новости, Транспорт, Тыл: образование и наука |


Дорога Победы шла через коридор смерти

21 Январь 2019
oboznik.ru - Дорога Победы шла через коридор смерти
#блокада#Ленинград#война#блокадаленинграда#ВОВ

7 февраля 1943 года в Ленинград, на Финляндский вокзал, прибыл поезд с продовольствием и боеприпасами. Первый после прорыва блокады, доставивший в город восемьсот тонн ценного груза.

В тот памятный день паровоз Эу-708-64 украшали портрет Сталина и транспаранты. На самом большом из них было написано: «Боевой привет шлет Родина героическому Ленинграду!» Надо ли описывать радость, с которой ленинградцы встречали этот поезд?

Решение о срочном строительстве железнодорожной линии Поляны — Шлиссельбург принял сразу после прорыва блокады Ленинграда государственный комитет обороны (ГКО). Восстановлению железнодорожного сообщения между Невской твердыней и Большой землей придавали огромное значение. На выполнение задачи силами Управления военно-восстановительных работ (УВВР), железнодорожными войсками фронта и спецформированиями Наркомата путей сообщения (НКПС) отводилось двадцать дней. Руководство было возложено на начальника УВВР-2 Ивана Григорьевича Зубкова, до войны возглавлявшего ленинградский Метрострой. 

Дорога протяженностью 33 километра с промежуточными станциями Липки и Междуречье и деревянными мостами через Неву и Назию была построена за восемнадцать дней. 2 февраля по новой дороге прошел пробный поезд, который вели машинисты из локомотивного депо Ленинград-Финляндский Михаил Белоусов и Борис Эберт. 

К 5 февраля, когда закончилась укладка путей, были построены мосты через Назию и Черную речку, которые пересекали Шлиссельбургскую магистраль, и малые искусственные сооружения на осушительных каналах и канавах торфоразработок.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вещевое обеспечение, Вторая мировая война |

Страница 4 из 14« Cюда...«23456»...Туда »

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика