Новые комментарии

Архивный отдел

О главном

Темы дня на Oboznik.ru

• Ценности
• Культура
• Литература
• Чтение
• Медицина
• Родина
• Отечество

Войсковой тыл

• Управление тылом
• Образование и наука
• Продовольственное
• Вещевое
• Cлужба горючего
• Медицинское
• Ветеринарное
• Аэродромное
• Транспорт
• Автодорожная служба
• Финансовое
• Противопожарная служба
• Экологическая служба
• Расквартирование войск
• Военная торговля
• Защита, охрана и оборона тыла

Расчет военной пенсии Компенсация за поднаем жилья Подъемное пособие

Октябрь 2021

Вс	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб
« Сен
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

Проекты 2008-2020

Женщины 46 авиационного полка на страже Отечества

30 апреля 1943 года полк стал Гвардейским

There was no other such regiment

Титов Богдан Ашматулаевич,

курсант финансово экономического факультета Военного университета Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва;
e-mail.ru: bon333@list.ru

Хижняк Александр Витальевич, кандидат экономических наук, лауреат Государственной премии им. Г.К. Жукова,

доцент Военного университета Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва;
e-mail.ru: izdatelstvo-fa@yandex.ru

Зарубецкий Александр Михайлович, кандидат экономических наук, лауреат Государственной премии им. Г.К. Жукова, доцент,

заведующий кафедрой Военного университета Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва;
e-mail.ru: avganistan1986@yandex.ru

Булыгин Алексей Владиленович, кандидат экономических наук, доцент,

независимый автор;
e-mail.ru: pilot58@mail.ru

Реферат. Работа под девизом «Первым делом самолёты» посвящена истории создания и вкладу в Победу женщин 46 авиационного полка ночных бомбардировщиков. Легендарный феномен - авиационный женский полк ночных бомбардировщиков, летавших на самолете По-2. Его тактико-технические данные: «броня» – фанера вперемежку с перкалью, а его вооружение минимальное. И это против самолетов из дюраля и брони, против скорострельных пушек и пулеметов! Женщины воевали на этом самолете. И как воевали! Виртуозное владение простым и даже заурядным оружием помноженное на уникальные качества женского характера: скрупулезное отношение к делу, предусмотрительность, осторожность, и безграничное терпение так характерные русским женщинам.
Ключевые слова: авиация, женщины, летчицы, авиационный полк, война, история.
Читать запись полностью »

Женщины 46 авиационного полка на страже Отечества

Летный состав полка

The idea of creating women’s aviation regiments

Титов Богдан Ашматулаевич,

курсант финансово экономического факультета Военного университета Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва;
e-mail.ru: bon333@list.ru

Хижняк Александр Витальевич, кандидат экономических наук, лауреат Государственной премии им. Г.К. Жукова,

доцент Военного университета Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва;
e-mail.ru: izdatelstvo-fa@yandex.ru

Зарубецкий Александр Михайлович, кандидат экономических наук, лауреат Государственной премии им. Г.К. Жукова, доцент,

заведующий кафедрой Военного университета Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва;
e-mail.ru: avganistan1986@yandex.ru

Булыгин Алексей Владиленович, кандидат экономических наук, доцент,

независимый автор;
e-mail.ru: pilot58@mail.ru

Реферат. Все меньше остается участников войны и переживших ее гражданских лиц. Пропаганда в интернете и средствах массовой информации очерняющая защитников Родины и действия СССР в период войны требует от нас более глубоких исследований, раскрывающих величие народного подвига в Великой Отечественной войне и их публикацию. Изучение исторического опыта участия военнослужащих-женщин 46 авиационного полка ночных бомбардировщиков в борьбе с фашистскими захватчиками - задача публикации. В статье раскрыта необходимость участия женщин в войне, исследован опыт и история создания 46 авиационного полка ночных бомбардировщиков, а также показан вклад в победу в Великой Отечественной войне женщин 46 авиационного полка.
Ключевые слова: авиация, женщины, летчицы, авиационный полк, война, история.
Читать запись полностью »

С рассветом, как только косые лучи солнца высветили землю, пикирующие бомбардировщики Пе-2, подминая под себя клубы пыли, устремились в небо. Взлетев, быстро перестроились, взяли курс на запад. Под крылом поплыли поля, где еще недавно шли жестокие бои. Отчетливо виднелись следы танковых гусениц, обгоревшие остовы машин, разбитых орудий. При подходе к линии фронта, которая обозначалась редкими разрывами снарядов, бомбардировщики по сигналу ведущего вытянулись в длинную цепочку. Впереди внизу, в небольшом лесочке, просматривались замаскированные танки противника. Начиналась атака.

Ведущий бомбардировщик со скольжением влево перешел в стремительное пикирование. За ним последовал второй самолет, третий, четвертый… Каждый сбрасывал по одной бомбе и стремительно поднимался вверх, подстраиваясь в хвост впереди идущему. Над полем боя, сплошь покрывшимся огромными фонтанами земли и дымом пожаров, замкнулся боевой круг, составленный из множества машин, выполняющих единую волю командира — ведущего группы, который больше всего любил именно этот способ бомбометания, называемый «вертушкой», и не потому лишь, что сам его выносил в долгих муках раздумий и проверил в боях, — он позволял ему эффективнее бить врага, лучше управлять боями. Это было какое-то гигантское колесо, которое вращалось с наклоном к земле, сбрасывая свой смертоносный груз точно в цель. Оно меняло направление своего удара, следуя сигналам ведущего, перемещаясь на новые и новые объекты бомбометания и разрывая оборону противника в клочья. И не было от него нигде спасения.

Читать запись полностью »

Самолет Пе-2 стал самым массовым бомбардировщиком ВВС Красной Армии периода второй мировой войны. период с 1940 по 1945 гл. авиазаводами было построено 11 247 самолетов — больше чем любых других советских бомбардировщиков за всю историю. Скоростной Пе-2 отличался высокой точностью бомбометания, но во внутреннем отсеке самолет мог нести не более 600 кг бомб, кроме того машина имела плохую управляемость на посадке. Последний фактор играл особенно важную роль при эксплуатации с фронтовых полевых аэродромов. «Пешка» оставалась основной ударной силой фронтовой бомбардировочной авиации на протяжении всей Великой Отечественной войны.

Читать запись полностью »

Рассказ Героя Советского Союза младшего лейтенанта ХАРИТОНОВА

28 июня я сидел в дежурной машине на аэродроме. Неподалеку от меня находился мой боевой товарищ младший лейтенант Литаврин. Он тоже нес службу дозора.

Вдруг на горизонте показался силуэт вражеского самолета. Это был пикирующий бомбардировщик «юнкерс-88». Сигнал тревоги, и машина Литаврина взмыла ввысь.

Литаврин подошел к противнику. Насев на хвост бомбардировщика, летчик дал по нему две длинные пулеметные очереди. «Юнкерс» встряхнуло, но он продолжал лететь. В этот момент я получил приказ подняться в воздух.

Через несколько секунд «ястребок» был в воздухе. Началась погоня за «юнкерсом». Несмотря на то, что скорость моего само лета исключительно велика, мне казалось, что я лечу очень медленно. Враг удирал на максимальной скорости, но я его все же нагнал. Бить бомбардировщик под хвост, в самое уязвимое место, я не мог, так как он сильно прижимался к земле. Пришлось зайти сбоку. Я развернулся и дал несколько очередей. Противник отстреливался. Как потом выяснилось, его пули пробили у моей машины всасывающий патрубок, масляный бак, стабилизатор и элерон. Но, несмотря на эти повреждения, машина хорошо слушалась меня. Читать запись полностью »

Предназначен для поражения оптически видимых и радиолокационно контрастных, одиночных и площадных, наземных и морских, подвижных и неподвижных целей сверхзвуковыми ракетами класса «воздух земля» и авиационными бомбами в оперативной глубине обороны противника, в любое время года и суток, в простых и сложных метеоусловиях.

Ту-22М3 сохранил крыло изменяемой стреловидности своего предшественника (Ту-22М2). Улучшение летнотехнических характеристик достигнуто за счет облегчения конструкции, совершенствования аэродинамических форм, а также новых, более экономичных и мощных двигателей. Новая силовая установка способна обеспечить горизонтальный полет и посадку на одном двигателе.

Запуск двигателей на земле может производиться автономно от вспомогательной силовой установки (ВСУ). Бортовое оборудование самолета пилотажно-навигационный комплекс, радиолокационная станция, оптико-телевизионный бомбардировочный прицел, автоматическая бортовая система управления и система управления ракетным оружием обеспечивает автоматизированное решение навигационных, прицельных и пилотажных задач при полете по заранее запрограммированной или оперативно введенной программе, а также пуск ракет и бомбометание.

Читать запись полностью »