После окончания Великой Отечественной войны перед профессорско-преподавательским составом академии встала задача путем научных исследований изучить и обобщить опыт транспортного обеспечения операций Великой Отечественной войны, дать анализ и сделать соответствующие выводы на дальнейшее, определить техническое оснащение войск для обеспечения соответствующих темпов восстановительных работ, разработать теоретические основы и практические рекомендации по подготовке и использованию всех видов транспорта. В результате разработки этих вопросов было написано более 70 статей, опубликованных в Сборниках по изучению опыта войны и различных журналах.

   Новые изменения в Положении Военно-транспортной академии были связаны с ее передислокацией из Москвы в Ленинград по решению Совета Труда и Обороны СССР от 7 февраля 1938 года. К 1 апреля переезд был завершен. Академия разместилась в здании бывшей Военно-политической академии на Тучковой набережной, 2 (ныне наб. Адмирала Макарова, 8).

Организация учебного процесса в Ленинграде осуществлялась в условиях большого некомплекта профессорско-преподавательского состава (80% преподавателей осталось в Москве) и слабого развития учебно-лабораторной базы. Учебные кабинеты и лаборатории на всех кафедрах развертывались ускоренными темпами, работы велись днем и ночью. Первыми в учебный процесс были включены кабинеты дорожного дела, станций и узлов, геодезии. В середине апреля начали действовать кабинеты эксплуатации водного транспорта, мостов, военных сообщений, теоретической механики; лаборатории химии, физики и технологии строительных материалов. К концу августа вся первоочередная учебно-лабораторная база академии была готова.

  Учебные занятия, прерванные командированием на фронты личного состава академии, возобновились 27 июня 1945 года после того, как обогатившись практикой, он возвратился назад. В связи с переходом на мирное положение определился новый профиль академии. Министр Вооруженных Сил СССР своим приказом N 51 от 29 июля 1945 года поставил ей новые задачи.

Для успешного решения этих задач были внесены изменения в организационно-штатную структуру академии. По штату 1947 года, кроме четырех основных факультетов (Военных сообщений. Путей сообщения, Дорожного и аэродромного строительства и Автомобильно-эксплутационного), был создан заочный факультет. На основных факультетах срок обучения был продлен до 5 лет и 2 месяцев.

   До 1952 года в Военно-транспортную академию возвращались офицеры, имевшие боевой и практический опыт в войсках, учившиеся ранее в академии, но не успевшие закончить полный курс по причине начала военных действий. Длительный перерыв в учебе несколько ослабил знания слушателей по теоретическим дисциплинам. Это затрудняло изложение учебного материала. Преподавателям приходилось часто напоминать слушателям забытые сведения.

С начала послевоенного периода в учебный процесс были внесены некоторые изменения, направленные на его совершенствование. Слушателям третьего курса отводился для самостоятельной работы один день в неделю, а слушателям четвертого и пятого курсов - 2 дня.

Наряду с общими организационными вопросами, Хрулев, понимая, что один в поле не воин, решил усилить главную свою опору — штаб тыла.

Начальник штаба тыла генерал-майор Уткин был опытным служакой, Хрулев знал его много лет. Но интересы дела Андрей Васильевич ставил выше личных симпатий или антипатий. Генерал Уткин в сложных условиях войны не справлялся со своими обязанностями, не хватало у него оперативности, находчивости.

Хрулев посоветовался с генералом Баюковым, который был, по сути, замполитом при начальнике тыла. Владимир Антонович согласился с мнением Хрулева, и оба они сошлись на кандидатуре генерала Миловского Михаила Павловича, который был заместителем Уткина, полностью в курсе дел и мог без раскачки вступить в новую должность.

Замена состоялась. Поскольку Хрулев работал с Миловским много лет, как говорится, душа в душу, познакомлю с его биографией.

Михаил Павлович Миловский. Родился он 27 мая 1899 года в деревни Никулкино Филипповского района, Владимирской области. Отец — лесной сторож, мать — сезонная работница, брат и сестра — ткачи.

Трудовую деятельность Михаил Павлович начал в десять лет: работал маляром, кровельщиком. В Красной Армии с 1919 года, воевал на Южном фронте, откуда был командирован на учебу. Успешно окончил Московские пехотные командные курсы и снова воевал на различных фронтах. С конца 1920 года проходил службу в 11-й Ленинградской стрелковой дивизии. В 1924 году он был уже командиром полка и с этой должности уехал на учебу в академию им. Фрунзе. После ее окончания служил в войсках, а в 1932 году вернулся в академию, но уже в другом качестве — преподавателем.

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу в Санкт-Петербурге посетил Военную академию материально-технического обеспечения (МТО) имени генерала армии А.В. Хрулёва, где заявил о необходимости серьёзных изменений системы военного образования и существующей сети военно-учебных заведений России. На встрече с ветеранами академии МТО речь зашла и о проблемах медицинского обслуживания как действующих военнослужащих, так и находящихся в запасе и отставке. Глава военного ведомства в связи с этим сообщил о решении выделить дополнительные финансовые средства на развитие и совершенствование расположенной в Санкт-Петербурге Военно-медицинской академии и выразил надежду на то, что в ближайшие годы удастся выйти на самый высокий уровень медицинского обслуживания и военнослужащих, и ветеранов.

Значительные изменения в ближайшее время должны произойти как в целом в системе военного образования России, так и в конкретных вузах. В частности, в Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва. На проведённом в Санкт-Петербурге министром обороны РФ генералом армии Сергеем Шойгу совещании было принято решение о внесении некоторых изменений в её структуру.