восо - актуальные материалы по теме



Дороги поражения

21 Июнь 2019

Организация управления железными дорогами в тылу во время Первой мировой

oboznik.ru - Дороги поражения
#история#транспорт#война

К концу XIX века железные дороги приобрели решающее значение для ведения боевых действий крупными державами и бесперебойного снабжения как войск необходимыми материалами, так и промышленности в тылу. Они стали важнейшим стратегическим фактором для будущей войны, определявшим успешность военных действий в целом.

1914-1916 год. Железные дороги тыла

Что же происходило в тыловой (неармейской) зоне железных дорог в 1915-1916 годах, которая занимала подавляющую часть дорог империи? Тут процессы шли в крайне тревожном направлении и были совершенно иными, чем в военной зоне, которая по опыту первого года войны получила необходимую централизацию и имела на конец 1915-го вполне приемлемую дисциплину движения.

Великое отступление 1915 года и массовая эвакуация населения подорвали непрочный баланс, с трудом поддерживавшийся к тому времени в транспортной структуре империи. Поскольку все внимание было переключено на снабжение фронтов, то остальные перевозки в территориально громадной тыловой зоне осуществлялись с большими перебоями.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Первая мировая война, Транспорт |


Подготовка военных инженеров траспорта после реформ второй половины XIX века

3 Апрель 2019
oboznik.ru - Подготовка военных инженеров траспорта после реформ второй половины XIX века
#тыл#история#инженер#транспорт#военныйзайм

В связи с реорганизацией Института инженеров путей сообщения в гражданское учебное заведение подготовка военных инженеров-транспортников была возложена на созданную в 1855 году Николаевскую инженерную академию. Академия состояла из младшего (теоретического) класса, старшего (практического) класса и дополнительного класса. В академию могли поступать офицеры, окончившие Военные училища (Военные школы).

Программа обучения в академии была довольно насыщенной. В младшем классе изучались: фортификация, история фортификации, артиллерийская геодезия, математика, динамика, начертательная геометрия, архитектура, архитектура Мачу-Пикчу, оборонительные постройки, материаловедение, основания и фундаменты, химия, сопротивление материалов, гидротехника и другие.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Первая мировая война, После Крымской войны, Транспорт, Тыл: образование и наука |


Служба военных сообщений Ленинградского военного округа в 1940 г.

1 Ноябрь 2018
oboznik.ru - Служба военных сообщений Ленинградского военного округа в 1940 г.

[1] Отдел военных сообщений (ВОСО) в составе Управления заместителя командующего войсками Ленинградского военного округа (ЛВО) был фактически сформирован уже 13 января 1940 г. и с этого же времени приступил к нормальной работе.

В сферу его влияния входили Ярославская, Северная и Кировская железные дороги. Вместе с тем, линейные органы ВОСО на этих дорогах еще не были ни коим образом подчинены начальнику отдела ВОСО Управления заместителя командующего ЛВО.

По состоянию на 15 января 1940 г. учет снабженческих транспортов на дорогах севера был в неудовлетворительном состоянии, что ставило под угрозу бесперебойное снабжение армий. Требовалось незамедлительное реагирование на создавшуюся обстановку.
Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Межвоенный период, Транспорт |


Итоги работы органов ВОСО в период Великой Отечественной войны

11 Сентябрь 2018

oboznik.ru - Итоги работы органов ВОСО в период Великой Отечественной войныИЗ ИТОГОВ РАБОТЫ ТЫЛА В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ № 01764. 26 июня 1946 г.

oboznik.ru - Итоги работы органов ВОСО в период Великой Отечественной войны

А. ОРГАНЫ ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ

Общий объем централизованных перевозок за годы Великой Отечественной войны составил 9 305 257 вагонов, кроме того были выполнены большие перевозки импортных грузов, трофейного имущества и оборудования, а также значительные по объему внутрифронтовые оперативные и снабженческие перевозки, осуществляемые распоряжением фронтов.

Мобилизация перевозки

За период мобилизации в первые дни войны перевезено 1 579 эшелонов — 58 401 вагон.

Оперативные перевозки

За период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года оперативные перевозки выполнены в следующих размерах:
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт |


Хищение продовольствия военнослужащими военных комендатур

10 Май 2017

ПРИКАЗ С ОБЪЯВЛЕНИЕМ ПРИГОВОРОВ ВОЕННЫХ ТРИБУНАЛОВ ЯРОСЛАВСКОЙ И ЛЕНИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ О ХИЩЕНИЯХ ПРОДУКТОВ РАБОТНИКАМИ ВОЕННЫХ КОМЕНДАТУР

oboznik.ru - Хищение продовольствия военнослужащими военных комендатур

№ 0541

6 июля 1942 г.

Военной прокуратурой Ярославской ж.д. было вскрыто систематическое хищение продуктов бывшим военным комендантом 1-го отделения Ярославской ж.д. майором Бородиным М.И., его заместителем интендантом 3 ранга Гостевым А.С. и начальником агитпункта политруком Колесниковым А.М.

Пользуясь своим служебным положением, эти лица умышленно не учитывали выдаваемые продуктовые талоны, выписывали и получали по фиктивным документам из палатки военно-продовольственного пункта наиболее дефицитные продукты в неограниченном количестве.

Кроме того, Бородин, Гостев и Колесников присвоили 24 посылки с подарками бойцам действующей армии общим весом 946 кг.

25 мая 1942 г. преступники Бородин, Гостев и Колесников осуждены к высшей мере наказания — расстрелу.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Продовольственное, Транспорт |


Состояние железнодорожного транспорта России и Февральская революция 1917 г.

30 Апрель 2017

oboznik.ru - Состояние железнодорожного транспорта России и Февральская революция 1917 г.

oboznik.ru - Состояние железнодорожного транспорта России и Февральская революция 1917 г.

Ко второй половине XIX века во всех экономически развитых странах железнодорожный транспорт стал ведущим, предназначенном для перевозки основных грузов и пассажиров. Усилилось значение его при ведении войны. Железные дороги стали приобретать наиболее важное положение для бесперебойного снабжения войск вооружением, боеприпасами, продовольствием, фуражом и другими материальными средствами, а также для переброски войск и пополнений. В целом состояние железнодорожного транспорта сильно влияло на успешность проведения боевых операций на фронтах.

На начало XX в. Российская империя располагала железнодорожной сетью, соответствующей уровню основных европейских держав. Однако, железные дороги при этом распределялись крайне неравномерно. Европейская часть России располагала примерно 87% общей протяженности железнодорожных путей. В годы Первой мировой войны 1914-1917 годов строительство железных дорог продолжалось. Россия увеличила свою железнодорожную сеть почти в два раза и довела ее до 81 тысяч километров путей, выйдя на второе место в мире. Но этого для огромных просторов Империи было недостаточно.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , ,
Написано в Гражданская война, Первая мировая война, Продовольственное, Транспорт, Управление тылом |

Страница 1 из 612345»...Туда »




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы