Новые комментарии

Архивный отдел

О главном

Темы дня на Oboznik.ru

• Ценности
• Культура
• Литература
• Чтение
• Медицина
• Родина
• Отечество

Войсковой тыл

• Управление тылом
• Образование и наука
• Продовольственное
• Вещевое
• Cлужба горючего
• Медицинское
• Ветеринарное
• Аэродромное
• Транспорт
• Автодорожная служба
• Финансовое
• Противопожарная служба
• Экологическая служба
• Расквартирование войск
• Военная торговля
• Защита, охрана и оборона тыла

Расчет военной пенсии Компенсация за поднаем жилья Подъемное пособие

Апрель 2020

Вс	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб
« Март
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30

Проекты 2008-2020

В отчетах службы военных сообщений (ВОСО) Северо-Западного фронта (СЗФ) справедливо и убедительно отмечены следующие проблемы в организации и осуществлении воинских перевозок:

1. Слабо эксплуатировался имевшийся паровозный парк. При этом для максимального использования провозной способности значитель¬ное количество эшелонов прибывало поездами, длина которых в 1,5-2 раза превышала длину воинских выгрузных площадок, что вызывало необходимость разгрузки эшелонов в 2-3 приема. В результате этого установленные сроки для выгрузки не выдерживались.

2. Неправильное и несвоевременное формирование воинских поездов на ст. Сортировочная Моск. и ст. Предпортовая.
Читать запись полностью »

В горной мотострелковой бригаде Южного военного округа (ЮВО) в Карачаево-Черкесии военнослужащие вьючно-транспортного взвода приняли участие в тактико-специальном учении по доставке грузов в высокогорные районы Кавказского хребта, передает пресс-служба округа.

В горно-лесистой местности подразделение преодолело горные и снежные преграды. В ходе планового тактического учения лошадей сформировали в связки. Каждая связка из четырех лошадей обеспечила доставку до 250 кг груза при совершении суточного перехода протяженностью в 25-30 км. Лошади действовали в интересах минометной батареи, осуществляя подвоз боеприпасов и вооружения к позициям.

В зимнем периоде обучения вьючные лошади применяются при выполнении учебно-боевых задач в условиях труднодоступной горной местности, при перевозке грузов на участках, где ограничено или невозможно применение других видов транспорта.
Читать запись полностью »

Более 25 тонн грузов перевезли расчеты плавающих транспортеров (ПТС) Восточного военного округа с начала выполнения работ по оказанию помощи жителям пострадавших от паводка населенным пунктам в Еврейской автономии.

Грузы перевозились по маршруту Дежнево-Квашнино, военнослужащие перевозили бутилированную воду, хлеб и другие продукты питания, а также почту.

Помимо этого, военнослужащие перевезли около 130 человек и 9 единиц гражданской техники.
Читать запись полностью »

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР О СЛУЧАЯХ ПОТЕРИ В ПУТИ ВОЕННЫХ ГРУЗОВ И МЕРАХ УПОРЯДОЧЕНИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ВОЕННЫХ ГРУЗОВ
№ 0159

28 февраля 1942 г.

Вследствие неудовлетворительной погрузки и крепления военных грузов на открытом подвижном составе участились случаи потери этих грузов в пути следования с проходящих поездов.

Только на Пермской железной дороге за период октябрь-декабрь месяцы 1941 года подобрано с железнодорожного полотна: авиабомб — 5 ящиков, боевых патронов — 14 ящиков, капсюлей-детонаторов — 4 ящика, гранат — 2 ящика, военного обмундирования — 2 тюка.

Читать запись полностью »

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА СССР ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОРМ ВЫРАБОТКИ И СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ТРУДА ДЛЯ РАБОТНИКОВ СКЛАДОВ, ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, СТРОЙОРГАНИЗАЦИЙ И УЧРЕЖДЕНИЙ НКО, ЗАНЯТЫХ НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА № 28

17 января 1943 г.

В соответствии с постановлением СНК СССР от 25/Х11 1942 г. за № 2003 приказываю:
1. Ввести в действие уменьшенные нормы выработки на погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте, производимые органами НКО, согласно приложению к настоящему приказу.

Единые нормы на погрузочно-разгрузочные работы, разработанные главными (центральными) управлениями НКО, по своей номенклатуре грузов снизить на 10%.

2. Для грузчиков, машинистов кранов, мотористов-транспортеров и других рабочих, обслуживающих перегрузочные механизмы установить сдельно-прогрессивную оплату труда.

При перевыполнении нормы выработки до 10% включительно оплату всей перевыполненной части производить по полуторным расценкам; при перевыполнении нормы выработки до 20% включительно оплату всей перевыполненной части производить по удвоенным расценкам; при перевыполнении нормы выработки свыше 20% оплату всей перевыполненной части производить по утроенным расценкам. За работу в сверхурочное время рабочим производить доплату по существующему законодательству.

Читать запись полностью »

Приказом командующего 40 армии от 21.05.85 г. были организованы внештатные центральные диспетчерские пункты (ЦДП) в 5 мсд, 201 месд и 70 омсбр [1].

Внештатные центральные диспетчерские пункты 201 мсд, 5 мсд и 70 омсбр имели следующий состав:

начальник пункта - 1 (офицер);
заместитель начальника пункта - 1 (прапорщик);
старший диспетчер - 2 (прапорщики);
диспетчер - 1 (рядовой);
Всего: 5 чел.

Все задачи по управлению перевозками материальных средств нештатные ЦДП решали в объеме своих соединений и частей, аналогично по содержанию задачам ЦДП армии.

Оснащение средствами связи внештатных ЦДП соединений было идентично ЦДП армии.

Обязанности по оперативному управлению перевозками материальных средств в 108 мсд, 103 вдд, 2 и 66 омсбр, 59 одшбр и 191 мсп выполняли по два диспетчера из числа офицеров, входящих в состав центра боевого управления (ЦБУ) этих соединений и частей [2].
Читать запись полностью »