Новые комментарии

Архивный отдел

О главном

Темы дня на Oboznik.ru

• Ценности
• Культура
• Литература
• Чтение
• Медицина
• Родина
• Отечество

Войсковой тыл

• Управление тылом
• Образование и наука
• Продовольственное
• Вещевое
• Cлужба горючего
• Медицинское
• Ветеринарное
• Аэродромное
• Транспорт
• Автодорожная служба
• Финансовое
• Противопожарная служба
• Экологическая служба
• Расквартирование войск
• Военная торговля
• Защита, охрана и оборона тыла

Расчет военной пенсии Компенсация за поднаем жилья Подъемное пособие

Ноябрь 2020

Вс	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб
« Окт
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

Проекты 2008-2020

В ходе боевых действий с Финляндией советская авиационная группировка постоянно увеличивалась и, по сравнению с 2 446 самолетами к началу войны [1], в феврале 1940 г. насчитывала уже 3 253 боевых самолета, включая авиацию Балтийского и Северного флотов. В целом, в войне против Финляндии действовало 56 авиационных полков или 39 % общего состава ВВС РККА [2].

Наиболее сильная авиационная группировка ВВС была сосредоточена на Карельском перешейке. По данным на 10 февраля 1940 г. в составе ВВС СЗФ и ВВС 7 и 13 армий находился 1 281 самолет, из них на долю фронтовой авиации приходилось 558 самолетов (44 %), а на долю армейской - 723 самолета (56 %) [3].
Читать запись полностью »

Участок государственной границы СССР с Финляндией к началу войны охранялся Ленинградским, Карельским и Мурманским пограничными округами. Общая численность трех пограничных округов составляла 4 876 чел., при этом Карельский и Мурманский пограничные округа не были полностью укомплектованы командным и военно- техническим составом [1].

Перед началом войны войскам этих округов была поставлена задача: «уничтожить финские пограничные кордоны, обеспечив тем самым успешные действия наших наступающих частей в приграничной зоне и на сопредельной территории. Для этого заблаговременно создавались специальные оперативные группы пограничников, усиленные подразделениями частей Красной Армии (взвод—рота) численностью от 20 до 50 человек, которые за 4-6 суток до начала боевых действий сосредотачивались на направлениях предстоящих боевых действий. Заняли они исходное положение для захвата пограничных кордонов противника в ночь на 30 ноября» [2].
Читать запись полностью »

ПРИКАЗ НКО И НКПС СССР О МЕРАХ ОХРАНЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СЛУЧАЕВ ХИЩЕНИЯ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ № 0410/с-367ц

22 мая 1942 г.

Случаи хищения воинских, главным образом, продовольственных и других грузов на железных дорогах продолжают иметь место. Эти хищения в большинстве случаев происходят на Ярославской, Ленинской и Окружной железных дорогах.

В числе задержанных расхитителей грузов оказались железнодорожные служащие и отдельные военнослужащие.

Происходит это потому, что начальники Ярославской, Ленинской, Окружной и других железных дорог не организуют надлежащей охраны перевозимых грузов. Равным образом и военное командование (коменданты ж.-д. станций, начальники эшелонов, старшие команд) плохо следит за поведением военнослужащих на стоянках воинских эшелонов.

Читать запись полностью »

Отдаленные воинские части Восточного военного округа (ВВО), дислоцированные в районах Крайнего Севера, Камчатском крае, островной зоне округа, в частности на островах Курильской гряды, Сахалине, острове Врангеля и мысе Шмидта, до конца навигации будут обеспечены грузами, необходимыми для зимнего времени года, передает пресс-служба округа.

Кораблями Тихоокеанского флота (ТОФ), а также гражданскими судами сторонних организаций в отдаленные гарнизоны, маяки будет доставлено более 50 тысяч тонн грузов.

Северный завоз в зоне ответственности округа касается нескольких сотен отдаленных точек.
Читать запись полностью »

В войска 49-й общевойсковой армии Южного военного округа (ЮВО) поступили 10 автомобилей «Урал-4320» последней модификации, передает пресс-служба округа.

Новейшие машины повышенной проходимости будут применяться для перевозки личного состава, боеприпасов и материальных средств на полевые занятия, а также для буксировки минометов.

«Урал-4320» обладает повышенной вместимостью, опорно-сцепной и геометрической проходимостью за счет колесной формулы 6х6 и специально укомплектован для эксплуатации в условиях высоких температур и труднопроходимой горной местности. Он легко преодолевает глубокие канавы и может подниматься в гору под углом до 60 градусов. Грузоподъемность автомобиля по сравнению с предшественниками увеличена до 10 т.

Служба военных сообщений (ВОСО) Северо-Западного фронта (СЗФ) осуществляла деятельность на наиболее ответственном участке боевых действий.

Руководствуясь требованиями постановления Военного Совета СЗФ от 23 января 1940 г. «О материально-техническом обеспечении войск фронта», отдел военных сообщений штаба фронта основные усилия в своей работе сосредоточил на решении следующих задач:

наращивание пропускной способности железных дорог фронта; повышение эффективности продвижения и разгрузки железнодорожных составов;
обеспечение завоза грузов по железной дороге во исполнение Директивы по тылу фронта № 1 от 21 января 1940 г.

Однако наличие и состояние фронтовых железных дорог снижало по темпам выполнение поставленных задач.
Читать запись полностью »