Первый дирижабль Цеппелина взлетел еще 2 июля 1900 года и продержался в воздухе 18 минут, прежде чем отказал один из двигателей. В январе 1914 года Германия по общему объему (244 ООО куб. м) и по боевым качествам своих дирижаблей обладала самым мощным воздухоплавательным флотом в.мире.
К ведению боевых операций на суше были готовы шесть жестких дирижаблей фирмы «Цеппелин»: Z-IV (эллинг в Кенигсберге), Z-V (Познань), Z-VI (Кёльн), Z-VII (Бадей), Z-VIII (Трир), Z-IX (Дюссельдорф); два мобилизованных гражданских транспортных цеппелина «Саксония» (Франкфурт-наМайне), «Ганза» (Йоганнистале); один дирижабль SL-2 (Лигницс) и три нежестких «Парсеваля» (PL-2, PL-3, PL-4). Вдоль западной границы была построена система воздухоплавательных баз и аэродромов.
Кроме них имелся ряд военных и [93| частных эллингов для дирижаблей жесткого типа в Меце, Дрездене, Алленштейне, Готе, Йоганнистале и Лейпциге. До войны немцы в основном планировали применять дирижабли для авиаразведки, но быстро оказалось, что над сушей и в дневное время дирижабли слишком уязвимы.
Метки: 1914, дирижабль, Первая мировая война
Написано в Межвоенный период, Первая мировая война |