дороги - актуальные материалы по теме

8 апреля 1941 г. Записка I Управления НКГБ УССР

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

НАЧАЛЬНИКУ I УПРАВЛЕНИЯ НКГБ СССР
СТАРШЕМУ МАЙОРУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
тов. ФИТИНУ
гор. Москва

СПЕЦСООБЩЕНИЕ
о передвижении немецких войск на территории Генерал-Губернаторства . –

по состоянию на 1.4.1941.

По поступившим от различных источников сведениям следует, что с начала 1941 года и особенно за последнее время, немецким командованием производятся крупные перемещения войск из собственно Германии на территорию Генерал-Губернаторства и к границе с СССР.

Сосредоточение частей отмечается в трех направлениях: - Люблин, Перемышль и Восточная Пруссия, где по данная, требующим проверки, имеется до 30 дивизий.

Известны следующие факты передвижения немецких войск:

Во второй половине января месяца 1941 года из собственно Германии через г. Бреслау проследовало большое количество эшелонов с войсками различных видов оружия, направляющихся в Генерал-Губернаторство. На каждом вагоне имелась надпись “Губернаторство”.
Читать запись полностью »

24 апреля 1941 г. Спецсообщение I управления НКГБ УССР

I УПРАВЛЕНИЕ НКГБ УССР

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

НАЧАЛЬНИКУ I УПРАВЛЕНИЯ НКГБ СССР
СТАРШЕМУ МАЙОРУ ГОСУДАРСТВЕН. БЕЗОПАСНОСТИ

тов. ФИТИНУ

гор. Москва.

В дополнение к нашему № 212232
от 18.4.41 г.

СПЕЦСООБЩЕНИЕ
о передвижении немецких войск на территории Генерал-Губернаторства.
по состоянию на 21.4.41.

Поступившие за последнее время новые данные от закордонной агентуры и данные перебежчика ЛЯК Фалека Менделевича еще раз подтверждают, что немецкое командование продолжает усиленную переброску воинских частей на территории Генерал-Губернаторства.

Из имеющихся у нас данных видно, что немецкое командование в апреле месяце с.г. особенно усилило концентрацию немецких войск у границы СССР.

20.4.41. в населенные пункты районов Пещанув-Томашев-Ярослав прибыли три стрелковые дивизии. Места дислокации штабов неизвестны.
        (Данные уточняются).
Читать запись полностью »

17 мая 1941 г. Спецсообщение НКГБ УССР

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ СОЮЗА ССР

тов. МЕРКУЛОВУ.

СПЕЦСООБЩЕНИЕ
о передвижении немецких войск на территории Генерал-Губернаторства.

Из поступивших материалов, полученных от различных источников видно, что немецкое командование продолжает производить перемещения войск на территории Генерал-Губернаторства, концентрируя их в приграничной полосе с СССР.

В дополнение к нашим прежним данным о дислокации немецкой армии и мероприятиях немецких властей в приграничной полосе с СССР добыты следующие данные:

Из Франции на территорию Генерал-Губернаторства гор. Улянув прибыла и расквартирована 16 армия.
        Данные требуют проверки.
Читать запись полностью »

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР «О МЕРАХ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ ВРЕДИТЕЛЬСТВА НА ВОЕННЫХ СТРОЙКАХ» № 175

20 августа 1937 г.

Для ликвидации последствий вредительства на военных стройках и улучшения организации строительства в РККА приказываю:

1. Военным советам округов (флотов) проверить на каждом участке состояние и качество работ, обеспеченность проектами и сметами, состояние жилищ для рабочих, соответствие строительства генплану. Особое внимание уделить тому, как решены вопросы водопровода, канализации и дорог.

Сосредоточить рабочую силу, материальные и денежные ресурсы прежде всего на складском и авиационном строительстве, а также на устранении в эксплуатируемых зданиях последствий вредительского строительства. По каждому участку установить план очередности и конкретные сроки окончания работ и устранения недочетов.
Читать запись полностью »

В целях наиболее эффективного использования в интересах военного ведомства всех видов путей сообщения, организации и устройства службы железнодорожных и автомобильных частей, организации транспортной, почтовой, телеграфной и телефонной служб и военных дорог было создано Управление военных сообщений, преобразованное в сентябре 1918 г. в Центральное управление военных сообщений (ЦУПВОСО) [1].

Таким образом, был сформирован орган управления, который обеспечивал единое планирование и организацию мероприятий по транспортному обеспечению с учетом использования всей сети путей сообщения, а также согласование и подготовку различных видов транспорта в целях создания наиболее благоприятных условий для перевозок личного состава и материальных средств. Это давало определенные предпосылки для осуществления принципа комплексного использования всех видов транспорта!

Начало формированию железнодорожных войск было положено постановлением Реввоенсовета Республики, которое было объявлено в приказе Главнокомандующего всеми Вооруженными Силами Республики от 5 октября 1918 г. Этим приказом учреждалась должность начальника железнодорожных войск, создавался его штаб, началось формирование первых 16 отдельных железнодорожных рот. Во фронтах вводились командир железнодорожных войск и штаб.
Читать запись полностью »

После войн 1866 г. и особенно 1870 г. (указавших на значение ж. д. в вопросах сосредоточения армий к границе), а главным образом после образования в 1879 г. тройственного союза, В. В. пришлось при разработке в 1879 г. соображений о планах ведения войны с западными соседями прежде всего учитывать несовершенство и бедность сети русских ж. д. Это обстоятельство оказывало отрицательное влияние на свободу выбора решения при разработке вопросов стратегического развертывания армии, вынуждая ограничиваться в соображениях

на первое время войны — обороной, а в вопросе военной подготовки— укреплением границ. Так, при разработке плана войны 1880 г. мы приурочили наши первые оборонительные позиции к линиям Немана, Бобра, Нарева и Вислы, связав с ними и наши работы по развитию сети путей сообщения. Начало систематической подготовки западной пограничной полосы как базы относится к 1882 г., с которого началось ежегодное ассигнование средств на постепенное развитие района. Общая сумма затрат государственного казначейства (только по Варшавскому и Виленскому в. о.) за время с 1882 г. по 1902 г. составляла: 140 млн руб. на крепости, 28 млн руб. — на постройку стратегических шоссе и 143 млн руб. — на устройство стратегических железнодорожных линий (без подвижного состава). Читать запись полностью »