oboznik.ru - Собиратель великого русского языка Владимир Иванович Даль был еще и военным врачом

В ноябре этого года исполняется 215 лет со дня рождения собирателя «Толкового словаря живого великорусского языка» Владимира Ивановича Даля, человека незаурядных и разнообразных способностей, который вошел в историю не только как литератор, лексикограф и этнограф. На его долю выпала честь быть морским офицером и военным врачом.

Владимир Даль родился в семье обрусевшего датчанина. Его отец был лекарем при горном ведомстве. Зная около десятка языков, разбираясь в богословии и медицине, он всю свою жизнь интересовался литературой и лингвистикой. Не случайно в царствование императрицы Екатерины II Иван Матвеевич (Иоганн Христиан) Даль был назначен придворным библиотекарем. В дальнейшем судьба распорядилась по иному. Он стал врачом и доктором медицины, пройдя курс врачебного факультета университета в Йене. Выслужив дворянство и должность старшего лекаря Черноморского флота, отец Владимира Ивановича смог определить сына в Петербургский морской кадетский корпус за казенный счет.

В марте 1819 года Владимир Даль по окончанию учебы был выпущен и произведен в первый морской офицерский чин - мичман. С этого времени начинается его морская служба на кораблях Черноморского, а затем Балтийского флотов. Во время морской службы он пробует себя на литературном поприще, однако пока в основном сочиняет эпиграммы.

После пяти лет службы на флоте, Владимир Иванович в 1826 году поступил в Дерптский университет (ныне в г. Тарту, Эстония) на медицинский факультет. Часть курса обучения в университете он содержался на казенный счет, что при его скромных доходах было немаловажно. В этот же период начинается его серьезная литературная деятельность. Он публикует в различных изданиях свои стихи и прозу.
(more…)

Четверг, 24 Ноябрь 2016

Знаменитая Шаболовская радиобашня в Москве, около 500 мостов (через Оку, Волгу, Енисей и другие реки), вращающаяся сцена МХАТа и множество других оригинальных сооружений, изобретений — все это творения русского гениального инженера Владимира Григорьевича Шухова, памятник которому воздвигнут на Сретенском бульваре в Москве… Родился он 16 (28) августа 1853 года в провинциальном городе Грайвороне, тогда Белгородского уезда Курской губернии.

См. также: Первый инженер Российской империи

О своем происхождении сам Владимир Шухов рассказывал так: «Мой пращур был вольный штатский человек, мобилизованный на войну со шведами. За храбрость в бою под Полтавой Петр Великий пожаловал его дворянством». Но дворянство это, по-видимому, было личным. Потомственное получил уже дед Владимира вместе с обер-офицерским чином. А отец, Григорий Петрович Шухов, окончил юридический факультет Харьковского университета и уже в 29 лет был произведен в титулярные советники, получил бронзовую медаль на Владимирской ленте в память о Крымской войне 1853–1856 годов.

(more…)

Суббота, 7 Май 2016

oboznik.ru - Первый инженер Российской империи

«Русским Эдисоном», «первым инженером Российской империи» – так называли при жизни гениального русского инженера Владимира Шухова. Он был автором массы оригинальнейших сооружений, намного опередивших свое время, в том числе знаменитой радиобашни в Москве на Шаболовке, был включен в список ста самых выдающихся инженеров всех времен и народов. Однако сегодня его мало, кто помнит. И совсем немногим известно, что в Петербурге он окончил гимназию, в советские времена его приговорили к расстрелу, а смерть гения, которую его мать увидела во сне, была трагической.

Владимир Григорьевич ШУХОВ (1853—1939)

Личность в истории. Шухов Владимир Григорьевич

Родился великий инженер в провинциальном городке Грайвороне Курской губернии 16 августа 1853 года в дворянской семье. В го роду многие предки были военными, отец по образованию – юристом, а мать – дочерью офицера Русской армии. Еще в детстве в мальчике обнаружились замечательные способности. Когда его отца перевели на службу в Петербург, юный Владимир поступил в Пятую Петербургскую гимназию, которую закончил с блестящим аттестатом. Там и проявилась его склонность к точным наукам, и, особенно, к математике. Шухов прославился тем, что в 11-летнем возрасте доказал теорему Пифагора способом, который сам придумал. Удивленный учитель его похвалил, но поставил двойку, за отступление от догмы.

Окончив гимназию, Владимир по совету отца поступил в Московское Императорское техническое училище – лучшее тогда в России. Жить пришлось в общежитии при казарменном режиме, родителей видел редко, требования в МИТУ были самыми жесткими, а нагрузка огромная, зато специалистов выпускали первоклассных. В 1876 году Шухов окончил училище с золотой медалью и академик Чебышев сразу пригласил его преподавать математику в Петербургский университет, но Шухов отказался. Его больше привлекала не теоретическая наука и не преподавательская кафедра, а изобретательство, практическая инженерная деятельность. Это решение окрепло, когда он был командирован от училища в виде поощрения на Всемирную выставку в США.

(more…)

Суббота, 28 Ноябрь 2015

oboznik.ru - Первый военный инженер Иван Григорьевич Выродков

Ивана Выродкова большинство студентов-историков легко запоминает благодаря необычной фамилии и в связи с участием в завоевании Казанского ханства. Свияжская крепость, построенная под руководством И.Г. Выродкова, сыграпа ключевую ропь в подготовке и проведении штурма Казани в 1552 г. Предки Выродкова (или Выроткова) были служилыми людьми Точная дата рождения первого русского военного инженера не установлена .

Военная служба в то время начиналась с 15 лет. С этого же возраста можно было и жениться. К 1560 г. И. Г. Выродков уже имел взрослого сына, и ему могло быть около 40 лет. В источниках его имя впервые было упомянуто в 1538 г., когда он вместе с Я. Кашинцевым и Ш. Мотякиным был послан в Ногайскую Орду к Кошум-мурзе с царской грамотой. Выполнение такого рода поручений в последующие столетия служило подтверждением дворянства. «Простецов» с дипломатическими поручениями не отправляли. Дьяк Выродков участвовал в неудачном походе против Казани в 1548 г.

Перед очередным походом на Казань в вотчине Ушатых под Угличем дровосеки заготовили большое количество бревен. Из них сложили срубы башен, провели необходимую разметку, и башни разобрали. Весной 1551 г. на судах и плотах бревна были доставлены вниз по Волге к месту впадения в нее правого притока Свияги. За четыре недели строители расчистили площадь в 150 гектаров, извлекли 3000 кубометров земли, возвели крепостные стены, ворота, башни, церковь. На все ушло свыше 20 тысяч кубометров бревен и других строительных деталей. В Свияжской крепости разместился большой гарнизон под командованием воеводы князя С. И. Микупинского.

(more…)

Воскресенье, 9 Февраль 2014

oboznik.ru - Взгляды на инженерное обеспечение штурмовых действий Красной Армии накануне Великой Отечественной войны

Основы тактики штурма долговременных сооружений, сильно укрепленных пунктов и полос обороны были разработаны довоенными уставами и инструкциями, вобравшими в себя опыт Первой мировой и Гражданской войн.

Теоретические изыскания в области полевой фортификации, опыт производства военно-инженерных работ с учетом использования новой техники и вооружения нашли свое отражение в Наставлении по военно-инженерному делу для пехоты (Инж-П-39) и Наставлении для инженерных войск по полевым фортификационным сооружениям (ПФ-39).

Советско-финляндская война 1939–1940 гг. обнаружила серьезные недостатки в подготовке и боевом обеспечении войск, особенно инженерном.

Основные и решающие события происходили в полосе сосредоточения главных сил сторон – на Карельском перешейке.
(more…)

Воскресенье, 3 Октябрь 2010

oboznik.ru - Развитие Военно-транспортной академии после перевода ее в г. Ленинград (1938 – 1941 гг.)

   Новые изменения в Положении Военно-транспортной академии были связаны с ее передислокацией из Москвы в Ленинград по решению Совета Труда и Обороны СССР от 7 февраля 1938 года. К 1 апреля переезд был завершен. Академия разместилась в здании бывшей Военно-политической академии на Тучковой набережной, 2 (ныне наб. Адмирала Макарова, 8).

Организация учебного процесса в Ленинграде осуществлялась в условиях большого некомплекта профессорско-преподавательского состава (80% преподавателей осталось в Москве) и слабого развития учебно-лабораторной базы. Учебные кабинеты и лаборатории на всех кафедрах развертывались ускоренными темпами, работы велись днем и ночью. Первыми в учебный процесс были включены кабинеты дорожного дела, станций и узлов, геодезии. В середине апреля начали действовать кабинеты эксплуатации водного транспорта, мостов, военных сообщений, теоретической механики; лаборатории химии, физики и технологии строительных материалов. К концу августа вся первоочередная учебно-лабораторная база академии была готова.
(more…)

Воскресенье, 15 Февраль 2009