Новые комментарии

Архивный отдел


Подготовка специалистов транспорта после Гражданской войны до 1932 года

6 Апрель 2020

oboznik.ru - Подготовка специалистов транспорта после Гражданской войны до 1932 года

#инженер#академия#учеба

Подготовка специалистов транспорта в первые послевоенные годы осуществлялась на факультете Военных сообщений Военно-инженерной академии, которая в 1921/22 учебном году перешла на 4 - летний срок обучения. С этого периода факультет получил новую целевую установку: готовить военных специалистов, способных выполнять задачи военно-транспортного строительства, руководить военными перевозками и военно-технической деятельностью в области путей сообщения. Начальником факультета был назначен профессор А.А. Саткевич, начальником учебной части - военный инженер Л.В. Новиков. Специальные транспортные дисциплины были объединены в четыре основные группы: служба военных сообщений, куда входила и служба тыла; устройство и сооружение железных дорог и шоссе с проектами по постройке дорог и постройке железнодорожного узла; эксплуатация железных дорог; водные сообщения. Подготовка завершалась разработкой дипломной схемы по специальности.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Межвоенный период, Тыл: образование и наука |


Деятельность Военно-транспортной академии в 1932 – 1938 годах

6 Апрель 2020

oboznik.ru - Деятельность Военно-транспортной академии в 1932 – 1938 годах

#инженер#академия#учеба

   Военно-транспортная академия, созданная в 1932 году в г. Москве,  летом 1935 года переживает первую реорганизацию. Расформировывается Механический факультет с передачей слушателей на факультеты: Железнодорожный и Автодорожный. Исключение было сделано только для слушателей двух старших курсов, которые заканчивали академию в 1936 - 1937 годы по профилю бывшего Механического факультета, а также для слушателей отделения 3-го курса ремонтной специальности, которые завершали обучение в академии в 1938 году. В этом же году был прекращен прием на гидротехническую специальность Водного факультета и на отделение военных инженеров узкой специализации.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Межвоенный период, Тыл: образование и наука |


Подготовка военно-инженерных кадров для организации движения в XVI - ХVIII веках

6 Апрель 2020

oboznik.ru - Подготовка военно-инженерных кадров для организации движения в XVI  - ХVIII веках

#инженер#академия#дорога

   В период, предшествовавший созданию в России регулярной армии, для военных целей эффективно использовался лишь гужевой и водный транспорт. Оборудование грунтовых и водных путей сообщения осуществлялось мастеровыми людьми, ремесленниками, с привлечением, в необходимых случаях, «даточных» людей. Дороги, на которых стали развертываться этапы для обслуживания проходящих по ним войск, появились лишь в конце XVI - начале ХVIII веков.

В этой связи в 1698 году была предпринята первая попытка создания специализированного военно-учебного заведения - школы цифири и земледелия. Созданная дьяком Андреем Виннидсом (при пушкарском приказе) через год школа вместе с пушечным двором сгорела. Дальнейших сведений о девяти слушателях школы и их учителе «особом мастере» Ивашке Зерцалове мы не имеем.

С переходом к регулярной армии и совершенствованием вооруженных сил в 1711 году была учреждена канцелярия Главной артиллерии и фортификации. Наряду с артиллерийскими вопросами канцелярия должна была заниматься организацией производства дорожно-мостовых работ в боевых походах армии. Все это обусловило потребность в подготовке военно-инженерных кадров.

Первоначально подготовка их производилась в математической и навигацкой школе, где помимо морских офицеров, артиллеристов и геодезистов готовились также и инженеры.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Век дворцовых переворотов, Петровские реформы, Стрелецкое войско, Тыл: образование и наука |


Подготовка офицеров для Корпуса военных инженеров путей сообщения в первой половине XIX века

24 Июль 2019
oboznik.ru - Подготовка офицеров для  Корпуса военных инженеров путей сообщения в первой половине XIX века
#инженер#история#ВОСО

Недостатки инженерных кадров обусловили создание в 1804 году инженерной школы «для подготовки искусных инженеров, пионеров и саперов» - при чертежной мастерской инженерной экспедиции. В 1810 году школа была расширена и стала состоять из кондукторского отделения и офицерского класса.

Развитие экономики страны и расширение хозяйственных связей между ее регионами вызвали, в конечном счете, необходимость оборудования и постоянной эксплуатации сети сухопутных, морских и речных путей сообщения. В 1809 году для этой цели в России было учреждено Управление водяными и сухопутными сообщениями, а для подготовки необходимых для этого специалистов 20 ноября 1810 года открылся Институт инженеров путей сообщения с трехлетним сроком обучения.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Начало XIX века, Николаевская армия, Транспорт, Тыл: образование и наука |


Первый инженер Российской империи

21 Апрель 2019
oboznik.ru - Первый инженер Российской империи
#инженер#история#великийроссиянин#информационнаявойна

«Русским Эдисоном», «первым инженером Российской империи» – так называли при жизни гениального русского инженера Владимира Шухова. Он был автором массы оригинальнейших сооружений, намного опередивших свое время, в том числе знаменитой радиобашни в Москве на Шаболовке, был включен в список ста самых выдающихся инженеров всех времен и народов. Однако сегодня его мало, кто помнит. И совсем немногим известно, что в Петербурге он окончил гимназию, в советские времена его приговорили к расстрелу, а смерть гения, которую его мать увидела во сне, была трагической.

Владимир Григорьевич ШУХОВ (1853—1939)

Личность в истории. Шухов Владимир Григорьевич

Родился великий инженер в провинциальном городке Грайвороне Курской губернии 16 августа 1853 года в дворянской семье. В го роду многие предки были военными, отец по образованию – юристом, а мать – дочерью офицера Русской армии. Еще в детстве в мальчике обнаружились замечательные способности. Когда его отца перевели на службу в Петербург, юный Владимир поступил в Пятую Петербургскую гимназию, которую закончил с блестящим аттестатом. Там и проявилась его склонность к точным наукам, и, особенно, к математике. Шухов прославился тем, что в 11-летнем возрасте доказал теорему Пифагора способом, который сам придумал. Удивленный учитель его похвалил, но поставил двойку, за отступление от догмы.

Окончив гимназию, Владимир по совету отца поступил в Московское Императорское техническое училище – лучшее тогда в России. Жить пришлось в общежитии при казарменном режиме, родителей видел редко, требования в МИТУ были самыми жесткими, а нагрузка огромная, зато специалистов выпускали первоклассных. В 1876 году Шухов окончил училище с золотой медалью и академик Чебышев сразу пригласил его преподавать математику в Петербургский университет, но Шухов отказался. Его больше привлекала не теоретическая наука и не преподавательская кафедра, а изобретательство, практическая инженерная деятельность. Это решение окрепло, когда он был командирован от училища в виде поощрения на Всемирную выставку в США.

Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в Межвоенный период, Первая мировая война, После Крымской войны, После Русско-японской войны |


Первый военный инженер Иван Григорьевич Выродков

4 Апрель 2019
oboznik.ru - Первый военный инженер Иван Григорьевич Выродков
#инженер#военныйинженер#история#великийроссиянин#Выродков

Ивана Выродкова большинство студентов-историков легко запоминает благодаря необычной фамилии и в связи с участием в завоевании Казанского ханства. Свияжская крепость, построенная под руководством И.Г. Выродкова, сыграпа ключевую ропь в подготовке и проведении штурма Казани в 1552 г. Предки Выродкова (или Выроткова) были служилыми людьми Точная дата рождения первого русского военного инженера не установлена .

Военная служба в то время начиналась с 15 лет. С этого же возраста можно было и жениться. К 1560 г. И. Г. Выродков уже имел взрослого сына, и ему могло быть около 40 лет. В источниках его имя впервые было упомянуто в 1538 г., когда он вместе с Я. Кашинцевым и Ш. Мотякиным был послан в Ногайскую Орду к Кошум-мурзе с царской грамотой. Выполнение такого рода поручений в последующие столетия служило подтверждением дворянства. «Простецов» с дипломатическими поручениями не отправляли. Дьяк Выродков участвовал в неудачном походе против Казани в 1548 г.

Перед очередным походом на Казань в вотчине Ушатых под Угличем дровосеки заготовили большое количество бревен. Из них сложили срубы башен, провели необходимую разметку, и башни разобрали. Весной 1551 г. на судах и плотах бревна были доставлены вниз по Волге к месту впадения в нее правого притока Свияги. За четыре недели строители расчистили площадь в 150 гектаров, извлекли 3000 кубометров земли, возвели крепостные стены, ворота, башни, церковь. На все ушло свыше 20 тысяч кубометров бревен и других строительных деталей. В Свияжской крепости разместился большой гарнизон под командованием воеводы князя С. И. Микупинского.

Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в Стрелецкое войско |

Страница 1 из 212»

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика