Новые комментарии

Архивный отдел


Советская группировка в Заполярье зимой 1939-40 гг. (14 армия)

4 Сентябрь 2011
oboznik.ru - Советская группировка в Заполярье зимой 1939-40 гг. (14 армия)

Войска 14 армии под командованием комдива В.А. Фролова к началу боевых действий были сосредоточены в районах советско-финляндской границы и вдоль побережья Кольского залива. Численность армии составляла 38 822 человека, на ее вооружении имелись 217 орудий разных калибров, 38 танков и 77 самолетов [1].

Приказом командующего войсками Ленинградского военного округа (ЛBO) командарма 2 ранга К.А. Мерецкова от 21 ноября 1939 г. 14 армии на предстоящую боевую операцию были доведены следующие оперативные задачи: «…совместно с Северным флотом разгромить противника и овладеть полуостровами Рыбачий, Средний и районом Петсамо (Печенга), прочно укрепиться в этом районе и, обеспечивая себя с юга, не допустить подвоза живой силы и вооружения с норвежского порта Киркинес, а также не допустить высадки десантов на Мурманском побережье» [2]. Указывалось также, что о дате начала операции в Заполярье будет дополнительно сообщено «Особым распоряжением» [3].
Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Защита, охрана и оборона тыла, Медицинское обеспечение, Межвоенный период, Транспорт |


Неудачное наступление 9 армии в 1939-1940 гг.

3 Сентябрь 2011
oboznik.ru - Неудачное наступление 9 армии в 1939-1940 гг.

15 ноября 1939 г. Народный комиссар обороны СССР К.Е. Ворошилов издал директиву № 0200/оп, переданную на имя командующего войсками Ленинградского военного округа (ЛBO) командарма 2 ранга К.А. Мерецкова. Директива «для руководства и объединения действий группы войск, расположенной в районе Кандалакша-Кемь» предписывала сформировать «армейское управление сокращенного состава», наименованное 9 армией [1].

В задачу армии вменялось, действуя главными силами в направлении Каяани, разгромить войска противника, выйти на берег озера Кемиярви, к станции Кантномяки и в кратчайший срок овладеть Оулу - стратегически важным финским портом в Ботническом заливе, следствием чего явилось бы расчленение Финляндии на северную и южную части [2].
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Аэродромное, Медицинское обеспечение, Межвоенный период, Продовольственное, Служба горючего, Транспорт |


Организация рейда по тылам противника

8 Июль 2011

ДИРЕКТИВА СТАВКИ ВК № 00420 ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕМУ ВОЙСКАМИ ЗАПАДНОГО НАПРАВЛЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РЕЙДА КАВАЛЕРИЙСКОЙ ГРУППЫ ПО ТЫЛАМ ПРОТИВНИКА

oboznik.ru - Организация рейда по тылам противника

Копия: командующему 21-й армией
генерал-инспектору кавалерии Красной Армии

18 июля 1941 г.

В связи с быстрым продвижением у противника, несомненно, создалось напряженное положение с тылом. В этой обстановке всякие действия по тылу и коммуникациям противника могут оказать решающее влияние на успех его операций.

Ставка Верховного Командования предлагает использовать сосредоточиваемую в районе Речицы кавгруппу в составе 32, 43 и 47-й кавалерийских дивизий для рейда по тылам могилевско-смоленской группировки противника, для чего:

1. Исходное положение для действий кавгруппе занять вдоль линии железной дороги Жлобин-Калинковичи в районах: Любань, колх. им. Сталина — 32 кд (с.-з. Озаричей); Шацилки — 43 кд (35 км ю.-з. Жлобина); Давыдовка — 47 кд (55 км ю.-з. Жлобина).

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Продовольственное, Транспорт |


Организация тылом Южного фронта. 1943 г.

3 Ноябрь 2009

ДИРЕКТИВА ЗАМЕСТИТЕЛЯ КОМАНДУЮЩЕГО ПО ТЫЛУ ЮЖНОГО ФРОНТА НАЧАЛЬНИКАМ ТЫЛА АРМИЙ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ТЫЛОМ В ХОДЕ ОПЕРАЦИЙ № 1/00137

oboznik.ru - Организация тылом Южного фронта. 1943 г.

30 января 1943 г.

Заместитель Народного Комиссара Обороны генерал-полковник интендантской службы тов. Хрулев отмечает, что наблюдаются многочисленные случаи крайней разбросанности управлений, тыловых частей и учреждений и значительного удаления их от фронтовых путей подвоза. Подобная разбросанность расположения, диктуемая, якобы, необходимостью рассредоточения и укрытия от авиации противника, в большинстве случаев не вызывается необходимостью. Больше того, подобное разбросанное расположение Управлений, тыловых частей и учреждений лишь вредит делу, так как ослабляет непосредственную оборону коммуникаций, чрезвычайно затрудняет управление тылом, создает искусственный отрыв на большое расстояние органов тыла от штаба армии и вызывает исключительно большой пережог горючего. То же зачастую наблюдается в отношении частей и соединений, выводимых в резерв, и приказывает:

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Вторая мировая война, Управление тылом |


Управление тылом Южного фронта. 1943 г.

22 Октябрь 2009

ДИРЕКТИВА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР НАЧАЛЬНИКУ ТЫЛА ЮЖНОГО ФРОНТА ОБ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ТЫЛОМ В ХОДЕ ОПЕРАЦИЙ № 24/118642

oboznik.ru - Управление тылом Южного фронта. 1943 г.

23 января 1943 г.

Наблюдаются многочисленные случаи крайней разбросанности управлений, тыловых частей и учреждений и значительного удаления их от грунтовых путей подвоза. Подобная разбросанность расположения, диктуемая, якобы, необходимостю рассредоточения и укрытия от авиации противника, в большинстве случаев не вызывается необходимостью. Больше того, подобное разбросанное расположение управлений, тыловых частей и учреждений лишь вредит делу, так как ослабляет непосредственную оборону коммуникаций, чрезвычайно затрудняет управление тылом, создает искусственный отрыв на большое расстояние органов тыла от штаба фронта, армии и вызывает исключительно большой пережог горючего. То же зачастую наблюдается в отношении частей и соединений, выводимых во фронтовой резерв.

Приказываю:

Первое — Размещать управление тыла, тыловые части и учреждения, как правило, непосредственно на грунтовых путях подвоза.

Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Управление тылом |


Перевозки железнодорожным и водным транспортом на Волховском фронте

14 Май 2009
oboznik.ru - Перевозки железнодорожным и водным транспортом на Волховском фронте

   Объем перевозок, включая оперативные, снабженческие, санитарно-эвакуационные и имитационные, во всех операциях, проводимых фронтом, был весьма велик. Они требовали максимального напряжения всего персонала органов военных сообщений и транспортников, высокой дисциплинированности на всех этапах погрузочно-разгрузочных работ и во время движения, четкого и организованного осуществления плана, намеченного командованием.

Железнодорожные перевозки совершались в напряженной обстановке. Как правило, не хватало подвижного состава. Погрузочно-разгрузочные работы, например, летом могли в целях маскировки производиться только в темное время суток, а ночи в тех краях совсем короткие. Немецко-фашистская авиация использовала это в своих налетах на наши станции погрузки и выгрузки. Однако железнодорожный транспорт хорошо справлялся с возложенными на него задачами, личный состав к 1943 г. приобрел значительный опыт работы. Все необходимые перевозки выполнялись в намеченные сроки.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт |

Страница 9 из 9« Cюда...«56789

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика