Новые комментарии

Архивный отдел


БА-64: герой уличных боёв

20 Июль 2020

oboznik.ru - БА-64: герой уличных боёв

#бронеавтомобиль#БА64#бой

Созданный за полгода на ГАЗе БА-64 стал первым отечественным бронеавтомобилем со всеми ведущими колесами, что существенно повысило его проходимость. Броневик разительно отличался по внешнему виду от иных представителей семейства БА – в бронекорпусе практически не было прямых углов, силуэт был лишён архаики:  конструкторы учли опыт первых месяцев боёв 1941 года. Одновременно БА-64 стал и последним советским бронеавтомобилем, дальше на  вооружение принимали только БТР.

Создание и применение

В качестве базового шасси использовали легковой двухосный полноприводный автомобиль ГАЗ-64. Сверху монтировался многогранный цельносварной корпус, изготовленный из листов катаной стали толщиной от 4-мм до 15-мм, броня была противопульной. Для него были характерны значительные углы наклона броневых листов к горизонтальной плоскости, сравнительно небольшие габаритные размеры и масса. Корпус БА-64 не имел заклепочных соединений - стыки листов брони были гладкими и ровными.
Для входа и выхода из машины экипаж мог воспользоваться двумя открывавшимися назад и вниз дверями в нижних частях бортов справа и слева от водителя. В торцевой задней части корпуса навешивалась бронекрышка для защиты заливной горловины бензобака.
Броневик предназначался для решения задач командирской разведки, управления боем и связи, сопровождения автоколонн и для противовоздушной обороны танков на марше. Но в ходе Великой отечественной войны БА-64 отлично зарекомендовал себя в уличных боях при освобождении городов Восточной Европы, Австрии и штурме Берлина  – угол обстрела пулемёта позволял вести огонь по верхним этажам зданий.
При конструировании броневика на конструкторов оказал влияние трофейный бронеавтомобиль SdKfz 221, доставленный 7 сентября 1941 года на ГАЗ для детального изучения.

Проектирование и изготовление БА-64 заняло порядка полугода - с 17 июля 1941 года по 9 января 1942 года. Маршал Советского Союза Клим Ворошилов осмотрел машину, она ему понравилась.
Броневик успешно прошёл заводские и войсковые испытания и 10 января 1942 года новый бронеавтомобиль осмотрел Маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов. После успешного завершения заводских и войсковых испытаний бронеавтомобиль 3 марта 1942 года был представлен Членам Политбюро ЦК ВКП(б), а летом первая партия серийных броневиков поступила в войска Брянского и Воронежского фронтов. За создание бронеавтомобиля БА-64 постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 10 апреля 1942 года В.А. Грачев был удостоен Государственной премии СССР.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |


Фашисты называли его «чудовищем»

20 Июль 2020
oboznik.ru - Тяжелый танк КВ-1
#танк#КВ1#война#1942#1941

КВ-1 был долгое время неуязвим для огня вермахта

Тактико-технические характеристики КВ-1 были столь превосходны, что делали танк настоящим «чудо-оружием». Зафиксировано множество эпизодов, когда один КВ-1 уничтожал целые подразделения нацистских танков и получал десятки попаданий, ни одно из которых не пробивало броню. Справится с «Климом Ворошиловым» могла только 88-мм зенитка, да и  то – с небольшого расстояния и прямой наводкой. Ситуация изменилась с появлением на поле боя «Тигра» и «Пантеры», но и тогда немцам не удалось получить неоспоримого перевеса в свою пользу.

В боях и походах

На июнь 1941 года КВ-1 был единственным тяжёлым танком в мире с противоснарядным бронированием.
Танк  был создан в 1939 году в КБ  под руководством Жореса Котина. Танк имел 76-мм пушку и три 7,62- мм пулемёта. Экипаж танка — 5 человек.  КВ прошёл войсковые испытания непосредственно на поле боя – во время советско-финской войны. Танковых боёв не было, но КВ-1 оказался незаменим при прорыве укреплений противника. Правда, 76-мм пушка оказалась недостаточно мощной для борьбы с ДОТами и началась  разработка танка с увеличенной башней, вооружённого 152-мм. гаубицей (в будущем – КВ-2). По опыту Зимней войны было принято решение отказаться от  многобашенной схемы, главным тяжёлым танком РККА стал КВ-1.
На начало июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 412 КВ-1, очень неравномерно распределённых в войсках. В первые месяцы войны большинство КВ-1 были потеряны не в бою, а из-за поломок и нехватки горючего. КВ-1 был неспешным и отличался худшей, чем у Т-34, маневренностью. Не каждый мост мог выдержать эту махину. Но всё это не затмевает удачный тяжёлый советский танк, особенно на фоне фиаско Т-35.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |


Стальная британская леди: восполняя нехватку Т-34 и КВ-1

20 Июль 2020
oboznik.ru - Т-34 – легендарный танк Второй мировой войны
#танк#история#война

Британский пехотный танк «Матидьда II» очень вовремя поступил на вооружение РККА

Рассуждая о состоянии бронетанковых сил СССР перед Великой отечественной войной, любят приводить данные о тысячах танков. Их было немало, кто спорит. Но, в основном, это были лёгкие танки, как минимум морально устаревшие к 1941 году. Немногочисленные средние Т-28 и тяжёлые Т-35 погоды не делали, а новеньких Т-34 и КВ-1 катастрофически не хватало.  И английский пехотный танк «Матильда II» пришёлся вовремя и впору.

Под красным флагом

Первые английские танки прибыли в Архангельск с караваном PQ-1  уже 11 октября 1941 года, а всего до конца года в СССР доставили 466 танков, из них 187 «Матильд». Танк этого типа хорошо показал себя в боях под Москвой, да и позже исправно нёс службу. Может быть, за единственным исключением – неудачное решение с фальшбортами иногдла приводило к тому, что набившаяся грязь не давала танку двигаться, а в морозную погоду грязь замерзала и тоже обездвиживала танк. Так ч то экипажам приходилось регулярно чистить танки от  грязи, во избежание потери мобильности. Случались и опрокидывания и скатывания в кювет, из-за не совсем удачной конструкции гусениц.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |


Как пулемёт изменил тактику боя

19 Июль 2020
oboznik.ru - О пулеметах
#пулемет#историяроссии#оружие#вооружение

На протяжении столетий войска на поле боя передвигались в плотных боевых порядках, в полный рост, разве что изредка используя укрытия, естественные или искусственные.

Поблекли краски

Развитие артиллерии или ручного стрелкового оружия фактически мало, что изменило как в способах атаки, так и обороны. Даже предтечи пулемётов, митральезы или картечницы, не принесли изменений, возможно, из-за того, что они были слишком громоздки и малочисленны.

Пулемёт переломил многовековую традицию. Не будем рассматривать зулусскую тактику «человеческих волн», когда патроны заканчиваются раньше, чем количество атакующих или китайских боксёров, бегущих на пулемёт в полной уверенности, что защищены от их огня магией. Регулярные войска отреагировали на град пуль, выкашивающий ряды, адекватно – строй рассыпался в цепь, которая стала наступать бегом, а не размеренным шагом, яркие и нарядные военные мундиры сменились невыразительным, но малоприметным обмундированием цвета хаки.

К слову, военные некоторых армий поняли необходимость таких действий раньше, другие позже. В частности, что касается цвета формы. Первыми на хаки перешли британцы, включая гордых шотландцев, отказавшихся от невероятно роскошной формы, килтов и белых гольфов во имя выживания. Русская армия еще в русско-японскую войну была одета  в светлую униформу, которую солдаты сами маскировали, пачкая грязью – жизнь дороже гигиены. Французская пехота и в Первую мировую сначала носила алые штаны,  что привело к огромным потерям.
Хаки стало обыденностью войны. Даже швейцарская гвардия Ватикана, заняв круговую оборону в 1944 году против гитлеровцев, была на боевых позициях одета в хаки, а не свои красочные мундиры.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |


Киберпанк на поле боя. Паровые трактора на русско-турецкой войне 1877 – 1878 годов

19 Июль 2020
oboznik.ru - Деятельность органов тыла при подготовке к Русско-турецкой войне 1877 – 1878 гг.
#война#трактор#бой

Паровой двигатель использовался в военном деле не только на море, но и на суше. И, нет, сейчас не о бронепоездах на паровой тяге. И не о фантастических сухопутных линкорах из произведений Жюля Верна типа «Пятьсот миллионов бегумы» - об артиллерийских тягачах и перевозке грузов, в том числе, по пересечённой местности.

Силу пара – в интересах войны

Строго говоря, самый первый образец парового автомобиля, созданный французским инженером Кюнье в 1769 – 1770 годах, был как раз попыткой создать надёжный артиллерийский тягач на механической тяге. Опыт закончился неудачей, что не удержало изобретателей других стран от аналогичных разработок. И во время Крымской войны англичане уже использовали под Балаклавой в 1854 году паровой тягач Бойделя для транспортировки артиллерии и грузов. Франко-прусская война 1870-1871 годов принесла использование паровой тяги германской армией, с использованием двух английских тракторов фирмы «Фаулер». Впрочем, применяли трактора редко и неумело, в общей сложности они проработали три недели, перевозя грузы на расстояние не дальше 15 км.
Паровые трактора были настоящими монстрами весом от четырёх до десяти тонн, паровой двигатель располагался горизонтально. КПД был низким: на каждую лошадиную силу приходилась тонна собственного веса трактора, двигавшегося не быстрее пяти – шести километров в час. Запас воды необходимо было пополнять спустя час работы. Двигатель питался коксующимся углём или антрацитом. С прицепом грузоподъёмность вырастала раза в два по сравнению с собственным весом тягача.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |


Бои за КВЖД: единственная империалистическая война СССР

19 Июль 2020
oboznik.ru - Конфликт на КВЖД
#конфликт#КВЖД#война#народ#страна

Считается, что Советский Союз вёл только справедливые войны, для чего, впрочем, не обращал внимания на широты и меридианы, причиняя добро везде, куда дотягивался. Тем не менее, в истории были боевые действия, носившие явно империалистический, эксплуататорский характер.

Наследие царских времён

До договору с Китаем 1896 года Российская империя приступила к строительству Китайско – Восточной железной дороги (КВЖД), на условиях концессии или, если угодно, государственно – частного партнёрства. Финансовую сторону обеспечивал Русско-Азиатский банк. В 1903 году КВЖД запустили в эксплуатацию, но грянувшая русско-японская война не дала развернуться в полной мере коммерческой эксплуатации железной дороги. Потеря Порт-Артура повысила значимость КВЖД как магистрали связи Владивостока с остальной Россией.

КВЖД имела экстерриториальный статус, шедшая вдоль дороги полоса отчуждения была собственностью России. Именно на этой территории находилась инфраструктура обеспечения деятельности КВЖД и жили русские железнодорожники.
Следующим ударом по дороге стала Гражданская война, из-за которой грузооборот уже в 1918 году упал в 170 раз в годовом исчислении.
Китайское правительство, использовав как предлог борьбу с коммунизмом, запрещает 27 декабря 1917 года вывоз в Россию продовольствия, совсем граница закрывается в январе 1918 года.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |

Страница 1 из 612345»...Туда »

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика