Новые комментарии

Архивный отдел


Новинки, представлены Военной академией МТО на салоне «Архимед»

29 Март 2016
oboznik.ru - Новинки, представлены Военной академией МТО на салоне «Архимед»

Начальник Военной академии материально-технического обеспечения им. А.В. Хрулева (ВА МТО) генерал-лейтенант Владимир Ивановский рассказал журналистам о том, что на XIX Московском международном Салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед-2016» будет представлен автодорожный разборный мост из полимерных композитных материалов (АРМ-К). Мост разработан конструкторами кафедры «Мостов и переправ», за свои особые свойства может называться «мостом-невидимкой». Применение новых материалов позволяет существенно снизить радиолокационную заметность переправы. Также снижена общая масса моста.

Салон «Архимед», проводимый с 1998 года, открыт 29 марта 2016 года, собирает на своих площадках ведущих изобретателей России и других государств. Начальник академии сообщил: «Проект автодорожного разборного моста АРМ-К, предназначенного для возведения новых и восстановления разрушенных мостов на автомобильных дорогах в короткие сроки, воплотил в себя инновационные разработки ученых ВА МТО. Конструктивные элементы моста, выполненные из полимерных композитных материалов, позволяют существенно снизить радиолокационную заметность переправы, тем самым повысив живучесть мостовых переходов на военно-автомобильных дорогах».

Использование инновационных материалов позволило не только снизить общую массу разборного моста, но и увеличить грузоподъемность и длину пролетов. Уменьшено количество личного состава и техники для транспортировки и сборки моста.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Новости, Продовольственное, Служба горючего, Современность, Тыл: образование и наука |


Принципы конструкции моделей кораблей 17 века

11 Октябрь 2012

Для примера возьмем модель флагмана французского флота. Внутри модели корабля имеется двадцать две одно- и двухместные каюты для офицерского корпуса (на 38 мест), мичманы обычно размещаются в двух- и четырёхместных каютах (всего 48 мест).

Все каюты обустроены. К середине 17 века возникает чёткое разделение линейных кораблей на классы: старые двухпалубные (то есть в которых 2 закрытые палубы одна над другой были заставлены пушками, стреляющими через отверстия в бортах) корабли с 50 орудиями были недостаточно мощны для линейного боя и использовались в основном для эскорта конвоя.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |


Производство танков Т-34 к началу войны

1 Октябрь 2010
oboznik.ru - Производство танков Т-34 к началу войны

К началу осени 1941 года и в первой половине 1942 года изготовлением танка Т-34 (выпускаемого в двух производственных модификациях: крупносерийно Т-34-76 — средний танк, вооруженный 76,2-мм пушкой Ф-34, и малосерийно Т-34-57 — танк-истребитель, вооруженный 57-мм артсистемой ЗиС-4), занимались на трех предприятиях: ХПЗ № 183 в Харькове (а затем на УВЗ в Нижнем Тагиле), СТЗ в Сталинграде и № 112 «Красное Сормово». Головным считался завод № 183, так же как и его КБ — «отдел 520» (в некоторых источниках — ГКБ-34).

Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война |


Элементом трансмиссии Т-34, ставящим боевую машину в зависимость от выучки механика-водителя, был главный фрикцион, связывавший коробку передач с двигателем

27 Сентябрь 2010

oboznik.ru - Элементом трансмиссии Т-34, ставящим боевую машину в зависимость от выучки механика-водителя, был главный фрикцион, связывавший коробку передач с двигателем

Вот как описывает ситуацию А. В. Боднарь, после ранения готовивший механиков-водителей на Т-34: «Очень многое зависело от того, насколько хорошо отрегулирован главный фрикцион на свободный ход и на выключение и насколько хорошо механик-водитель может пользоваться им, когда трогается с места. Последнюю треть педали нужно отпускать медленно, чтобы не рвал, потому что если будет рвать, то пробуксует машина и покоробится фрикцион».

Основной частью главного фрикциона сухого трения танка Т-34 был пакет из 8 ведущих и 10 ведомых дисков (позднее, в рамках совершенствования трансмиссии танка получивший 11 ведущих и 11 ведомых дисков), прижимавшихся друг к другу пружинами. Неправильное выключение фрикциона с трением дисков друг о друга, их нагревом и короблением могло привести к выходу танка из строя. Такую поломку называли «сжечь фрикцион», хотя формально в нем отсутствовали горючие предметы. Опережая другие страны в реализации на практике таких решений, как 76-мм длинноствольная пушка и наклонное расположение брони, танк Т-34 все же заметно отставал от Германии и других стран в конструкции трансмиссии и механизмов поворота. На немецких танках, являвшихся ровесниками Т-34, главный фрикцион был с дисками, работающими в масле. Это позволяло эффективнее отводить тепло от трущихся дисков и значительно облегчало включение и выключение фрикциона.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война |

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика