миг - актуальные материалы по теме

В 1965 году капитан ВВС Валентин Привалов повторил «трюк Чкалова» на боевом реактивном истребителе. Более в истории мировой авиации это не удавалось никому.

Жаркий денёк в Сибири

4 июня 1965 года, город Новосибирск. В этот день в городе стояла жаркая погода, к полудню на городском пляже на берегу Оби было не протолкнуться.

Внезапно мирный отдых разморённых жарой горожан был прерван рёвом приближающегося самолёта. Боевой реактивный истребитель МиГ-17, появившийся словно из ниоткуда, резко снижал высоту. Выровнявшись буквально над самой поверхностью воды, он пошёл прямо к Коммунальному мосту. Люди на мосту и на набережной оцепенели, ожидая развязки.

Истребитель нырнул в створ центральной арки моста, вынырнул с другой стороны, резко пошёл вверх, уклоняясь от встречи с фермами железнодорожного моста, и исчез из виду так же быстро, как появился.

Читать запись полностью »

В конце 1939 года было основано опытное конструкторское бюро Артема Микояна, выделенное из московского авиазавода № 1 им. Авиахима. Помощником Микояна стал инженер-конструктор Михаил Гуревич. Первый инженерный состав КБ МиГ был набран из КБ Поликарпова.

Трудный путь

Микоян возглавил новое КБ в непростой для советской авиации период. Большинство самолетов Красной армии безнадежно устарело и привнести в отечественное авиастроение новизну и передовые технические решения предстояло многим конструкторам, в числе которых был и Артем Микоян. Решить непростую ситуацию в отечественной авиастроительной отрасли был призван самолёт И-200, разработку которого поручили КБ Микояна. Новый коллектив сразу же включился в работу. Многие историки отечественного авиастроения в своих книгах отмечали необычайную слаженность в работе Микояна и Гуревича. Люди явно были увлечены любимым делом и отдавались ему без остатка. Отличительной чертой Артема Микояна в работе был тот факт, что он умело принимал точные и взвешенные решения и в работе большую часть времени уделял именно прикладной науке. Бумажную работу в КБ Микоян вообще сократил до минимума, заместив ее тесным сотрудничеством с ведущими научно-исследовательскими институтами. Отмечало новое КБ и необычайная слаженность в работе всех без исключения инженеров. Этому способствовал характер Артема Ивановича Микояна - спокойный, рассудительный, не любящий суеты и повышенных тональностей руководитель.

Читать запись полностью »

В Корее почти одновременно появились как МиГ-15, так и МиГ-15бис. Полки, прибывавшие на МиГ-15, перевооружались через один-два месяца на "бисы", передавая вой старые самолеты китайцам и корейцам. Позже и они стали получать последние модификации "пятнадцатого".

Американцы настойчиво пытались добыть хотя бы один экземпляр МиГ-15. Зиюле 1951 г. им удалось достать из-под воды сбитый самолет, однако он был сильно поврежден и не годился для летных исследований. Через год в горах Северной Кореи обнаружили МиГ в хорошем состоянии. За ним снарядили экспедицию на транспортном вертолете, но оказалось, что поднять истребитель целиком невозможно. Пришлось при помощи ручных гранат и пил "демонтировать" плоскости и в таком виде доставить трофей к месту назначения. Было объявлено и о награде в 100000 долларов тому, кто на "пятнадцатом" перелетит в Южную Корею. Однако на это заманчивое предложение один из летчиков ВВС КНДР откликнулся лишь в ноябре 1953 г., когда война уже окончилась.
Читать запись полностью »

Аналогов российского истребителя-перехватчика четвертого поколения МиГ-31 в мире до сих пор не создано, поэтому его нельзя считать устаревшим, считает командир авиационной группы (Хотилово, Тверская область) гвардейской авиационной базы, летчик-снайпер, полковник Валерий Кныш.

В конце декабря 2011 года представитель Минобороны РФ по Военно-воздушным силам (ВВС) полковник Владимир Дрик сообщил, что ВВС России получат до 2020 года более 60 модернизированных самолетов МиГ-31. Контракт на модернизацию и ремонт МиГ-31 Минобороны России и Объединенная авиастроительная корпорация подписали в 2011 г. "На сегодняшний день аналогов этому самолету в мире никто не создал. Ну и если самолет устарел, должен быть аналог, который бы его заменил", - сказал В. Кныш в эфире радиостанции "Эхо Москвы" в 14 января 2012 г.

Читать запись полностью »

Хотя правительство с завидной регулярностью отчитывается об огромных суммах, направленных на укрепление военного потенциала, нашей стране грозит реальный дефицит истребительной авиации. Долгожитель МиГ-29 уже не способен выполнять свои функции.

Проблема состоит в том, что легкий МиГ-29, один из двух (вторым является Су-27) основных российских истребителей, устарел физически и морально. В то же время машины, способной заменить его в ближайшем будущем, нет, пишут “Известия” со ссылкой на источник в Минобороны. Это чревато тем, что России будет нечего противопоставить американскому истребителю пятого поколения F-35. Единственным перспективным самолетом, который мог бы в ближайшие годы заменить МиГ-29, сегодня является созданный на его основе МиГ-35, однако его перспективы также туманны.

Читать запись полностью »

Британское новостное агентство Reuters распространило в четверг 18 августа информацию о том, что некий высокопоставленный источник в Министерстве обороны РФ не исключил возможности передачи секретных технологий «Российской самолётостроительной корпорацией „МиГ“» китайским конструкторам.

Источник пришел к такому выводу из-за сходства новейшего китайского истребителя пятого поколения J-20 с российской моделью Многофункционального фронтового истребителя МиГ 1.44.

«Судя по всему, они получили доступ к документам МиГа – самолета, от серийного производства которого Минобороны России отказалось», – заявил собеседник агентства на условиях анонимности. Он также отметил, что пока неясно – законным ли образом была передана информация китайским военным.
Читать запись полностью »