Стихия учит войска. Вадим Анатольевич Коваль – военный эксперт, полковник запаса.

Нынешние разрушительные паводки в южных регионах Сибири снова продемонстрировали острую востребованность Вооруженных сил при возникновении стихийных бедствий подобного масштаба. И дело тут вовсе не в ограниченных ресурсах и возможностях Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС) или же региональных и местных органов власти.

Сегодня уже в который раз становится очевидным: для многих подчиненных Сергея Шойгу выполнение задач такого плана является не только воинским или гражданским долгом. Наряду с этим для военных инженеров и специалистов войск радиационной, химической и биологической защиты, военнослужащих медицинских отрядов специального назначения и подразделений тылового и технического обеспечения участие в таких мероприятиях позволяет еще и на практике отработать свои действия в условиях реальных, а не сымитированных на полигоне экстремальных ситуациях.

В ходе организации деятельности группировки войск, задействованных для борьбы со стихией, органами военного управления и штабами фактически отрабатывается весь алгоритм действий.

В составе паромной переправы будет задействовано четыре парома, которые обеспечат перевозку до 720 тонн груза (каждый паром по 180 тонн) за один рейс. Сейчас военные специалисты проводят замеры ширины, глубины и скорости течения Керченского пролива.

Военнослужащие инженерных войск начали работать над организацией дополнительной паромной переправы между российскими портами “Кавказ” и “Крым”, сообщило управление пресс-службы и информации Минобороны РФ в воскресенье. Переправу организуют в соответствии с решением российского министра обороны Сергея Шойгу. Дополнительная переправа позволит улучшить транспортное и грузовое сообщение с Крымом в курортный сезон.

“Военные специалисты проводят замеры ширины, глубины и скорости течения Керченского пролива в предполагаемых районах наведения паромной переправы, исследование береговой линии и оборудование подъездных путей и съездов. К инженерной разведке грунтов возле береговой линии привлекаются военные водолазы”, — говорится в сообщении.

Паромная переправа существенно улучшит транспортное и грузовое сообщение с полуостровом в курортный сезон. В составе переправы будут задействованы четыре парома, которые обеспечат переправу до 720 тонн груза за один рейс.

Министерство обороны РФ организовало дополнительную паромную переправу в Крым, сообщило управление пресс-службы и информации военного ведомства России.

“Поставлена задача на организацию дополнительной паромной переправы между портами “Кавказ” (город Темрюк) и “Крым” (город Керчь)”, — говорится в сообщении. Минобороны РФ надеется, что паромная переправа позволит существенно увеличить транспортное и грузовое сообщение с полуостровом в курортный сезон.

ИЗ ИТОГОВ РАБОТЫ ТЫЛА В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ № 01764. 26 июня 1946 г.

В. ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА

Дорожное обеспечение боевых действий Красной Армии играло исключительную роль в работе фронтового и армейского тыла.

Находясь в составе действующей армии, дорожные войска принимали непосредственное участие во всех крупных операциях Красной Армии: ремонтировали дороги, восстанавливали и строили мосты, регулировали движение на путях подвода и эвакуации, расчищали дороги от снега и т.д.

За период 1941—1945 гг. дорожными войсками Красной Армии выполнены следующие работы:

Дорожно-мостовыми частями

Построено дорог с каменным покрытием - 5049 км
Построено дорог с деревянным покрытием - 9688 км
Улучшено дорог добавками каменных материалов - 20 254 км
Отремонтировано дорог с разным покрытием - 71 575 км
Построено и восстановлено мостов - 682 902 км
Отремонтировано и усилено мостов - 448 750 п.м
Выполнено земляных работ - 28 657 000 куб.м.

Вопреки трудностям части Железнодорожных войск справлялись со всеми заданиями. Во многом этого удалось добиться благодаря четкой и эффективной организации восстановительных работ.

На каждое железнодорожное направление был назначен начальник восстановительных работ, подчинявшейся начальнику военные сообщений армии. В состав Управления начальника восстановительных работ (УНВР) входили отдельные восстановительные, мостовые, плотничные батальоны и роты, эксплуатационные роты и спецформирования Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) CCCР (гвот, горем, водрем, связьрем).

Важным ее элементом была техническая разведка, которая велась непосредственно за наступающими войсками и позволяла немедленно организовать восстановление разрушенных объектов железнодорожного транспорта.