перевозки - актуальные материалы по теме

Для русской армии, как и для всей Российской Империи конец Первой мировой войны оказался трагический. Неудачи на фронте в 1915 году, снижение уровня производства и сельского хозяйства, транспортные проблемы, нехватка рабочих рук в крестьянских хозяйствах привел общему кризису в стране. Вспыхнувшие в начале 1917 г. в Петрограде беспорядки, с которых началась революция, предшествовали продовольственными затруднениями.

В течение первого же месяца революции генералу М.В. Алексееву, вступившему в должность Верховного главнокомандующего, пришлось уменьшить размеры продовольственных дач в тылу. Его телеграмма № 2719 от 20 марта, является очень характерным документом. Из конца этой телеграммы можно увидеть, что поддержка Временного правительства не обеспечивает еще исполнения распоряжений Верховного главнокомандующего и ему приходится искать таковую в Петроградском Совете рабочих и солдатских депутатов.

Создавшаяся с начала революции ситуация только увеличивала хаос в продовольственном деле. Продовольственная кампания в течение марта - июня 1917 г. дала 40% невыполнения продовольственных заготовок, июль дал уже 70%, а август — 60–90%.
Читать запись полностью »

Из истории финансов Вооруженных сил СССР

Расчеты Министерства обороны с транспортными организациями за воинские перевозки осуществляются двумя способами — централизованно и децентрализованно.

Централизованные расчеты занимают значительный удельный вес. Они производятся безналичным порядком за все грузовые и пассажирские перевозки, оформленные воинскими перевозочными документами, путем использования акцептной формы расчетов с некоторыми особенностями ее применения. Заказчиками транспортных услуг выступают центральные управления, довольствующие службы округов, воинские части, предприятия, учреждения Министерства обороны. Плательщиком является Центральное управление военных сообщений, которое централизованно планирует воинские перевозки и ведет расчеты через бюджетный счет Центрального финансового управления по счетам транспортных организаций, акцептованным начальниками военных сообщений на видах транспорта — железных дорогах и водных бассейнах. Кроме того, при централизованных расчетах в целях сохранения секретности объема воинских перевозок, <их назначения и маршрутизации транспортные документы, на основе которых определяются размеры провозных платежей, за выполненные воинские перевозки передаются транспортными организациями органам военных сообщений Министерства обороны, минуя учреждения Государственного банка СССР.

Читать запись полностью »

Из истории финансов Вооруженных сил СССР

Определение потребности в ассигнованиях на транспортные расходы по смете Министерства обороны, составление финансово-плановых документов возложены на Центральное управление военных сообщений Министерства обороны совместно с Центральным финансовым управлением. Планирование и финансирование транспортных расходов осуществляются в основном в общеустановленном порядке, но с некоторыми особенностями, которые есть и в планировании медицинских расходов.