12 декабря - день Конституции

перевозки - актуальные материалы по теме



Кризис продовольственного обеспечения русской армии в 1917 году

19 Ноябрь 2019
oboznik.ru - Кризис продовольственного обеспечения русской армии в 1917 году
#1917#армия#продовольствие

Для русской армии, как и для всей Российской Империи конец Первой мировой войны оказался трагический. Неудачи на фронте в 1915 году, снижение уровня производства и сельского хозяйства, транспортные проблемы, нехватка рабочих рук в крестьянских хозяйствах привел общему кризису в стране. Вспыхнувшие в начале 1917 г. в Петрограде беспорядки, с которых началась революция, предшествовали продовольственными затруднениями.

В течение первого же месяца революции генералу М.В. Алексееву, вступившему в должность Верховного главнокомандующего, пришлось уменьшить размеры продовольственных дач в тылу. Его телеграмма № 2719 от 20 марта, является очень характерным документом. Из конца этой телеграммы можно увидеть, что поддержка Временного правительства не обеспечивает еще исполнения распоряжений Верховного главнокомандующего и ему приходится искать таковую в Петроградском Совете рабочих и солдатских депутатов.

Создавшаяся с начала революции ситуация только увеличивала хаос в продовольственном деле. Продовольственная кампания в течение марта - июня 1917 г. дала 40% невыполнения продовольственных заготовок, июль дал уже 70%, а август — 60–90%.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , , , , ,
Написано в Первая мировая война, Продовольственное, Транспорт |


Расчеты за воинские перевозки

21 Июль 2019
oboznik.ru - Расчеты за воинские перевозки
#воинскиеперевозки#перевозки#история

Из истории финансов Вооруженных сил СССР

Расчеты Министерства обороны с транспортными организациями за воинские перевозки осуществляются двумя способами — централизованно и децентрализованно.

Централизованные расчеты занимают значительный удельный вес. Они производятся безналичным порядком за все грузовые и пассажирские перевозки, оформленные воинскими перевозочными документами, путем использования акцептной формы расчетов с некоторыми особенностями ее применения. Заказчиками транспортных услуг выступают центральные управления, довольствующие службы округов, воинские части, предприятия, учреждения Министерства обороны. Плательщиком является Центральное управление военных сообщений, которое централизованно планирует воинские перевозки и ведет расчеты через бюджетный счет Центрального финансового управления по счетам транспортных организаций, акцептованным начальниками военных сообщений на видах транспорта — железных дорогах и водных бассейнах. Кроме того, при централизованных расчетах в целях сохранения секретности объема воинских перевозок, <их назначения и маршрутизации транспортные документы, на основе которых определяются размеры провозных платежей, за выполненные воинские перевозки передаются транспортными организациями органам военных сообщений Министерства обороны, минуя учреждения Государственного банка СССР.

Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в 40 - 50-е годы XX века, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Транспорт, Финансовое |


Планирование и финансирование транспортных расходов. Тарифы на воинские перевозки

21 Июль 2019
oboznik.ru - Планирование и финансирование транспортных расходов. Тарифы на воинские перевозки
#воинскиеперевозки#перевозки#история

Из истории финансов Вооруженных сил СССР

Определение потребности в ассигнованиях на транспортные расходы по смете Министерства обороны, составление финансово-плановых документов возложены на Центральное управление военных сообщений Министерства обороны совместно с Центральным финансовым управлением. Планирование и финансирование транспортных расходов осуществляются в основном в общеустановленном порядке, но с некоторыми особенностями, которые есть и в планировании медицинских расходов.

В процессе составления сметы Министерства обороны в отличие от большинства центральных управлений, определяющих потребность в кредитах по закрепленным за ними сметным подразделениям без истребования каких-либо плановых документов от других органов, Центральное управление военных сообщений годовую потребность в ассигнованиях на воинские перевозки в советских рублях определяет на основании заявок и расчетов на кредиты главных штабов видов Вооруженных Сил»,штабов родов войск, других центральных управлений, округов, флотов и объединений — распорядителей кредитов второй степени, финансируемых из центра. Потребность в ассигнованиях в иностранной валюте на транспортные расходы определяется по заявкам и расчетам групп войск.

Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в 40 - 50-е годы XX века, Автомобильно-дорожная служба, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Транспорт, Финансовое |


Дороги поражения

21 Июнь 2019

Организация управления железными дорогами в тылу во время Первой мировой

oboznik.ru - Дороги поражения
#история#транспорт#война

К концу XIX века железные дороги приобрели решающее значение для ведения боевых действий крупными державами и бесперебойного снабжения как войск необходимыми материалами, так и промышленности в тылу. Они стали важнейшим стратегическим фактором для будущей войны, определявшим успешность военных действий в целом.

1914-1916 год. Железные дороги тыла

Что же происходило в тыловой (неармейской) зоне железных дорог в 1915-1916 годах, которая занимала подавляющую часть дорог империи? Тут процессы шли в крайне тревожном направлении и были совершенно иными, чем в военной зоне, которая по опыту первого года войны получила необходимую централизацию и имела на конец 1915-го вполне приемлемую дисциплину движения.

Великое отступление 1915 года и массовая эвакуация населения подорвали непрочный баланс, с трудом поддерживавшийся к тому времени в транспортной структуре империи. Поскольку все внимание было переключено на снабжение фронтов, то остальные перевозки в территориально громадной тыловой зоне осуществлялись с большими перебоями.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Первая мировая война, Транспорт |


Трудные дороги Афганистана

23 Октябрь 2018
oboznik.ru - Трудные дороги Афганистана

   Одной из основных трудностей при организации подвоза материальных средств явилось полное отсутствие на территории Афганистана железных дорог. Поэтому основу транспортных коммуникаций при осуществлении воинских перевозок непосредственно в пределах Афганистана составляли автомобильные дороги, которые изобиловали большим количеством искусственных сооружений (тоннелей, мостов и т.д.)

Материальные средства для 40 армии (40 А) доставлялись с двух перевалочных баз: в районах г. Термез (ХАЙРАТОН) и г. Кушка (ТУРАГУН).
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Транспорт |


Итоги работы органов ВОСО в период Великой Отечественной войны

11 Сентябрь 2018

oboznik.ru - Итоги работы органов ВОСО в период Великой Отечественной войныИЗ ИТОГОВ РАБОТЫ ТЫЛА В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ № 01764. 26 июня 1946 г.

oboznik.ru - Итоги работы органов ВОСО в период Великой Отечественной войны

А. ОРГАНЫ ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ

Общий объем централизованных перевозок за годы Великой Отечественной войны составил 9 305 257 вагонов, кроме того были выполнены большие перевозки импортных грузов, трофейного имущества и оборудования, а также значительные по объему внутрифронтовые оперативные и снабженческие перевозки, осуществляемые распоряжением фронтов.

Мобилизация перевозки

За период мобилизации в первые дни войны перевезено 1 579 эшелонов — 58 401 вагон.

Оперативные перевозки

За период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года оперативные перевозки выполнены в следующих размерах:
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт |

Страница 1 из 41234»




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Комментарии для сайта Cackle
Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы