[1] Санитарный отдел в основном был сформирован к 13 января 1940 г. Важнейшими направлениями его деятельности являлись: руководство санитарной эвакуацией, лечением раненых и больных, осуществление медицинского снабжения армий и медучреждений, а также выполнение санитарно-профилактической работы.

Фактически отдел работу по санитарной эвакуации начал только с 23-25 января 1940 г., после того, как стали прибывать в распоряжение Управления сначала кадры шести временных военно-санитарных поездов, а затем двадцать шесть постоянных военно-санитарных поездов. Вместе с тем, до 10 февраля не было аппарата по управлению этими санитарными поездами.

Состояние санитарной эвакуации существенно зависело от значительного удаления тыла армии до распределительного пункта Волховстрой и далее до эвакопунктов в глубине страны. Так, расстояние от Кандалакши до Волховстроя составляло 1045 км, а от Волховстроя до Куйбышева и Свердловска - 1800-2000 км.

Советско-финляндская война 1939-1940 гг. стала суровым испытанием, через которое пришлось пройти военным железнодорожникам в канун Великой Отечественной войны. Ее военно-стратегические уроки оказали влияние на ход реформирования Железнодорожных войск [1].

С первых же дней боев начались серьезные сбои в снабжении частей, из-за чего войска нередко испытывали недостаток в отдельных видах материальных средств. Во многом это было следствием того, что транспортные коммуникации северо-западного направления не справились с задачей транспортного обеспечения боевой деятельности Красной Армии.

Служба военных сообщений (ВОСО) Северо-Западного фронта (СЗФ) осуществляла деятельность на наиболее ответственном участке боевых действий.

Руководствуясь требованиями постановления Военного Совета СЗФ от 23 января 1940 г. «О материально-техническом обеспечении войск фронта», отдел военных сообщений штаба фронта основные усилия в своей работе сосредоточил на решении следующих задач:

наращивание пропускной способности железных дорог фронта; повышение эффективности продвижения и разгрузки железнодорожных составов;
обеспечение завоза грузов по железной дороге во исполнение Директивы по тылу фронта № 1 от 21 января 1940 г.

Однако наличие и состояние фронтовых железных дорог снижало по темпам выполнение поставленных задач.

Служба военных сообщений [1]

Плотность сети путей сообщения на Карельском перешейке и в Карелии была неравномерной. Два основных железнодорожных направления на перешеек соединялись единственным железнодорожным мостом через Неву в черте Ленинграда, который обеспечивал пропуск не более 21 поезда в сутки. А по территории Карелии вдоль государственной границы на расстоянии 200-300 км от нее проходило лишь однопутное железнодорожное сообщение Кировской дороги с низкой пропускной способностью. На 1200 км участке имелась только одна ветка в направлении к границе Лоухи-Кестеныа протяженностью 42 км. Беломорско-Балтийский канал и Мариинскую водную систему не позволяли эксплуатировать наступившие морозы.

Средства морского транспорта использовались лишь для доставки войск и грузов из порта Архангельск в порт Сорокская. Железнодорожное направление Вологда-Архангельск Северной дороги, параллельное Кировской железной дороге, находилось значительно восточнее (в 400-500 км) и не могло быть использовано на промежуточных станциях.

19 июня 1941 г. Сообщение НКГБ БССР

СПЕЦСООБЩЕНИЕ

ОБ УСИЛЕНИИ РЕЖИМА /ДОСМОТРА/ и СОПРОВОЖДЕНИЯ СОВЕТСКИХ Ж/Д СОСТАВОВ и НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПОЕЗДНЫМИ БРИГАДАМИ.

С 12 июня с/г усилен режим наблюдения за советскими поездными бригадами, наблюдение ведут германские пограничники, вооруженные кинжалами и браунингами. Порядок установлен следующий:

При переезде нашего поезда через р. Буг, поезд останавливается и начинается тщательный досмотр всего состава. В досмотре участвуют 18 пограничников во главе со старшим. У советской бригады проверяются документы, к каждому советскому железнодорожному служащему прикрепляется один пограничник, который сопровождает их до ст. Тересполь и не отлучается до возвращения к границе.

На осмотр состава затрачивается около 1 часа 30 мин. времени.

ДОНЕСЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА САНИТАРНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛЕНИНГРАДСКОГО ФРОНТА ЗАМЕСТИТЕЛЮ КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ ФРОНТА ПО ТЫЛУ О ВЫПОЛНЕНИИ ДИРЕКТИВЫ № 73211 ОТ 21 ЯНВАРЯ 1943 г. № 74295

26 января 1943 г.

1. К 24.00 24 января 1943 г. на складах ГОПЭП № 92 и 119 и в войсках 67-й армии создан неснижаемый запас медимущества из расчета до 15 дней, наркоза и гидроваты из расчета до 10 дней боевых действий. Имущество продолжает поступать.

2. К 24.00 24 января 1943 г. в армейском и войсковом тылу создана госпитальная база на 8.000 мест:

в МСБ - 800
ППГ - 1800
ЭГ - 800
ЭП - 1500
ГЛР - 3000
ИГ - 100 = 8.000 мест

3. ГОПЭП-92 передислоцирован в пос. им. Морозова-Шереметьевка, где развернулся в 24.00 24 января 1943 г.