День памяти и скорби. 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война, которая длилась почти четыре года и стоившая нашей стране более 27 миллионов жизней. Еще Л.Н. Толстой определил, что «началась война, то есть совершилось противное человеческому разуму и всей человеческой природе событие». Он писал о совершенно другой войне. Этот день – один из самых печальных дней в истории многих стран, которые появились в результате разделения Советского Союза.

Сегодня мы вспоминаем, в первую очередь, погибших на фронтах Великой Отечественной, тех, кто ценой своей жизни защитил будущие поколения всего мира от фашизма. Помимо миллионов погибших, сотни тысяч людей содержались в концлагерях и страдали от голода в тылу. Годы послевоенной разрухи унесли свою долю человеческих жизней. Это был урок, позволивший мировому сообществу понять, что война не может быть благом – независимо от того, кто и почему ее начинает.

Необходимо помнить, что та, теперь уже далекая от нас война, унесшая много миллионов жизней, была войной за существование русской нации. В Российской Федерации День памяти и скорби отмечают с 1996 года. В этот год вышел указ первого президента Российской Федерации, устанавливающий 22 июня как День памяти и скорби. Этот день в России – не просто дата в календаре: по всей стране приспускаются государственные флаги, а телевидению и радио, а также учреждениям культуры рекомендовано не проводить никаких развлекательных программ и мероприятий. 

См. также:

Военная катастрофа 22 июня 1941 года: жизнь разделилась на «до» и «после»

22 июня 1941 года: новая версия

22 июня 1941 года: начало конца

22 июня 1941 года. Винтовка против танка

Начавшаяся 22 июня 1941 года война оказалась совершенно не такой, как ее показывали на экранах кино

Как началась война?


полет - актуальные материалы по теме



Полет из неволи

12 Январь 2019
oboznik.ru - Полет из неволи
#неволя#война#подвиг#полет#СМИ

Странным образом отмечен подвиг советского летчика-истребителя лейтенанта Михаила Девятаева, сбитого над Львовом 13 июля 1944. Он – единственный в мире летчик, который за один подвиг сначала был посажен в тюрьму, а затем удостоен высшей государственной награды. Девятаев совершил побег, захватил бомбардировщик Хенкель-111 и вместе с другими военнопленными перелетел на территорию, занятую советскими войсками.

Рассказывая о подвиге Девятаева, нынешние СМИ обязательно добавляют, что вернувшись к своим, он якобы попал в ГУЛАГ и был освобождён только после смерти Сталина. Вот что говорит по этому поводу сам Девятаев:

— Михаил Петрович, а правда, что вы после побега из плена пятнадцать лет сидели? — иногда задают мне вопрос.
— Что же? Такие толки породили годы безгласности. Нет. Я не сидел в тюрьме. Эти слухи пора развеять. Но сразу же после побега мною, моими друзьями по экипажу особо не восторгались. Скорее наоборот. Мы подверглись довольно жестокой проверке. Длительной и унизительной»
(Девятаев М.П. Побег из ада. Казань, 2000. С.158–159).

И действительно, пройдя проверку, в ноябре 1945 года старший лейтенант Девятаев был уволен в запас. С 1946 года он работал в Казанском речном порту. К сожалению, подвиг Девятаева действительно не был своевременно оценён по заслугам. Лишь 15 августа 1957 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Тем не менее, репрессиям он не подвергался.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |


СССР: завоевание мировых рекордов

2 Октябрь 2018
oboznik.ru - СССР: завоевание мировых рекордов

● В 1922-1923 годах были построены первые советские самолеты.

● В 1927 году СССР приступил к выпуску многомоторных, тяжелых самолетов.

● В 1924-1927 годах советские летчики выходят на международную арену. В эти годы совершены перелеты: Ташкент - Кабул, Москва - Токио, Москва - Пекин, Москва - Анкара, знаменитые полеты Бабушкина и Чухоновского в Арктику.

● В январе 1933 года товарищ Сталин, подводя итоги первой пятилетки, сказал: "У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь".

● Постановлением правительства в 1933 году установлен День авиации, празднуемый ежегодно 18 августа.

● 1934 год принес стране новые победы советской авиации. Героическое спасение челюскинцев на весь мир прославило советских летчиков.

● Осенью 1934 года летчики Громов, Спирин, Филин установили мировой рекорд дальности полета по замкнутой кривой. За 75 часов беспосадочного полета они пролетели 12411 км. Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Межвоенный период, О патриотизме в России |


Путь наверх

28 Февраль 2014
oboznik.ru - Путь наверх

Один из очередных рабочих дней Марины начался, как обычно, с напряженного испытательного полета. Над землей уже вставало солнце, а там, высоко в небе, куда поднялся самолет, еще отчетливо виднелись звезды. Сочетание утра и звезд рождало ощущение «необычности», которое она очень любила, считая, что с молодых лет и потом навсегда человек должен сохранить в себе свежесть восприятия всего удивительного, красивого и щедрого в жизни…

После полета Марина вернулась домой. Пообедала, проверила Наташины, старшей дочери, школьные тетрадки. Затем, попросив младшую, Ксюшу, не шуметь, прилегла отдохнуть. И тогда, как часто случалось с ней в минуты отдыха, в голову внезапно пришли слова, сплетаясь в стихотворную строчку. Казалось, мозг сам собою фотографировал только что увиденное и пережитое.

Ромашки на краю аэродрома,
Как девочки глазастые.
Я снова на земле, я снова дома…
Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в О патриотизме в России |


Первый полет

7 Январь 2014
oboznik.ru - Первый полет

7 января 1928 года совершил первый полёт знаменитый У-2.

Начиная с 1919 г., основным нашим учебным самолетом являлся У-1, созданный на базе английского разведчика Авро-504, первый полет которого состоялся еще в 1913 году. Однако к середине 20-х годов конструкция самолёта устарела морально, а сами самолёты устарели физически.

Поэтому в 1926 году управление ВВС Красной Армии поставило перед авиаконструкторами задачу создать для летных школ простой в производстве и обслуживании, надежный самолет первоначального обучения. Самолёт предполагалось создать под серийный отечественный пятицилиндровый звездообразный двигатель М-11. сконструированный к тому времени конструкторским бюро Государственного авиазавода № 4 «Мотор». При 125-миллиметровом диаметре цилиндра и 140-миллиметровом ходе поршня этот двигатель имел 8,59-литровый рабочий объём и при 1500 оборотах в минуту развивал 100-сильную мощность.

Незадолго до этого в конструкторском бюро Поликарпова разрабатывался лёгкий разведывательный самолёт П-2, имевший рядный 300-сильный двигатель М-6 жидкостного охлаждения. Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Аэродромное |


Контроль полета

25 Март 2012
oboznik.ru - Контроль полета

«12.03.44 – 8 полетов – 9,45 ч. Сбросили 16 бомб. Один полет на разведку. Контроль пути и детальная ориентировка – отлично. Общая ориентировка – отлично. Выход на цель – отлично. Бомбометание – отлично. Осмотрительность – отлично. Документация – отлично.

Командир 3-й аэ гв. ст. лейтенант Смирнова».

Я не могу похвастаться, будто ремеслом штурмана овладела без всяких трудностей и неудач. Были и тайные слезы, и досадные промахи, и обиды, и огорчения. Но в одном мне везло: я ни разу не теряла ориентировки. А случалось летать в туман, в дождь, снегопад, в облачности. Но в расчетное время махал нам лучом или призывно мигал аэродромный маяк и боязливо – как бы враг не увидел – подмигивали посадочные тусклые огоньки. Так было всегда, и я твердо уверовала в свои штурманские способности. На штурманов, которые, случалось, теряли ориентировку, садились на вынужденную, выясняя методом опроса местных жителей, где они находятся, я посматривала снисходительно: «Бедненькие, не наградил вас Господь Бог штурманским чутьем». Само собой разумеется, столь нескромные мысли я держала при себе, скрывала от всех. И однажды была справедливо наказана за высокое самомнение.

Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в Новости |


Общеизвестна прогрессивная роль нашего Отечества в развитии воздухоплавания и авиации

16 Март 2012
oboznik.ru - Общеизвестна прогрессивная роль нашего Отечества в развитии воздухоплавания и авиации

Но менее известно, что в нашем Отечестве было начато подлинно научное изучение человека в полете.

История авиационной медицины начинается с первого полета, совершенного со специальной научной целью по заданию Российской Академии наук академиком Яковом Дмитриевичем Захаровым, состоявшегося 30 июня 1804 г.. Полет ученого продолжался свыше трех часов; воздушный шар достиг высоты более 2000 м.

Наряду с физическими и метеорологическими исследованиями Я. Д. Захаров провел в этом полете также физиологические и психологические опыты и наблюдения: «Опыты над силой слуха посредством колокольчика», изучение видимости, измерение частоты пульса и дыхания, наблюдения над самочувствием и т. д.  

Полеты на воздушном шаре ранее Захарова совершали английский врач Эдуард Дженнер (1783 г.), прославившийся впоследствии как основоположник противооспенных прививок, и американский врач Джон Джефриз (1784 и 1785 гг.). Однако никаких физиологических и психологических исследований в полете они не производили.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |

Страница 1 из 212»




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы