В целях организации безопасности и сопровождения колонн российских войск, дозаправки и текущего ремонта техники задействованные в специальной военной операции подразделения материально-технического обеспечения (МТО) Западного военного округа (ЗВО) развернули дорожно-комендантский гарнизон, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации. На вооружении военнослужащих комендантской службы находятся грузовые бронированные автомобили, оснащенные зенитными установками.

Личный состав гарнизона в составе воинских колонн обеспечивает безопасность подвоза материальных средств российским подразделениям в зону боевых действий.

«Все условия для охраны и обороны личного состава и в целом гарнизона предусмотрены. Личный состав гарнизона осуществляет подвоз материальных средств. Также создана сводная рота по сопровождению воинских грузов. Все проходящие колонны здесь дозаправляются, техника обслуживается и продолжает движение в назначенные районы. При необходимости личный состав размещается для привала. Стоящие перед соединением задачи выполняются в срок», – рассказал командир соединения материально-технического обеспечения ЗВО.

ПРИКАЗ ПО ТЫЛУ ЛЕНИНГРАДСКОГО ФРОНТА ОБ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕДОВОЙ ДОРОГИ ПО ЛАДОЖСКОМУ ОЗЕРУ МЫС “ОСИНОВЕЦ” - МАЯК КАРЕДЖИ
№ 0164

13 ноября 1941 г.

1. Для руководства постройкой ледяной дороги по водной трассе мыс “ОСИНОВЕЦ” — маяк КАРЕДЖИ назначается начальник 3-го отделения Автомобильно-Дорожного отдела управления тыла фронта в/инженер [военинженер] 3 ранга т. ЯКУБОВСКИЙ.

2. Дорогу проложить по трассе мыс “ОСИНОВЕЦ” — маяк КАРЕДЖИ с учетом двустороннего движения автомобильного и тракторного транспорта. Ширина проезжей части дороги должна быть не менее 10 мтр [метров].

ПРИКАЗ 38-й СТРЕЛКОВОЙ ДИВИЗИИ № 083

6 июня 1944 г. Действующая армия

Об организации дивизионного и полковых пунктов сбора военнопленных.

В частях дивизии до сего времени не налажена работа по приему, охране, обеспечению и дальнейшему конвоированию военнопленных.

Не организован дивизионный и полковые пункты сбора военнопленных.

В целях наведения должного порядка по обслуживанию и конвоированию военнопленных, в соответствии с приказом НКО № 001 – 43 г. и приказом войскам 40-й армии № К/065 – 44 г.

Санитарная служба в 30-е годы перед советско-финляндской войной в своей работе руководствовалась нормативными положениями, содержавшимися в Уставе санитарной службы Красной Армии (войсковой район) 1933 г. Существенное влияние на ее деятельность также оказывали проводившиеся в этот период организационно-штатные изменения.

В соответствии с Уставом и в результате структурных изменений санитарная служба была представлена следующим образом:

А. Войсковое звено [1]:

стрелковая рота имела санитарное отделение (санитарный инструктор, четыре санитара-носильщика);

   В ходе боевых действий или их угрозе, развернутые по всей тыловой полосе, соединения, части и учреждения тыла являются объектами подверженными воздействию противника. Такой же угрозе подвержены и выделенные отдельные группы (подразделения) для обеспечения соединений и частей, действующих на изолированных направлениях. Исходя из этого утверждения требования к защите, охране, обороне и маскировке тыла возрастает. Особенно наглядно это можно проследить на примерах локальных войн и вооруженных конфликтов. Даже, рассматривая события на Балканах в 90-х годах прошлого века, показывают, что помимо войск, объектами первоочередного нападения сил НАТО являются склады горючего и другие объекты экономики страны и тыла.

   Одной из основных трудностей при организации подвоза материальных средств явилось полное отсутствие на территории Афганистана железных дорог. Поэтому основу транспортных коммуникаций при осуществлении воинских перевозок непосредственно в пределах Афганистана составляли автомобильные дороги, которые изобиловали большим количеством искусственных сооружений (тоннелей, мостов и т.д.)

Материальные средства для 40 армии (40 А) доставлялись с двух перевалочных баз: в районах г. Термез (ХАЙРАТОН) и г. Кушка (ТУРАГУН).