Justification of the costs of technical support of the military unit

Николаев Олег Олегович,

курсант Финансово-экономического факультета, Военный университет Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва
e-mail: oleg.nikolaev.1999@gmail.com

Реферат. Для решения задач технического обслуживания и содержания вооружения, военной и специальной техники в воинских частях содержатся специальные подразделения и созданы соответствующие службы. Отдельные задачи решаются обычными подразделениями в повседневной деятельности и при проведении плановой боевой подготовки по-боевому и техническому обеспечению. Воинские части должны содержать достаточное количество материальных ценностей, чтобы было возможно осуществлять деятельность боевого и технического обеспечения в обычных условиях, в мирное и военное время. Все это играет большую роль в поддержании боевой готовности войск.
Ключевые слова: заказ, обслуживание, финансы, ремонт, хозяйство, техника, расходы.

Nikolaev Oleg O.,

Cadet of the Faculty of Finance and Economics, Military University of the Ministry of Defense of the Russian Federation, Moscow, Russia
e-mail: oleg.nikolaev.1999@gmail.com

Expenses for business trips in military units

Гамиловская Анна Александровна,

доцент кафедры №47 «Финансово-экономического обеспечения ВС», Военный университет Министерства обороны РФ, к.э.н., РФ, г. Москва
e-mail: nostra04@list.ru

Мурадян Георгий Артемович,

курсант Финансово-экономического факультета, Военный университет Министерства обороны РФ, РФ, г. Москва
e-mail: georgyikkk@mail.ru

Реферат. Служебные командировки организовываются в целях выполнения определенного вида проверок, обмена опытом по военно-учетной специальности между военнослужащими, проходящими военную службу в других военных округах, воинских частях (соединениях), органах военного управления. Особенности реализации служебных командировок в совокупности с требованиями технического прогресса требуют своевременной доработки локальных и нормативных актов, для решения возникающих на практике несоответствий
Ключевые слова: командировки, финансы, расходы, оплата, наука.

Военный Совет, рассмотрев представление начальника Главного Штаба об увеличении общего числа комендантов железнодорожных станций и офицеров, наблюдающих за перевозкой войск, журналом от 29-го января 1904 года положил:

А) Учредить десять управлений комендантов железнодорожных станций, из коих:

Первого разряда три:

1) На ст. “С.-Петербург” Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.

2) На ст. “Москва” той же дороги.

3) На ст. “Москва” Рязанско-Уральской железной дороги.

Второго разряда семь:

1) На ст. “Ново-Сокольники” Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.

2) На ст. “Бологое” Московско-Виндаво-Рыбинской и Николаевской железной дороги.

3) На ст. “Полтава” Московско-Киево-Воронежской железной дороги.

4) На ст. “Витебск” Ряго-Орловской железной дороги.

Одним из самых больных вопросов для военного ведомства России был бюджет. Ассигнования на армию стали постепенно сокращаться еще со времен окончания войны 1877—1878 гг., а с 90-х годов XIX в. по инициативе министра финансов началось резкое сокращение всех военных расходов. Военный министр (тогда генерал П.С. Ванновский) получил высочайшее возложенное поручение: «Принять безотлагательно меры по уменьшению военных расходов…». Меры были приняты. Если в 1877 г. военные расходы России по отношению ко всем прочим расходам государства составляли 34,6% и Россия в этом отношении занимала среди европейских стран 2-е место после Англии (38,6%), то в 1904 г. военные расходы России составляли всего 18,2% от государственного бюджета.

В росписи государственных расходов на 1904 г. Военное министерство, которому было выделено 360 758 092 руб., стояло на 3-м месте после Министерства путей сообщения (473 274 611 руб.) и Министерства финансов (372 122 649 руб.).

Столь поспешное и непродуманное сокращение военного бюджета не лучшим образом отразилось на Вооруженных силах России вообще и Военном министерстве в частности. Во «Всеподданнейшем докладе» за 1904 г. по этому поводу говорилось следующее: «Существующие недостатки организации и снабжения нашей армии являются прямым следствием недостаточности ассигнований, уделявшихся ей со времен войны с Турцией.

Русско-японская война 1904-1905 годов выявила существенные недостатки в вещевом обеспечении армии и флота. В первую очередь, войск на сухопутном театре военных действий. Снабжение армии вещевым имуществом в русской армии того периода по сравнению с вооружением и боеприпасами считалось делом второстепенным. Руководство снабжением армии обмундированием и обозно-хозяйственным инвентарем осуществляло Главное интендантское управление. В его непосредственном подчинении находились интендантские управления военных округов.

Интендантству постоянно выделялось меньше ассигнований, чем требовалось, а ходатайства начальника управления о дополнительном финансировании зачастую встречали жесткое сопротивление всех уровней управления армии. Руководители военного ведомства не учитывали не только теоретических расчетов квалифицированных специалистов по снабжению, но и опыта предшествующих войн.

Уже после войны с Турцией в 1877—1878 гг., где интендантская служба показала себя не лучшим образом, стало ясно, что необходима заблаговременная подготовка к войне в вопросах снабжения вещевым имуществом. Тем не менее, из-за нехватки денег в данной области мало чего сделали. Удалось провести лишь часть намеченных мероприятий, главным образом для подготовки западного театра военных действий.

Из истории финансов Вооруженных сил СССР

Определяя роль транспорта в системе общественного производства, К. Маркс указывал: «Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности существует еще Четвертая сфера материального производства . . . Это — транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или товары». Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Вместе с тем транспорту принадлежит важная роль в обеспечении и укреплении оборонной мощи страны. На транспорт возлагается выполнение оперативных, снабженческих, пассажирских и других видов воинских перевозок, связанных с поддержанием постоянной высокой боевой готовности, бесперебойным материально-техническим снабжением, с бытом и жизнью войск. Транспорт — один из основных факторов, который учитывается при разработке стратегических и оперативных планов. Его возможности учитываются при организации обороны страны, разработке способов ведения боевых действий. В. И. Ленин назвал транспорт «важнейшим материальным фактором войны . . .»