Все опрошенные танкисты подтверждают тот факт, что «экипаж машины боевой» на фронте не являлся стабильной структурой. С одной стороны, высокие потери среди личного состава и техники, особенно в наступлении, приводили к быстрой смене членов экипажа, с другой — вышестоящее начальство не сильно заботилось о сохранении экипажа как боевой единицы. Даже у весьма удачливого В. П. Брюхова за два года войны сменилось не менее десяти экипажей.

Вероятно, поэтому особой дружбы между танкистами не возникало. Хотя товарищеские отношения, конечно, были. «В танке у всех одинаковая задача — выжить и уничтожить противника. Поэтому очень важна сплоченность экипажа. Необходимо, чтобы наводчик стрелял метко и быстро, заряжающий быстро заряжал, а механик-водитель маневрировал на поле боя. Такая слаженность экипажа всегда приводит к положительным результатам», — утверждает А. С. Бурцев. Бывали и исключения, например, экипаж командира роты старшего лейтенанта Аркадия Васильевича Марьевского, прошедший вместе со своим командиром всю войну.

Зарождение и развитие дорожной и автотранспортной служб в русской армии имеет давнюю историю. Еще в древних походах войска вынуждены были выполнять дорожные работы, строить мосты и наводить переправы. При подготовке к походу на Новгород в 1014 году князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству и мостовым работам.

С организацией регулярной русской армии создается система дорожного обеспечения войск. В 1724 году в Санкт-Петербурге на базе объединенной инженерной школы начата подготовка специалистов дорожно-мостовых работ.

Изменение системы комплектования армии способствовало совершенствованию организационной структуры войск. В новой сухопутной армии сохранилась в основном трехродовая система.

Главными родами войск являлись инфантерия (пехота), кавалерия и артиллерия. Вместе с тем при Петре I зародился новый род войск - инженерные войска (пионеры).

Полевая армия стала высшим объединением, способным решать стратегические задачи. Ее численность доходила до 100 тыс. чел. в зависимости от обстановки, сил противника, его намерений и задач, поставленных перед полевой армией.

Полевая армия комплектовалась из дивизий, состав которых также определялся «по случаю», то есть по обстановке. Обычно в дивизию входили 2—3 бригады, каждая из которых состояла из 2—3 полков пехоты или кавалерии, имевших постоянный штат.

В воинском уставе 1716 г. не говорилось о батальонных чинах, так как в первой четверти века в полку рота была основной административно-тактической, а полк — высшей тактической единицей.

Насыщенность войск разнообразным вооружением и военной техникой не только повысила их боевые возможности и ударную силу, но и обусловила возрастание потребности в боеприпасах, горючем, военно-техническом имуществе и других материальных средствах. Прежде чем рассматривать работу батальонного тыла, напомним вкратце его организационно-штатную структуру и возможности.

Основу войскового тыла составляет дивизионный тыл, включающий части материального и медицинского обеспечения. Однако основная тяжесть по обеспечению подразделений всем необходимым для боя ложится на полковой и батальонный тыл. От эффективности его работы зависит обеспеченность мотострелковых, танковых, парашютно-десантных, артиллерийских и других подразделений, выполняющих боевые задачи.

Основное тыловое подразделение в полку - рота материального обеспечения (рмо). Она решает задачи приема, содержания и доставки (отпуска) запасов вооружения, боеприпасов, горючего, продовольствия, вещевого, инженерного, медицинского имущества, воды и других материальных средств; заправки техники горючим; обеспечения питанием личного состава, его помывки в бане; ремонта, дезинфекции и дезинсекции вещевого имущества; эвакуации из подразделений неисправных, ненужных отечественных и трофейных вооружения, техники и имущества и подготовки их к отправке по назначению. Она состоит из трех автомобильных взводов (подвоза боеприпасов; подвоза горючего; подвоза продовольствия, вещевого и военно-технического имущества), хозяйственного взвода и отделения технического обслуживания.

345-й отдельный полк ВДВ может стать международным брендом. Наиболее известное подразделение полка - легендарная 9-я рота, которая провела героический бой во время афганской войны и вошла в историю. Теперь под новой торговой маркой The 345th regiment могут начать выпуск псевдоармейской одежды и снаряжения, которые пользуются большой популярностью.

Двигателем идеи выступает ветеран войны в Афганистане Искандер Галлев, возглавляющий медиахолдинг "Путь", и который стал одним из соавторов знаменитого фильма "9-я рота". Готовится и новая документальная лента, посвященная полку, воевавшему в азиатском государстве девять лет и два месяца.

Первая в истории Вооруженных сил Российской Федерации научная рота была создана в 2013 году в Воронеже по приказу министра обороны Сергея Шойгу на базе военного учебно-научного центра Военно-воздушной академии им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Поводом для ее формирования послужила встреча министра с ректорами ведущих российских вузов. Именно в ходе ее ректоры предложили изменить условия призыва и срок службы для молодых ученых.

Один, а тем более три года – очень большой срок, аргументировали свою позицию руководители вузов, чтобы перспективный выпускник смог потом без потерь продолжать свои научные исследования. Сергей Шойгу согласился с идеей ректоров и привнес в нее армейскую четкость и дисциплину. Так в Российской армии появилось ноу-хау – особое подразделение, где проходят службу по призыву одаренные студенты гражданских вузов.