самолет - актуальные материалы по теме



Полет из неволи

12 Январь 2019
oboznik.ru - Полет из неволи
#неволя#война#подвиг#полет#СМИ

Странным образом отмечен подвиг советского летчика-истребителя лейтенанта Михаила Девятаева, сбитого над Львовом 13 июля 1944. Он – единственный в мире летчик, который за один подвиг сначала был посажен в тюрьму, а затем удостоен высшей государственной награды. Девятаев совершил побег, захватил бомбардировщик Хенкель-111 и вместе с другими военнопленными перелетел на территорию, занятую советскими войсками.

Рассказывая о подвиге Девятаева, нынешние СМИ обязательно добавляют, что вернувшись к своим, он якобы попал в ГУЛАГ и был освобождён только после смерти Сталина. Вот что говорит по этому поводу сам Девятаев:

— Михаил Петрович, а правда, что вы после побега из плена пятнадцать лет сидели? — иногда задают мне вопрос.
— Что же? Такие толки породили годы безгласности. Нет. Я не сидел в тюрьме. Эти слухи пора развеять. Но сразу же после побега мною, моими друзьями по экипажу особо не восторгались. Скорее наоборот. Мы подверглись довольно жестокой проверке. Длительной и унизительной»
(Девятаев М.П. Побег из ада. Казань, 2000. С.158–159).

И действительно, пройдя проверку, в ноябре 1945 года старший лейтенант Девятаев был уволен в запас. С 1946 года он работал в Казанском речном порту. К сожалению, подвиг Девятаева действительно не был своевременно оценён по заслугам. Лишь 15 августа 1957 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Тем не менее, репрессиям он не подвергался.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |


Деревянные самолёты РККА в Великую отечественную войну

9 Январь 2019
oboznik.ru - Пилотаж У-2 в тумане
#самолет#у2#по2#война#дерево

В массовом сознании, пожалуй, только У-2/По-2 закрепился как летательный аппарат из фанеры и ткани, остальные советские самолёты были, конечно, цельнометаллические! Это совсем не так. Но начнём по порядку. Учебный самолет У-2, сконструированный Поликарповым, имел смешанную конструкцию. Корпус - деревянный с полотняной обшивкой, крылья из стальных труб с деревянной обшивкой. Передняя часть фюзеляжа – фанерная.

Всё семейство истребителей Як, было конструктивно решено примерно одинаково: каркас фюзеляжа делали из стальных труб, обшивка – частично фанерная, частично тканевая.

Крыло деревянное, с фанерной обшивкой и лонжеронами из дюралюминия. Перед войной Яковлев разработал две модели истребителей, одна цельнометаллическая, у второй корпус и хвост были из металла и деревянные крылья. В серию самолёты не пошли, в том числе – по экономическим причинам. Конструктор Лавочкин тоже не блистал металлом в своих самолётах, что в ЛАГГ, что в Ла.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |


Cамолет - русское изобретение

4 Январь 2019
oboznik.ru - Cамолет - русское изобретение
#самолет#изобретение#история#историяроссии

21 марта 2019 г. исполняется 194 года русскому военному деятелю, контр-адмиралу, изобретателю, пионеру авиации Алекса́ндру Фёдоровичу Можа́йскому

Есть в науке и технике область, где технический прогресс проявился с особой силой и где выдающиеся успехи были достигнуты благодаря творческой мысли и трудам русских учёных и инженеров. Эта область — авиация и воздухоплавание.

Оригинальность, смелость, неукротимый новаторский дух издавна отличали труды наших соотечественников на поприще науки и техники.

Изучение подлинных архивных документов показывает, что русская авиационно-техническая мысль была передовой на всём протяжении истории авиации и воздухоплавания. Её успехи были жизненно необходимы для великого русского народа, боровшегося за свою свободу и независимость. Именно эта борьба народа обусловила то, что даже в чрезвычайно тяжёлой социально-экономической обстановке царского самодержавия передовые русские люди всегда находили силы для творческой борьбы за новое в авиационно-технической мысли.

Талантливый и умный наш народ выдвинул из своей среды людей, которые первыми воплотили в действительность мечту о завоевании воздуха. Достаточно обратиться к истории длительной и упорной борьбы человеческого разума за это завоевание, как в ней ярко засверкают имена великих русских людей — деятелей науки и техники.
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Новости, О патриотизме в России |


Тайна самолета «Илья Муромец»

31 Октябрь 2018
oboznik.ru - Тайна самолета «Илья Муромец»

Наиболее извстный русский самолет Первой мировой войны «Илья Муромец» был разработан конструктором Игорем Сикорским. Он имел несколько предшественников. В марте 1913 года в петербургском отделении «Русско-балтийского Вагонного Завода» (РБВЗ) был построен тяжелый воздушный корабль «Гранд», позднее переименованный в «Русского витязя». Первоначапьно «Русский витязь» имел два мотора «Аргус» мощностью в 80л. с., вес корабля доходил до Зт, размах крыльев—31м, длина самолета— 17 м. Вдальнейшем на самолете были установлены еще два двигателя, сначала тандем но, а затем, в июле 1914 года, — в ряд влоль передней кромки нижнего крыла.

Дальнейшим развитием конструкции «Русского витязя» и стал «Илья Муромец». Прежняя конструкция оказалась практически полиостью переработана, без существенных изменений была оставлена лишь общая схема самолета и его коробка крыльев с установленными в ряд на нижнем крыле четырьмя двигателями, фюзеляж же был принципиально новым. В результате с теми же четырьмя моторами производства «Аргус» в 100 л.с. новый самолёт обладал вдвое большей массой нагрузки и максимальной высотой полёта. Когда в 1915 голу на заводе «Руссо-Балт» в Петрограде инженером Киресвым был сконструирован авиадвигатель

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Первая мировая война, После Русско-японской войны |


Раскрыта тайна гибели Юрия Гагарина

25 Октябрь 2018
oboznik.ru - Раскрыта тайна гибели Юрия Гагарина

В гибели первого космонавта Земли Юрия Гагарина и летчика Владимира Серегина в марте 1968 года виноваты руководители, которые разрешили выполнить тренировочный полет на истребителе МиГ-15УТИ в сложных погодных условиях, считает летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза Владимир Аксенов.

"Здесь коллективная вина организаторов, тех руководителей, которые утверждали полеты в тот день и не проконтролировали, что очень сложная метеорологическая обстановка. И вылетать в обычный тренировочный полет в этой ситуации не было никакой необходимости", — сообщил он на пресс-конференции в Москве.

Аксенов отметил, что 27 марта 1968 года в районе осуществления тренировочного полета "нижний край облаков был на высоте 600 метров, а верхний край почти сплошной облачности — на высоте четырех километров".

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |


Владимир Михайлович Петляков (1891—1942 гг.)

17 Октябрь 2018
oboznik.ru - Владимир Михайлович Петляков (1891—1942 гг.)

 Одним из наиболее известных авиационных конструкторов, начинавших свою деятельность в ОКБ А. Н. Туполева, является Владимир Михайлович Петляков — создатель знаменитых пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и тяжёлых бомбардировщиков Пе-8, громивших стратегические объекты в глубоком тылу противника.

Для стратегии и тактики гитлеровской Германии пикирующий бомбардировщик был не менее важен, чем танки и автоматическое стрелковое оружие. Пикировщик, призванный после стремительного пикирования к земле наносить неожиданные, точные бомбовые удары, должен подавлять противника не только физически, но и морально.

Если для самолётостроения любой страны создание пикировщиков было одной из задач, то для гитлеровской авиации оно стало едва ли не главнейшей задачей. На её решение было брошено всё, чем располагали фашистская наука и техника.

Естественно, что при таких условиях не добиться успеха почти невозможно. Однако созданные гитлеровской авиацией «юнкерсы-87» технически были достаточно примитивными. У этих самолётов неубирающиеся шасси, наружная подвеска бомб и весьма несовершенные аэродинамические формы.

В результате скорость гитлеровского самолёта составляла 320 км в час. И всё же успех сопутствовал германскому пикирующему бомбардировщику, но… только в начале его боевой биографии. Советские авиационные специалисты дали «юнкерсу» очень точную оценку. Вот, например, что пишет о нём А. С. Яковлев: «…одномоторный двухместный бомбардировщик с совсем маленькой скоростью. Он успешно мог быть применён только там, где не находил отпора со стороны истребителей, например, в Польше и во Франции, и лишь в начале войны с Советским Союзом, когда истребителей у нас было мало… В самом начале войны гитлеровцы пристроили на самолётах «юнкерс-87» сирены, назначение которых было просто пугать людей, включаемые в момент пикирования самолёта, эти сирены начинали выть сначала нудно, а потом душераздирающе, с нарастающей силой по мере приближения самолёта к земле…

Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Аэродромное, Вторая мировая война, Межвоенный период, После Русско-японской войны |

Страница 1 из 1312345»...Туда »




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы