Новые комментарии

Архивный отдел


Воздушная война 1914—1918 г.г.

8 Сентябрь 2013
oboznik.ru - Воздушная война 1914—1918 г.г.

С незапамятных времен люди мечтали летать, как птицы. Тем не менее лишь за несколько лет до начала войны в Европе появился летательный аппарат, который был тяжелее воздуха. Летательное приспособление, которое было легче воздуха, а именно воздушный шар, уже применялось более столетия. Так, во время гражданской войны в Америке такие шары использовались для наблюдения, а при осаде Парижа в 1870 году — для связи. Самолету в его современном виде пришлось ждать изобретения двигателя внутреннего сгорания, который давал возможность этой машине оторваться от земли и затем лететь. Лишь в конце 1903 года братья Райт совершили первый полет на построенном ими самолете с таким двигателем.

Это случилось в американском местечке Килл-Девил-Хилл, штат Северная Каролина. Надо сказать, что этот эксперимент произвел глубокое впечатление на цивилизованный мир, и вскоре во всех наиболее развитых странах принялись конструировать самолеты. К 1909 году, когда Луи Блерио совершил перелет через Ла-Манш, лидерство в этой области захватили французы. Военные довольно быстро сообразили, что аэропланы можно использовать для разведки, а также и для многого другого. Собственно, впервые авиация была использована военными во время конфликта между Италией и Турцией в Ливии, когда самолеты корректировали огонь артиллерии, бомбили неприятельские позиции и, разумеется, осуществляли разведывательные полеты, проводя аэрофотосъемку.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Новости |


Т-50 оборудовали безлимитной системой подачи кислорода

17 Июль 2013
oboznik.ru - Т-50 оборудовали безлимитной системой подачи кислорода

Новейший российский самолет пятого поколения Т-50 оборудован уникальной системой дыхания пилота, пишут в среду «Известия».

Безлимитная системой подачи кислорода в маску летчика Т-50 пригодится для полетов на высоте свыше 4 км - там без кислорода летчик начинает «засыпать» и теряет сознание, сообщает издание.

Во всех существующих строевых российских самолетах кислород подается из баллонов, которые рано или поздно заканчиваются. Но в Т-50 его вырабатывает из воздуха специальная система, разработанная научно-производственным предприятием «Звезда».«Кислород здесь продуцируется из воздуха, система отбирает его из компрессора двигателя и подает в дыхательную маску пилота. Время полета больше не зависит от запаса кислорода, и пилот может летать с несколькими дозаправками топливом, в отличие от существующих самолетов, где летчику всё время нужно смотреть, не кончился ли у него кислород раньше, чем горючее», - рассказал «Известиям» главный специалист НПП «Звезда» Михаил Дудник.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |


«Даешь воздух!»

29 Март 2013
oboznik.ru - «Даешь воздух!»

Блестело море, все в ярком свете, и грозно волны о берег бились. В их львином реве гремела песня о гордой птице…

М. Горький. Песня о Соколе

В городе Пермь Покрышкина, как сам он говорил, ожидал «тяжелый удар». Наверно, потемнело в глазах у юного обладателя путевки «Комсомолец, на самолет!», когда в училище всем объявили о закрытии летного отделения. Курсантов стали готовить только по программе авиатехников. Однокашник по школе ФЗУ Борис Захаров, также прибывший в Пермь, вспоминал: «Я был разочарован и, пройдя ряд комиссий, без билета, с одной буханкой хлеба, которую захватил на кухне, уехал домой в Новосибирск. По линии комсомола мне за мой поступок попало».

У Покрышкина же состоялся разговор на повышенных тонах в кабинете начальника школы. Александр Иванович рассказывает о нем так:

«Высокий, атлетически сложенный начальник школы с ромбом в петлице что-то писал, не поднимая головы. На рукаве его гимнастерки я увидел летный трафарет. «Летчик. Он меня поймет», — подумал я. Подняв голову, начальник перехватил мой взгляд и усмехнулся.

- Так… Значит, не хотите учиться? — вдруг строго спросил он.

- На техника не хочу! — ответил я. — Я ехал сюда учиться на летчика.

Комбриг испытывающе посмотрел на меня и заговорил мягче:

- У нас нет сейчас набора на летное отделение. Армии нужны не только летчики, но и техники. Я стоял на своем. Тогда комбриг перешел на официальный тон:

- Курсант Покрышкин, вы уже зачислены в Красную армию и обязаны служить там, куда вас определили.

- Товарищ командир! — горячо заговорил я. — Я с детства мечтал летать и на техника не буду учиться.

- Учиться вы обязаны и будете! — сказал комбриг и тут же спросил: — Вы комсомолец?

- Да.

- Какой же ты комсомолец! Тебя комсомол направил в воздушный флот, а ты бузишь. Видимо, комсомольский билет тебе дали по ошибке.

- Билет я заслужил честным трудом на заводе и никому его не отдам.

Начальник школы уловил тревожную нотку в моих словах и определил мое слабое место:

- Что ж, давай решать: или будешь учиться, как подобает настоящему комсомольцу, или выкладывай комсомольский билет.

Я стоял и молчал. Оставалось одно — продолжать учебу.

- Иди учись. Я вижу, у тебя комсомольская душа. А если так сильно хочешь летать, то занимайся в планерном кружке».

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |


Только доблесть бессмертна

29 Март 2013
oboznik.ru - Только доблесть бессмертна

Слева от нашего маршрута виднелись предгорья Кавказских гор. Станицы в белых и розовых красках от цветущих яблонь, миндаля и вишен. Природа звала к радости. А мы летели, чтобы вступить в смертельную схватку с врагом. Может быть, кто-то из нас в последний раз видит эту красоту весны.

А. И. Покрышкин. Познать себя в бою.

Весной 1943 года на Кубани взошла грозная звезда одного из самых доблестных воинов в истории Руси. Встретивший войну 22 июня 1941-го безвестным командиром звена, в 1943-м 30-летний капитан Александр Иванович Покрышкин стал легендарным героем, сыграв первую роль в разгроме германских люфтваффе. Это не громкие слова, не преувеличение. Это — истина.

Кубанское воздушное сражение — самое напряженное и ожесточенное во всей Второй мировой войне. На сравнительно узком участке фронта были сосредоточены сотни самолетов с обеих сторон. Установилась ясная погода, и в небе, по воспоминаниям многочисленных очевидцев, шла «настоящая рубка».

Немцы направили на Кубань свои лучшие эскадры, в том числе известную 52-ю, где воевали их самые результативные асы — «эксперты». Но на этот раз коса нашла на камень. Гвардия «сталинских соколов» переломила ход битвы в небе войны. Как сообщает вышедшая в Германии книга «История воздушной войны. 1910–1970»: «Советские летчики, воевавшие на Кубани, завоевали мировую известность. Во главе их стоял Александр Покрышкин».

Он открывал огонь не по устаревшим инструкциям: «С 200 метров пусть стреляют слабаки». После математически точно рассчитанных мощнейших ударов в упор, с 50–100 метров, по мотору и кабине разваливались на части «мессершмитты», превращались в огненный шар разрыва загруженные бомбами «юнкерсы»…

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Новости, О патриотизме в России |


Учебно-боевой самолет Як-130: русский «ураган»

8 Февраль 2013
oboznik.ru - Учебно-боевой самолет Як-130: русский «ураган»

Российский учебно-боевой самолет (УБС) углубленной подготовки пилотов Як-130 в июле 2012 г. дебютировал на двух крупных авиационных шоу — Royal International Air Tattoo на базе ВВС Великобритании Фейрфорд и на авиасалоне в Фарнборо в Хэмпшире. В Великобритании демонстрировался Як-130 с бортовым номером «01» (серийный номер 62-00-01) производства НАЗ «Сокол» из Нижнего Новгорода. Самолет впервые полетел 30 апреля 2004 г., и б/н «01» является старейшим из четырех опытных Як-130, которые находятся в летном состоянии. Другими являются б/н «02» и «04», построенные на НАЗ «Сокол», и «134» — первый выпущенный в Иркутске. Як-130 пилотировался летчиками-испытателями КБ Яковлева Василием Севастьяновым и Андреем Воропаевым.

Международный дебют

Як-130 уже демонстрировался на авиакосмических салонах за пределами России. В 1995 г. и 1997 г. первый Як-130Д выставлялся на салоне в Ле Бурже. Затем в 2002 г. тот же самолет был представлен в Берлине на ILA и Украине («Авиасвит»). Первый серийный самолет «01» был выставлен на Ле Бурже в 2003 г. перед своим первым полетом. В 2005 г. б/н «02» был замечен на авиасалоне LIMA в Малайзии. Однако на всех этих салонах он выставлялся в статической экспозиции, а в Великобритании он впервые выполнил демонстрационные полеты на международных мероприятиях.

Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в Аэродромное, Новости, Современность |


“Мы можем разучиться делать и самолеты, и корабли”

2 Ноябрь 2012
oboznik.ru - “Мы можем разучиться делать и самолеты, и корабли”

Если мы ничего не будем делать, то можем разучиться делать и самолеты, и корабли. Судя по всему, нет больших оснований для оптимизма в том, что касается экономического роста на ближайшее время . Он либо небольшой, либо стремящийся к нулю в обрабатывающей промышленности.

Причем сейчас еще достаточно высоки цены на сырье – металлы, нефть, газ, то есть удара кризиса не было, нет бури на финансовых и товарных рынках . Но готовиться к худшему стоит, и нужна политика, стимулирующая рост в ситуации, когда происходит спад. Стимулирование государственных расходов и улучшение качества работы институтов – это меры, которые заслуживают поддержки и выглядят вполне разумно.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости |

Страница 10 из 14« Cюда...«89101112»...Туда »

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика