Новые комментарии

Архивный отдел


Владимир Михайлович Петляков (1891—1942 гг.)

17 Октябрь 2018
oboznik.ru - Владимир Михайлович Петляков (1891—1942 гг.)

 Одним из наиболее известных авиационных конструкторов, начинавших свою деятельность в ОКБ А. Н. Туполева, является Владимир Михайлович Петляков — создатель знаменитых пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и тяжёлых бомбардировщиков Пе-8, громивших стратегические объекты в глубоком тылу противника.

Для стратегии и тактики гитлеровской Германии пикирующий бомбардировщик был не менее важен, чем танки и автоматическое стрелковое оружие. Пикировщик, призванный после стремительного пикирования к земле наносить неожиданные, точные бомбовые удары, должен подавлять противника не только физически, но и морально.

Если для самолётостроения любой страны создание пикировщиков было одной из задач, то для гитлеровской авиации оно стало едва ли не главнейшей задачей. На её решение было брошено всё, чем располагали фашистская наука и техника.

Естественно, что при таких условиях не добиться успеха почти невозможно. Однако созданные гитлеровской авиацией «юнкерсы-87» технически были достаточно примитивными. У этих самолётов неубирающиеся шасси, наружная подвеска бомб и весьма несовершенные аэродинамические формы.

В результате скорость гитлеровского самолёта составляла 320 км в час. И всё же успех сопутствовал германскому пикирующему бомбардировщику, но… только в начале его боевой биографии. Советские авиационные специалисты дали «юнкерсу» очень точную оценку. Вот, например, что пишет о нём А. С. Яковлев: «…одномоторный двухместный бомбардировщик с совсем маленькой скоростью. Он успешно мог быть применён только там, где не находил отпора со стороны истребителей, например, в Польше и во Франции, и лишь в начале войны с Советским Союзом, когда истребителей у нас было мало… В самом начале войны гитлеровцы пристроили на самолётах «юнкерс-87» сирены, назначение которых было просто пугать людей, включаемые в момент пикирования самолёта, эти сирены начинали выть сначала нудно, а потом душераздирающе, с нарастающей силой по мере приближения самолёта к земле…

Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Аэродромное, Вторая мировая война, Межвоенный период, После Русско-японской войны |


Николай Николаевич ПОЛИКАРПОВ (1892—1944)

10 Октябрь 2018
oboznik.ru - Николай Николаевич ПОЛИКАРПОВ (1892—1944)

Николая Николаевича Поликарпова, пионера отечественного самолётостроения, уже при жизни называли «королём истребителей». Более 80 типов самолётов различного целевого назначения на счету конструкторского бюро, которое два десятилетия возглавлял Н.Н. Поликарпов.

Около 55 тысяч самолётов его конструкции было построено за эти годы. Но протяжении многих лет советская истребительная авиация была вооружена в основном поликарповскими машинами. «Николай Николаевич Поликарпов, один из старейших русских и советских конструкторов, сыгравших исключительную роль в создании и развитии отечественной истребительной авиации.

Всем, кому приходилось жить и работать в дни кипучей творческой деятельности этого высокоодарённого, простого, скромного, обаятельного человека, не раз приходилось удивляться многогранности его таланта, глубине и разносторонности его знаний, поразительной научной зоркости, умению искать и находить неожиданные, смелые, новые решения сложных проблем». Эти слова принадлежат трижды Герою Социалистического Труда Андрею Николаевичу Туполеву.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война, Межвоенный период |


Андрей Николаевич Туполев (1888—1972 гг.)

8 Октябрь 2018
oboznik.ru - Андрей Николаевич Туполев (1888—1972 гг.)

Туполев в авиации — это целая эпоха. В юности взлететь на планере, похожем на воздушный змей, а спустя полвека поднять в воздух первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт! Про такое даже не скажешь — удел немногих. Это — жребий избранных. Но как Туполев стал Туполевым, тем выдающимся изобретателем, инженером, конструктором, которого сегодня знает весь мир? Легенд о Туполеве рассказывают больше, чем обо всех остальных конструкторах. Шёл он по испытательному аэродрому, остановился, посмотрел на самолёт, стоявший на лётном поле, покачал головой: «Не полетит!» И не полетел! На следующий день машина разбилась, похоронив под обломками превосходного лётчика. …Взглянул на простыню чертежа, над которым работали конструкторы его же, туполевского КБ.

Всё, казалось бы, выверено, проверено и перепроверено. Остаётся взять карандаш и подписать. Но Туполев смотрит несколько минут на чертёж и отодвигает в сторону: «Исправите ошибку, покажете ещё раз!» Вот и попробуй найти эту ошибку. Пот катится с конструкторов, но Туполев беспощаден. Он знает: его взыскательность обязывает ко многому. Ведь следующий раз обычно оказывается труднее, чем предыдущий. Воспитывая своих сотрудников, он спрашивает с них очень многое. …Аэродинамики предложили новый профиль крыла. Отличный профиль, лучший из всех испытанных. Но Туполев не поверил результатам продувок. Он распорядился вычертить новый профиль, а рядом два старых и сделал то, чего меньше всего ожидали: от одного носок, от другого — хвостик, от третьего — среднюю часть.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в 40 - 50-е годы XX века, Вторая мировая война, Межвоенный период, Первая мировая война, Развитие в 60 - 80-е годы XX века |


Военно-политическая обстановка к середине ноября 1942 г.

2 Октябрь 2018
oboznik.ru - Военно-политическая обстановка к середине ноября 1942 г.

В ходе летне-осенней кампании 1942 г. Советский Союз, несмотря на чрезвычайно сложную, а порой и угрожающую обстановку на советско-германском фронте, продемонстрировал неснижающуюся жизнеспособность и устойчивость функционирования государства в самых тяжелых условиях ведения войны.

Стойкость и мужество народа, защищающего свое Отечество в войне с агрессором, не знавшим поражений в Западной Европе, вызвали чувство глубокой симпатии к нему со стороны народов мира. Это в значительной степени определило позиции правительств соответствующих государств в мировом политическом процессе.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война |


СССР: завоевание мировых рекордов

2 Октябрь 2018
oboznik.ru - СССР: завоевание мировых рекордов

● В 1922-1923 годах были построены первые советские самолеты.

● В 1927 году СССР приступил к выпуску многомоторных, тяжелых самолетов.

● В 1924-1927 годах советские летчики выходят на международную арену. В эти годы совершены перелеты: Ташкент - Кабул, Москва - Токио, Москва - Пекин, Москва - Анкара, знаменитые полеты Бабушкина и Чухоновского в Арктику.

● В январе 1933 года товарищ Сталин, подводя итоги первой пятилетки, сказал: "У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь".

● Постановлением правительства в 1933 году установлен День авиации, празднуемый ежегодно 18 августа.

● 1934 год принес стране новые победы советской авиации. Героическое спасение челюскинцев на весь мир прославило советских летчиков.

● Осенью 1934 года летчики Громов, Спирин, Филин установили мировой рекорд дальности полета по замкнутой кривой. За 75 часов беспосадочного полета они пролетели 12411 км. Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Межвоенный период, О патриотизме в России |


Подвиг Нади Курченко

26 Сентябрь 2018

За мужество и отвагу, проявленные при исполнении служебных обязанностей, награждена орденом Красного Знамени Курченко Надежда Владимировна — бортпроводница самолета «АН-24» Сухумского аэропорта гражданской авиации. Она занесена в Книгу Почета ЦК ВЛКСМ и награждена Почетным Знаком ВЛКСМ.

oboznik.ru - Подвиг Нади Курченко

Самолет «АН-24» с сорока пятью пассажирами на борту взял курс на Сухуми. Сделал первый разворот на четвертой минуте полета — это было на траверзе Зеленого Мыса. Пошел над морем…

О том, что произошло в самолете, первым рассказал нам командир экипажа самолета Георгий Чахракия. Его только что доставили на Родину. Через несколько минут увозят в больницу. Врач разрешил нам несколько минут разговора. Командир говорит тихо — он тяжело ранен:

— Я услышал, скорее почувствовал, что за кабиной Надя… Дверь чуть приоткрылась. Один из бандитов выстрелил в нее. Надя все-таки успела рвануться назад и заслонить нас от пуль. …В ту же секунду второй бандит выстрелил в меня, попал в спину. Я потерял на мгновение сознание. Когда пришел в себя и мог бы уже нажать кнопку связи, чтобы передать SOS, связь не работала — штурман Валерий Фадеев был без сознания. В него тоже стреляли. Валерия ранили в тот момент, когда он включал связь. Я увидел бандитов: у одного в руке были гранаты. Он сказал: «Эти гранаты не для вас. Это для пассажиров».

Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в О патриотизме в России, Развитие в 60 - 80-е годы XX века |

Страница 6 из 14« Cюда...«45678»...Туда »

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика