В деятельности службы снабжения горючим и смазочными материалами большая роль и ответственность возлагалась на головные склады горючего (ГСГ). Однако при их создании, первоначальной организации работы, а также при их перемещениях имели место существенные недостатки.

ГСГ, которые формировались в войсковых частях (не при окружных складах) до начала войны, а также отмобилизованные при окружных складах в период боевых действий или присланные на фронт из других округов, в ряде случаев имели низкую способность к полноценной, качественной работе для решения возложенных на них задач. В этом отношении характерны следующие примеры:

- ГСГ № 1152 был отмобилизован в городе Ильино (Горьковская железная дорога) при окружном складе горючего № 592. Формирование склада прошло за счет военнообязанных запаса, незнакомых с ГСМ, и не прошедших на учебных сборах специальную подготовку по этой службе. Имелась недоукомплектованность отдельными видами инструмента и прочим оборудованием. Мобилизационным планом не предусматривались в требуемом количестве емкости под горючее.

Организация управления железными дорогами в тылу во время Первой мировой

К концу XIX века железные дороги приобрели решающее значение для ведения боевых действий крупными державами и бесперебойного снабжения как войск необходимыми материалами, так и промышленности в тылу. Они стали важнейшим стратегическим фактором для будущей войны, определявшим успешность военных действий в целом.

1914-1916 год. Железные дороги тыла

Что же происходило в тыловой (неармейской) зоне железных дорог в 1915-1916 годах, которая занимала подавляющую часть дорог империи? Тут процессы шли в крайне тревожном направлении и были совершенно иными, чем в военной зоне, которая по опыту первого года войны получила необходимую централизацию и имела на конец 1915-го вполне приемлемую дисциплину движения.

Великое отступление 1915 года и массовая эвакуация населения подорвали непрочный баланс, с трудом поддерживавшийся к тому времени в транспортной структуре империи. Поскольку все внимание было переключено на снабжение фронтов, то остальные перевозки в территориально громадной тыловой зоне осуществлялись с большими перебоями.

Организация управления перекачкой горючего, особенно в звене рота - батальон, требует высокой квалификации. На примере более протяженной системы трубопроводов Хайратон - Баграм видно, что она представляет собой довольно сложный объем управления, включавший свыше трех десятков насосных станций, восемь пунктов управления рот, три командных пункта батальонов и взаимодействия с шестью крупными складами горючего.

Управление перекачкой горючего в трубопроводной бригаде осуществлялось диспетчерской службой, в состав которой входили центральный диспетчерский пункт, три батальонных и восемь ротных диспетчерских пунктов. Последние непосредственно руководили работой насосных станций и промежуточных резервных групп.

29 апреля 1941 г. Спецсообщение из НКГБ УССР

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СОЮЗА ССР
тов. МЕРК У Л О В У.

СПЕЦСООБЩЕНИЕ
о передвижении немецких войск на территории
Генерал-Губернаторства.

По данным ряда источников видно, что немецкое командование сосредотачивает воинские части в направлении Холм - Грубешов - Томашов - Перемышль.

В г. Кракове расквартировано до 15 тысяч вооруженных украинцев. 9.4.41 г. на ст. Любич на перроне находилось большое количество военных. Род войск не установлен.
  10.4.41 г. на ж.д. станции Завада стояло несколько воинских эшелонов. На ж.д. станциях Замостье-Красностав, Избица и Раевец, также находилось большое количество войск. 10.4.41 г. из ст. Раевец на ст. Холм отправлен поезд с немецкими войсками. Род войск не установлен.
        Данные зак. агента “___” от 20.4.41 г.

Командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов на расширенной коллегии Министерства обороны России рассказал о том, что Военно-морской флот получит две новые полярные станции в Арктике, сообщает РИА Новости.

«Идет освоение арктической территории, мы принимаем в этом году две полярные станции: на острове Котельный и на острове Земля Александра (архипелаг Франца-Иосифа)», — сказал вице-адмирал Евменов.

Отмечено, что перед Северным флотом в 2017 году был поставлены новые задачи.

«Северный флот выполнил все поставленные перед ним задачи: обеспечение и освоение Арктики, подготовка кораблей авианосной группы к дальнему походу в Средиземное море, подготовка наших боевых кораблей и подводных лодок к выполнению задач боевой службы», — сказал командующий.

Продолжаются работы по оборудованию железной дороги в обход Украины. Это сопряжено с проблемами на территории соседней страны, ярой антироссийской политики руководства Украины. Работы по сооружению новых и реконструкции существующих станций проводит ОАО «РЖД». Планируется возвести шесть и реконструировать две станции. Об этом сообщил заместитель министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков. «Всего будет построено шесть новых станций — Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка и Колодези», — сказал он.

Проектно-сметная документация по сооружению станций разработаны. «В настоящее время ведется строительство Зайцевки и Сергеевки, реконструкция станций Журавка и Боченково», — отметил Д. Булгаков. «Работы по станциям Журавка и Боченково близки к завершению, по Зайцевке и Сергеевке находятся на начальной стадии», — добавил генерал армии.