Новые комментарии

Архивный отдел


Обеспечение дивизий, отправляемых из войск Дальнего Востока

26 Август 2011

ДИРЕКТИВА СТАВКИ ВГК № 002911 КОМАНДУЮЩЕМУ ВОЙСКАМИ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФРОНТА ОБ ОТПРАВКЕ В РАСПОРЯЖЕНИЕ СТАВКИ ПЯТИ ДИВИЗИЙ

oboznik.ru - Обеспечение дивизий, отправляемых из войск Дальнего Востока

Копии: начальнику Главного политического управления
начальнику Главного управления формирования и укомплектования войск
начальнику тыла Красной Армии

12 октября 1941 г. 21 ч 25 мин

Ставка Верховного Главнокомандования приказала:

1. Отправить [в] распоряжение Верховного Главнокомандования, общее направление — Москва, 92, 78, 415-ю стр. дивизии, 58-ю, 60-ю танк, дивизии.

2. Отправку дивизий произвести по жел. дороге.

Погрузку произвести:
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Продовольственное, Служба горючего, Транспорт |


Вывод 7-й Армии из состава Карельского фронта

18 Август 2011

ДИРЕКТИВА СТАВКИ ВГК № 002287 КОМАНДУЮЩИМ ВОЙСКАМИ КАРЕЛЬСКОГО ФРОНТА, 7-й и 54-й АРМИЯМИ О ВЫВОДЕ 7-й АРМИИ ИЗ СОСТАВА КАРЕЛЬСКОГО ФРОНТА И ПОДЧИНЕНИИ ЕЕ СТАВКЕ

oboznik.ru - Вывод 7-й Армии из состава Карельского фронта

Копии: начальнику Главного управления формирования и укомплектования войск
начальнику Главного политического управления
начальнику тыла Красной Армии
начальнику Главного управления связи
народному комиссару Военно-Морского Флота

24 сентября 1941 г. 03 ч 45 мин

1. В целях лучшего управления с 18 часов 24 сентября 7-ю армию со всеми входящими в ее состав войсками, учреждениями и Онежской флотилией выделить из Карельского фронта и именовать «7-я Отдельная армия».

2. 7-я Отдельная армия подчиняется непосредственно Ставке Верховного Главнокомандования.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Вторая мировая война, Управление тылом |


Комплекс станций спутниковой связи Р-440

19 Апрель 2011
oboznik.ru - Комплекс станций спутниковой связи Р-440

Предназначен для обеспечения связи в стратегическом, оперативном звеньях управления через ретрансляторы искусственных спутников Земли на геостацио- нарной и высокоэллиптической орбитах. Опытно-конструкторская работа по разработке комплекса произведена с 1972 по 1980 гг.

Принят на вооружение в 1980 г (станция Р-440-О в 1984 г.).

В состав комплекса станций типа Р-440 вошли мобильные и стационарные станции: узловые станции спутниковой связи Р-440-У, Р-440-УН, оконечные Р-440-А, Р-440-АН и Р-440-А-ПС

С середины 1970-х годов были начаты работы по созданию малогабаритных мобильных станций семейства -Кристалл- - Р-440-0. Р-440-БД. Р-440-6Т

На основе данных станций спутниковой связи впоследствии были созданы станции для Сухопутных войск на бронебазе, станции для ВДВ на базе автомобиля ГАЗ-66 и боевой машины десанта, а также авиационные, корабельные и железнодорожные станции спутниковой связи.

В штатный состав комплекса входят станции. - Р-440-УН -Кристалл-УН" - стационарная узловая; - р-440-АН «Кристалл-АН» - стационарная оконечная,

- Р-440-У-Кристалл-У- мобильная узловая: - Р-440А -Кри- сталл-АБ" - мо- бильная оконеч- ная. Р-4400Б -Кристалл-БТ» оконечная, спутни- ковой связи на бронебазе; Р-440-ОД Б -Кристалл-БД» - десантируемая; - Р-440-ОДБ Кристалл-ОДБ» - десантируемая на бронебазе.

Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Новости, Современность |


Усиление ПВО на тыловых объектах прифронтовой полосы

11 Август 2010

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР ОБ УСИЛЕНИИ ПВО ВАЖНЕЙШИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ, УЗЛОВ И СТАНЦИЙ ПРИФРОНТОВОЙ ПОЛОСЫ № 0130

oboznik.ru - Усиление ПВО на тыловых объектах прифронтовой полосы

19 мая 1944 г.

В целях усиления ПВО важнейших железнодорожных мостов, узлов и станций прифронтовой полосы Южного и левого фланга Северного фронтов ПВО54 приказываю:

1. К 20.6.44 сформировать четыре зенитных артиллерийских полка по штату № 050/74 в составе 60 40-мм орудий каждый.

2. К 20.6.44 в зенитных батареях малокалиберной артиллерии, прикрывающих важнейшие железнодорожные мосты, узлы и станции, ввести дополнительно по два 40-мм орудия.

Взводы батарей МЗА иметь трехорудийного состава, в связи с чем внести необходимые изменения в штаты №№ 050/45, 050/121, 050/110, 050/111, 050/114, 050/115, 050/117, 050/118, 050/119, 050/38, 050/39 и 050/40.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла |


Перевозки железнодорожным и водным транспортом на Волховском фронте

14 Май 2009
oboznik.ru - Перевозки железнодорожным и водным транспортом на Волховском фронте

   Объем перевозок, включая оперативные, снабженческие, санитарно-эвакуационные и имитационные, во всех операциях, проводимых фронтом, был весьма велик. Они требовали максимального напряжения всего персонала органов военных сообщений и транспортников, высокой дисциплинированности на всех этапах погрузочно-разгрузочных работ и во время движения, четкого и организованного осуществления плана, намеченного командованием.

Железнодорожные перевозки совершались в напряженной обстановке. Как правило, не хватало подвижного состава. Погрузочно-разгрузочные работы, например, летом могли в целях маскировки производиться только в темное время суток, а ночи в тех краях совсем короткие. Немецко-фашистская авиация использовала это в своих налетах на наши станции погрузки и выгрузки. Однако железнодорожный транспорт хорошо справлялся с возложенными на него задачами, личный состав к 1943 г. приобрел значительный опыт работы. Все необходимые перевозки выполнялись в намеченные сроки.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт |


Роль железнодорожного транспорта на Волховском фронте

14 Май 2009
oboznik.ru - Роль железнодорожного транспорта на Волховском фронте

   В условиях бездорожья и особенно весенней и осенней распутицы железные дороги в районах боевых действий Волховского фронта были, можно сказать, единственным средством доставки в войска материальных средств. Однако, если взглянуть на довоенную карту железных дорог в этом районе, то можно увидеть, что все дороги шли к Ленинграду с востока и юго-востока и никаких переходов между ними не было. Такое положение никак не позволяло маневрировать подвозом с одного фланга на другой. Этот весьма важный момент нельзя было не учитывать при оценке состояния железных дорог и организации подвоза. При отсутствии рокад снабженческие и оперативные перевозки, например, с левого крыла на правое могли производиться только кружным путем (через станции Бологое, Сонково, Овинище). Если, например, по прямой линии расстояние между Малой Вишерой и Будогощью около 80 км, то пробег по железной дороге через Бологое, Сонково - 706 км. При напряженности движения на этих участках, обслуживавших также Северо-Западный и Калининский фронты, получилась задержка поездов на 3-4 суток. Так обстояло дело и при маневре грузами на третью железнодорожную линию Тихвин-Волховстрой.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Транспорт |

Страница 2 из 3«123»

Темы Обозника:

COVID-19 В.В. Головинский ВМФ Первая мировая война Р.А. Дорофеев Россия СССР Транспорт Шойгу армия архив война вооружение вуз выплаты горючее денежное довольствие деньги жилье защита здоровье имущество история квартиры коррупция медицина минобороны наука обеспечение обмундирование оборона образование обучение оружие офицер охрана патриотизм пенсии пенсия подготовка право призыв продовольствие расквартирование реформа русь сердюков служба сталин строительство управление учеба финансы флот экономика

Часто задаваемые вопросы и комментарии  

Комментарии для сайта Cackle

СМИ "Обозник"

Эл №ФС77-45222 от 26 мая 2011 года

info@oboznik.ru

Самое важное

Подпишитесь на самое интересное

Социальные сети

Общение с друзьями

   Яндекс.Метрика