История гибели «Титаника» вошла в историю как гибель чуда человеческого гения, символа надежности творения рук человеческих. В газетах того времени писали, что это судно не может потонуть. Весь мир содрогнулся, узнав о печальной судьбе 1522 человек. Спасти удалось только 705.

15 апреля 1912 г. произошла крупнейшая морская катастрофа XX века – в Атлантике, по пути из Саутгемптона (Великобритания) в Нью-Йорк, натолкнувшись на айсберг, затонул пассажирский лайнер «Титаник», гордость британского торгового флота. Он был спроектирован опытнейшими конструкторами, построен из самых качественных материалов, на одной из самых лучших верфей мира и укомплектован тщательно подобранной командой.

Один из крупнейших и наиболее роскошных лайнеров, «Титаник» был построен в 1912 г. по заказу судоходной компании «Уайт Стар Лайн». «Титаник» поражал своими размерами и совершенством отделки; газеты сообщали, что длина «Титаника» равна длине трех городских кварталов, высота двигателя – высоте трехэтажного дома, что якорь для «Титаника» по улицам Белфаста тащила упряжка из 20 самых сильных лошадей. Компания «Уайт Стар» обещала пассажирам полную безопасность, называя корабль не иначе как «непотопляемый». На нем было 762 каюты, 7 километров коридоров и прогулочных палуб. Для обеспечения живучести корабль имел двойное дно, а его корпус был разделен на девятнадцать отсеков с водонепроницаемыми переборками. Томас Эндрюс, главный конструктор корабля, заявил корреспондентам в одном из многочисленных интервью, что, даже если четыре отсека будут заполнены водой, «Титаник» не потонет и сможет продолжить свой путь.

Особо подчеркивалось, что на борту корабля в первом рейсе будут находиться 10 миллионеров, а в его сейфах – золота и драгоценностей на сотни миллионов долларов.

10 апреля 1912 г. «Титаник» вышел в свой первый (и последний) рейс в Америку, взяв на борт более 2200 человек.

До 2013 г. дожило самое, наверное, красивое судно германского флота — яхта «Ангара».

23 ноября 1937 г. на верфи «Штюльнен-Зон» был заложен авизо с романтическим названием «Берущая волна» («Avizo Hela»). В СМИ и даже серьезных корабельных справочниках циркулируют слухи, что «Хела» должна была стать яхтой Гитлера, однако официальные документы на сей счет автору неизвестны.

«Хела» вступила в строй 16 октября 1940 г. в качестве штабного корабля командующего германским подводным флотом адмирала Деница. Ее полное водоизмещение составляло 2520 т. Два дизеля суммарной мощностью в 8360 л. с. позволяли развивать скорость в 21 узел. Экипаж яхты — 244 человека. В связи с началом войны борта яхты украсила камуфляжная окраска, ее вооружили двумя 105-мм орудиями, а также спаренными 37-мм и 20-мм автоматами.

Понятно, что главным на яхте была не артиллерия, а 6 кают апартаментов и 10 кают люкс — роскошный кабинет, спальня и ванная, все в стиле модерн.

Головное многофункциональное судно тылового обеспечения проекта 23120 «Эльбрус» вошло в состав Северного флота (СФ), сообщил журналистам начальник пресс-службы флота капитан первого ранга Вадим Серга, передает РИА Новости.

В торжественной церемонии первого подъема флага вспомогательного флота ВМФ России на «Эльбрусе» принял участие заместитель министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков.

«Сегодня в главной базе Северного флота — Североморске состоялась торжественная церемония подъема флага вспомогательного флота ВМФ на головном многофункциональном судне тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120. Отныне судно зачислено в состав отряда судов обеспечения службы вспомогательного флота объединенного стратегического командования Северный флот», — сказал В. Серга.

Госпитальное судно (ГС) «Иртыш» Тихоокеанского флота вышло в море и начало переход в порт Бангкока для участия в международном учении стран АСЕАН гуманитарной направленности. Об этом сообщил РИА Новости начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы Восточного военного округа по флоту Владимир Матвеев.

«Для судна «Иртыш» это первый масштабный поход после модернизации. На плавучий госпиталь установили новое современное медицинское оборудование. Совместное учение «СМОА-плюс» пройдет с 1 по 11 сентября 2016 года в провинции Чонбури и морской акватории Сиамского залива Южно-Китайского моря. Прибытие госпитального судна «Иртыш» в порт Бангкок планируется 31 августа», — отметил начальник отдела пресс-службы округа.

В активной фазе учений будут задействованы российские врачебно-сестринские бригады, которые окажут помощь пострадавшим после условных природных бедствий. На плавучем госпитале «Иртыш» будут развернуты палаты для приема «раненых». Хирургические бригады приступят к оказанию помощи и проведению операций в морских условиях. Доставка условно пострадавших будет осуществляться с помощью корабельного вертолета и быстроходных лодок.

15 марта 76 лет назад в составе Военно-морского флота (ВМФ) нашей страны была создана составляющая единица – Вспомогательный флот ВМФ СССР. Сегодня вспомогательный флот оснащен современными судами, на которые возложено всестороннее обеспечение сил флота России. В соответствии с циркуляром начальника Главного морского штаба от 15 марта 1940 г. № 2791с был сформирован отдел плавучих средств ВМФ. С 2011 года служба вспомогательного флота входит в состав Департамента транспортного обеспечения Минобороны России.

Вспомогательный флот является составной частью надводных сил ВМФ, предназначен для обеспечения боевой и повседневной деятельности кораблей и частей флота. В состав сил входят отряды и группы морских и рейдовых судов обеспечения. Его главная задача – поддержание установленной готовности судов вспомогательного флота для обеспечения боевой и повседневной деятельности сил ВМФ в любых условиях.

Это – межбазовые и внутрибазовые перевозки вооружения, топлива, сухих грузов и других материальных средств, личного состава, буксировка кораблей и судов, замер физических полей кораблей и судов, их электромагнитная обработка, прокладка, ремонт и подъем подводных кабельных линий, постановка и съемка рейдового оборудования, проводка кораблей и судов в ледовых условиях, обеспечение ракетных, артиллерийских и торпедных стрельб, медицинское обеспечение личного состава кораблей в море и пунктах базирования, ремонт кораблей, оружия и техники в пунктах базирования и в море.

Вспомогательный флот Военно-морского флота (ВМФ) Российской Федерации является составной частью надводных сил ВМФ. Он предназначен для обеспечения боевой и повседневной деятельности сил ВМФ. В состав сил входят отряды и группы морских и рейдовых судов обеспечения. Сегодня со дня его образования минуло 76 лет, передает РИА Новости.

В 2016 году планируется ввести в строй вспомогательного флота 14 судов обеспечения. Заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков отметил: «В 2016 году в состав вспомогательного флота ВМФ войдут такие современные суда, как судно тылового обеспечения ледового класса «Эльбрус» проекта 23120, средний морской танкер «Академик Пашин» проекта 23130, морской буксир «Сергей Балк» проекта 23470, опытовое судно «Виктор Чироков» проекта 20360ос, морские самоходные плавучие краны проекта 02690 и рейдовые буксиры различных проектов».

«За 2012–2015 годы построены и переданы в состав Военно-морского флота 52 современных судна вспомогательного флота, которые практически полностью обеспечивают войска и силы в пунктах базирования и в ближней морской зоне», – уточнил Д. Булгаков.