После окончания Второй Мировой войны по инициативе СТАЛИНА И.В. Правительство СССР принимает историческое решение о строительстве современной противовоздушной обороны столицы нашей РОДИНЫ города МОСКВЫ.

Сбросив первые атомные бомбы на мирные японские города ХИРОСИМА и НАГАСАКИ, увидев их разрушительную мощь, США приступают к планированию ядерных ударов и по СССР. Первый их план носил название “КЛЕЩИ“. В 1948 году стало известно о плане “ДРОПШОТ“. По нему планировалось к 1 апреля 1949 года нанести 100 ядерных ударов по МОСКВЕ и 70 другим крупным промышленным и административным центрам СССР. Носителями ядерных боеприпасов была авиация, т.е. планировалось использовать те самые бомбардировщики Б-29, сбросившие бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Полным ходом шла разработка более современных бомбардировщиков Б-36 и Б-52. Но главным козырем США должны были стать баллистические ракеты, создаваемые немецким ученым Вернером фон Брауном, которого вместе с 750 специалистами были из Германии вывезены в США. Они уже плодотворно трудились в ракетной отрасли.

В Кремле об этом прекрасно знали и было принято решение о строительстве вокруг Москвы мощной современной ПВО. Разработку поручили специальному конструкторскому бюро, во главе с генеральным конструктором КУКСЕНКО П.Н. и главным инженером БЕРИЯ С.Л.

Cм. также: Зенитная ракетная система С-25

9 августа 1950 г. вышло Постановление Совмина СССР о начале разработки огромного зенитного ракетного комплекса для прикрытия Москвы. Эта система получила условное наименование «Беркут». Ее главными конструкторами были назначены П.Н. Куксенко и С.Л. Берия. Система была засекречена даже от Министерства обороны. Проект постановления был завизирован министром обороны A.M. Василевским, минуя все подчиненные ему инстанции.

На этом знакомство военных с проектом закончилось. Заказчиком создаваемой системы было определено вновь созданное Третье Главное управление (ТГУ) при Совмине СССР. Для этого в ТГУ создавалась своя собственная военная приемка, свой зенитно-ракетный полигон в районе городка Капустин Яр, а по мере создания объектов системы — и подчиненные ТГУ войсковые формирования для боевой эксплуатации этих объектов. Короче говоря, систему «Беркут» предполагалось передать в Министерство обороны готовой к боевому дежурству, с техникой, войсками и даже с жилыми городками.

Остановка «Колычево». То ли была там деревня с таким названием, то ли еще осталась она там, знают только обитатели этих мест. Название осталось, и слава Богу. Рядом с этим населенным пунктом в славные добрые времена, когда остро стоял вопрос о защите столицы нашей Родины - Москвы от налетов авиации вероятного противника, как и во многих других началось строительство воинской части - зенитно-ракетного полка противовоздушной обороны (зрп ПВО). Разворачивалась система ПВО С-25 «Беркут». В публикациях, посвященных истории 1-ой Армии ПВО особого назначения, имеются ссылки на основные документы, регламентирующих строительство военных городков вокруг Москвы. Как и во многих других местах здесь был воздвигнут новый городок. Засекречивалось все, даже в разговорной речи открытое наименование полка не произносилось, использовался только позывной - «Доброта».

Под таким названием данный воинская часть и ее военный городок вошли в обиход аборигенов войск противовоздушной обороны страны, в первую очередь, первой армии ПВО. Разговаривая с ветеранами, которые проходили службу в 40-х и 50-х годах XX века в зенитных частях (зенитно-артиллерийских), понимал, что они питали зависть к офицерам, оказавшихся в первых зенитно-ракетных частях. Многие из них уже достигли больших высот в воинской иерархии, но помнили о том, что ракетчикам оказывалось большое внимание, в частях годами не случалось происшествий и серьезных нарушений воинской дисциплины.

Наряду с гениальными идеями, облегчающими жизнь человека и дающими ему новые возможности, появляются и идеи не менее гениальные, но символизирующие силу и угрозу. У большинства стран сейчас есть огромное количество спутников, самолетов, вертолетов, межконтинентальных баллистических ракет, ядерных боеголовок. А если появляется какая-то сила, то всегда должно быть то, что может противостоять ей. Отсюда и появляется интерес и необходимость разработки средство противовоздушной обороны (ПВО) и противоракетной обороны (ПРО).

Преимущество в воздухе и дальние удары всегда были важной частью любого конфликта, даже потенциального, поэтому важно понять возможности нашей страны, ведь наличие мощного и современного вооружения дает гарантию безопасности не только нас, но и всего мира, ведь оружие сдерживание в современном мире уже далеко не только ядерное.

Принятие на вооружение первых систем зенитно-ракетных комплексов (ЗРК), их развертывание на территории нашей страны обеспечило определенную безопасность объектов и городов от воздушного и ракетного нападения потенциального противника.

Автомобильная служба Московского округа противовоздушной обороны прошла в своем историческом развитии долгий и сложный путь. Она развивалась совместно с войсками противовоздушной обороны (ПВО) и укомплектовывалась новой автомобильной техникой.

Войска противовоздушной обороны столицы начали свой боевой путь с первых немногочисленных зенитных батарей и авиационных отрядов, сформированных в апреле 1918 года по указанию ВКП(б) и решению СНК республики, для прикрытия Москвы и Петрограда с воздуха, в их числе был зенитно-пулеметный дивизион Кировско-Путиловского полка (который и сейчас находится в составе Оперативно-стратегического командования воздушно-космической обороны).

Вот некоторые детали истории основания военного городка Мещерино-1 со слов человека, который начинал свою службу в 709 зенитно-ракетного полка (зрп) 1 корпуса ПВО особого назначения почти с первых дней:

9 августа 1950 года руководством СССР принимается решение о создании Зенитно-Ракетной противосамолетной системы С-25 «БЕРКУТ». На основании постановления Совета министров СССР от декабря 1951 г. весной 1952 года началось строительство технических позиций и военных городков. Этим документом предусматривалось строительство двух колец бетонных дорог вокруг Москвы. Одно кольцо на расстоянии 50-60 км, второе 80-90 км от Москвы. На каждом кольце размещались зенитно-ракетные части - зрп (полки) и зртб (технические базы).

Полки (зрп) размещались по кольцу через каждые 15 км., с целью полного перекрытия зон поражения. ЗРТБ размещались на ближнем кольце, ближайшая в п. Б. Столбы. Строительство дорог, технических позиций и военных городков курировал лично Л.П. Берия. Строительство вело ГУЛПС МВД СССР, объекты имели четырёхзначный номер. Строителями были заключённые, осужденные по общеуголовным статьям.